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.jpg/500px-Southern_portal,_Sapperton_canal_tunnel_(uncropped).jpg) サッパートン運河トンネルの南東端にあるコーツポータル | |
| 概要 | |
|---|---|
| 位置 | サッパートン、グロスターシャー |
| 座標 | 51°42′58″N 2°04′00″W / 51.7162°N 2.0666°W / 51.7162; -2.0666 (中間点) |
| OSグリッドリファレンス | SO955019 |
| 状態 | 使われていない、部分的に崩壊した |
| 水路 | テムズ川とセヴァーン川運河 |
| 始める | 51°43′43″N 2°04′58″W / 51.7287°N 2.0828°W / 51.7287; -2.0828 (デインウェイポータル) |
| 終わり | 51°42′15″N 2°03′01″W / 51.7041°N 2.0504°W / 51.7041; -2.0504 (コーツポータル) |
| 手術 | |
| オープン | 1789年4月20日 |
| 閉鎖 | 1910年頃 |
| テクニカル | |
| 長さ | 3,817ヤード（3,490メートル） |
| 曳舟道 | いいえ |
サッパートン運河トンネルは、イギリスのグロスターシャー州サイレンセスター近郊のテムズ川とセヴァーン川の運河沿いにあるトンネルです。長さは 3,817 ヤード (3,490 m) で、1789 年から 1811 年までイギリスで最長のトンネルでした。
議会法に従って、1784年に建設が開始されました。トンネルの線に沿って26本の縦坑が掘られ、各方向に掘られた作業面は最終的にトンネルの直径が拡張される前に結合されました。グレート・ウーライト（固体石灰岩）とフラー土粘土の地層に関連する困難に直面しました。これにより、天井が崩落し、水路が狭くなりました。これは、1789年にトンネルが開通した後も続き、頻繁なメンテナンスが必要でした。両端の石造りの入り口は、指定建造物です。
1911 年まで、船はレギングで運河を通過していました。運河は 1933 年までに放棄され、その後の屋根の崩落により、もはや航行できません。コッツウォルズ運河トラストは修復を提案しています。
歴史
テムズ川とセヴァーン川の運河は1783年4月17日に議会法により認可されたが、トンネルの詳細は未だ決まっておらず、その大きさをめぐる議論が2、3ヶ月続いた。[1]セヴァーン川の通常のはしけは幅15フィート (4.6m) のトロウ船で、テムズ川のものは幅12フィート (3.7m) のテムズ川はしけ船だった。当時国内で唯一の長いトンネルはヘアキャッスル・トンネルで、幅7フィート (2.1m) のナローボートに適していた。テムズ川の委員の一団は、幅の広いトンネルは費用がかかりすぎるため、幅の狭いボート用に建設し、トロウ船やはしけ船がトンネルの両端で貨物を降ろすようにすべきだと考えた。[2]
夏の終わりまでに、高さと幅が15フィート（4.6メートル）の広いトンネルを建設することが決定され、会社は9月にトンネル掘削業者を募集した。トンネルは長さ3,490メートル（3,817ヤード）、最深部で地下65メートル（213フィート）の深さになる予定だった。[3] 1784年初頭に始まり、完成まで4年かかると予想されていた。作業を迅速化するために、同時に多くの作業面を掘るために26の立坑が掘られ、そのうち最も深いものは244フィート（74メートル）だった。[4] [1]ヘッディングと呼ばれる小さなトンネルが各立坑の基部から2つの異なる方向に掘られ、土砂は立坑を上昇して運河ルートの上にある土砂捨て場に捨てられた。 [5] [6]後に、作業員をトンネル内に運び込み、廃棄物を除去するための小さな仮設鉄道が設置された。[7]爆薬を使用して坑道をトンネルいっぱいに拡張したため、刺激臭のある煙と悪臭のする空気が溜まった。坑道内に煙突が建てられ、悪臭のする空気を排出するために煙突の基部で火が焚かれた。[8]建設契約はチャールズ・ジョーンズに発注され、彼は約3分の1を建設したが、その後財政難に陥ったため、より小さな区間の工事には他の請負業者が雇われた。[9]
建設中の困難には、異なる地層が含まれていた。グレート・ウーライト（固体石灰岩）には水を通す亀裂があり、岩の崩落や湧水の形成につながり、乾期には運河から水が漏れた。[1]トンネルがフラー土粘土を通過する地域では、レンガで裏打ちする必要があった。フラー土が膨張すると、天井が崩落し、トンネルの底が押し上げられ、通過する船の水深が浅くなる可能性がある。[5] [10]
トンネルは5年の工事期間を経て、1789年4月20日に開通した。曳舟道はなく、船はレギングでトンネル内を進んだ。[11]施工に欠陥があったため、1年後に10週間の修理のために閉鎖された。[12]壁面の修復と安定化を図るさらなる試みとして、粘土が膨張してトンネルの側面が内側に動かないように基礎にオーク材の梁を挿入したり、1904年に一部区間にコンクリートのライニングを施したりした。[1]
1811年にハダーズフィールド狭軌運河のスタンデッジトンネル[12]がイングランド最長の運河トンネルの座を奪った。その長さは5,456ヤード(4,989メートル)で、その後延長されたが[ 13] 、イギリスで最も高く、長く、深いトンネルであり続けている。幅7フィート(2.1メートル)のナローボートしか通行できない。テムズ・アンド・メドウェイ運河のストロードトンネルは1824年に開通した時の長さは3,946ヤード(3,608メートル)だったが、6年後に通過水域を作るために短い区間で中断された[14] 。
1911年に最後の商用車がトンネルを通過し、1916年にはさらに天井が崩落した。運河全体は1933年までに放棄された。[1]
トンネルは少なくとも1966年までは通行可能だったが、現在は数百ヤードにわたって天井が崩落しており、主に地盤がフラー土である部分で通行が妨げられている。[15 ]コッツウォルズ運河トラストは、テムズ川とセヴァーン川を結ぶ直通ルートを再開するプロジェクトの一環として、トンネルの修復を提案している。 [16]トラストは冬季にトンネル内への観光船のツアーを運行している。 [15]
ゴールデンバレー線のサッパートン鉄道トンネルは、「コッツウォルズエッジ」の下の同様のルートをたどります。
セヴァーン川から定期的に水不足に陥るテムズ川流域に水を汲み上げるという提案があり、それが実現すれば、東側のトンネルと運河をこのために使うことができるだろう。[17]
ポータル
サッパートン村近くの北側の入り口は、1784年から1789年の間にジョサイア・クロウズによって建てられました。[18] 1996年に修復されました。[5]
南コーツ門は技術者ロバート・ウィットワースによって建てられ、ドーリア式の柱と虫食い石積みが特徴である。1980年に修復された。[19]
フィクションでは
CSフォレスターの『ホーンブロワーとアトロポス』では、船頭の助手が行動不能になった後、ホーンブロワーが船頭を助けてサッパートントンネルを「通る」場面がある。フォレスターはこの本の最初の2章を運河と船の旅に費やし、最初の章のおよそ3分の1をトンネルに費やしている。[20] [21]
モー・ヘイダーの小説『Gone 』では、このトンネルは犯罪スリラーの舞台として頻繁に使用されている。[22]
ミッドサマー殺人事件の「グリーンマン」（シリーズ7エピソード1）の一部はトンネルで撮影された。[23]
このトンネルはエドワード・マーストンの『サッパートン・トンネルの虐殺』で重要な役割を果たしている 。ISBN 978-0-7490-2681-3
座標
参照
参考文献
- ^ abcde 「サッパートントンネル」。エンジニアリングタイムライン。 2020年10月11日閲覧。
- ^ ハドフィールド 1969、316-317 ページ
- ^ 「テムズ川とセヴァーン川の運河」コッツウォルズ運河。 2020年10月9日閲覧。
- ^ ウェストン、ポール (1966)。「サッパートン運河トンネル」(PDF)。ウェセックス洞窟クラブジャーナル。9 ( 109): 139。
- ^ abc 「サッパートン運河トンネル」。写真で見るコッツウォルズの運河。 2020年10月9日閲覧。
- ^ 「Monument No 1512379」。Pastscape。Historic England 。 2020年10月11日閲覧。
- ^ ハウスホールド 2009、p.72
- ^ ハウスホールド 2009、p.71
- ^ ハドフィールド 1969、317、319 ページ
- ^ ヴィナー、デイヴィッド（2001年）。テムズ川とセバーン運河。NPIメディアグループ。pp.97–110。ISBN 978-0752417615。
- ^ 「テムズ・アンド・セヴァーン運河」。2010年4月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ ハド フィールド 1969、319 ページ
- ^ ハドフィールド＆ビドル 1970年、323ページ
- ^ ハドフィールド 1969、90、94 ページ
- ^ ab Burgin, Ken. 「サッパートントンネル報告書 2008年11月30日に実施された非公式調査」（PDF）。コッツウォルズ運河。 2020年10月9日閲覧。
- ^ 「サッパートン運河トンネル」コッツウォルズ運河。 2014年1月30日閲覧。
- ^ ブラック、リチャード（2012年2月20日）。「干ばつサミット：北から南へ水をパイプで送らないのはなぜか？」BBCニュース。 2012年2月20日閲覧。
- ^ 「サッパートン運河の北入口」。イングランドの国家遺産リスト。ヒストリック・イングランド。 2020年10月9日閲覧。
- ^ 「旧テムズ・セヴァーン運河のサッパートン運河トンネル（南入口）」。イングランドの国家遺産リスト。ヒストリック・イングランド。 2020年10月9日閲覧。
- ^ マックナイト 1981、145 ページ
- ^ フォレスター 2006
- ^ ヘイダー 2010
- ^ 「Filming Location Matching "Sapperton Canal Tunnel, Sapperton, Gloucestershire, England, UK"」. IMDB . 2020年10月11日閲覧。
文献
- フォレスター、CS（2006年）。『ホーンブロワーとアトロポス』。ペンギン。ISBN 978-0-14-102504-9。
- ハドフィールド、チャールズ(1969)。『イングランド南部および南東部の運河』。デイビッドとチャールズ。ISBN 0-7153-4693-8。
- ハドフィールド、チャールズ; ビドル、ゴードン (1970)。北西イングランドの運河、第2巻 (pp.241-496)。デイビッドとチャールズ。ISBN 0-7153-4992-9。
- ヘイダー、モ (2010)。『Gone (ジャック・カフェリー・スリラー)』。バンタム。ISBN 978-0-553-82433-9。
- ハウスホールド、ハンフリー（2009年）。テムズ川とセヴァーン川運河。アンバーリー出版。ISBN 978-1848680357。
- マックナイト、ヒュー（1981）。シェルブックオブインランドウォーターウェイズ。デイビッド＆チャールズ。ISBN 0-7153-8239-X。
外部リンク
- トンネルの現状と復旧計画
- ストラウドの声（運河トンネルセレクション） - 口述歴史サイト
ウィキメディア・コモンズのサッパートン運河トンネルに関連するメディア