サンタマリア号ハイジャック

サンタマリア号ハイジャック事件は1961年1月22日に実行され^{[1] [2]}、ポルトガルとスペインの政治反乱軍がポルトガルの客船を乗っ取り、ポルトガルの政変を強制しようとした。この事件はドルシネイア作戦としても知られ、これは作戦の主任立案者で指導者のポルトガル軍将校、作家、政治家のエンリケ・ガルヴァオンが付けたコードネームである。ガルヴァオンは1959年以来ベネズエラのカラカスに亡命していた。米国海軍の介入後、船はブラジルに到着し、ハイジャックは2月2日に反乱軍が政治亡命を与えられたことで終了した^{[1] [3] 。}

リスボンに本拠を置くCompanhia Colonial de Navegaçãoが所有する、全長609フィート（186メートル）、20,900トンのこの船は、当時のポルトガル商船隊で2番目に大きい船であり、姉妹船のVera Cruzとともに、最も豪華なポルトガル船籍の定期船の一つであった。

この船は主にアフリカのポルトガル海外県アンゴラとモザンビークへの植民地貿易とブラジルへの移民輸送に使用された。この船の大西洋中部航路もかなり異例と見られており、リスボンからマデイラ、テネリフェ、ラ・グアイラ、キュラソー、ハバナ（後のサン・ファン）、そして最後にエバーグレーズ港へと向かった。灰色の船体を持つこの船の平均的な貿易は、主にベネズエラへの移民と一般の旅客輸送 であった。

1961年1月22日、船には乗客600名と乗組員300名が乗船していた。乗客の中には男性、女性、子供、そしてエンリケ・ガルヴァオン率いる イベリア半島の左翼主義者24名が含まれていた。

エンリケ・ガルバンはポルトガルの軍人であり、ポルトガルの独裁者エスタード・ ノボ政権の指導者アントニオ・デ・オリベイラ・サラザールの政敵であった。ガルバンは、ポルトガルでサラザールが打倒され、その後海外領土が独立を申し出られるまで、戦争をするつもりでカラカスでのハイジャックを慎重に計画していた。彼は、ポルトガルのエスタード・ノボと、それに関連するフランコ主義スペインのファシスト政権に注目を集める方法として、このハイジャックを利用することを計画していた。

反乱軍はラ・グアイラ（ベネズエラ）とウィレムスタッド（キュラソー）で乗客に変装し、武器を隠すための秘密の仕切りのあるスーツケースを持ち込んで船に乗り込んだ。1月22日の早朝、^{[1] [2]}反乱軍はエンリケ・ガルヴァオンと共に船を占拠し、すべての通信を遮断した。船を制圧する過程で、士官1人（三等水先案内人ナシメント・コスタ）が死亡し、他の数人が負傷した。反乱軍はマリオ・シモンエス・マイア船長と乗組員に船を東に転回させるよう強制した。翌日、彼らは当時イギリス領だったセントルシアに寄港し、コスタの遺体と負傷した乗組員をボートで降ろしたが、ポルトガル語しか話せない船員たちは船が去るまで船に何が起こったのかをうまく伝えられなかった。^{[4] [5]}

その後、サンタマリア号の行方は数日間不明のままであったが、アメリカ、イギリス、オランダ軍による大規模な空と海の捜索^{[1]で発見され、大西洋中部で通信が確立された。その後、アレン・E・スミス少将の指揮下にあるアメリカ海軍艦隊（}駆逐艦4隻とUSS ハーミテージ（ノースカロライナ州キャンプ・ルジューンの第6海兵連隊第2大隊「G」中隊の海兵隊分遣隊を乗せていた）を含む）が、ブラジルのレシフェ沖約50マイル（80km）でサンタマリア号を包囲し、ガルヴァオンの計画を阻止した。翌日、スミス提督は旗艦USSギアリングを離れ、ランチでサンタマリア号に向かい、 ガルヴァオンとの交渉を開始した。

ブラジルでは大統領交代が予想されていたため（新大統領のジャニオ・クアドロスはガルヴァオンの政治的利益に同情的であった）、サンタ・マリア号は翌日までアメリカ海軍艦艇に包囲され、レシフェ港に入港しなかった。そこで2月2日、^{[1] [3]}ガルヴァオンと24人の活動家は政治亡命と引き換えにサンタ・マリア号と乗客600名、乗員300名をブラジル当局に引き渡した。

ガルヴァンは後に、サラザールに対抗するポルトガルの反乱政府を設立するためにアンゴラへ航海するつもりだったと発表した。

エンリケ・ガルヴァンは、「A Minha Cruzada Pro-Portugal」としてハイジャックに関する説明を書いた。 『サンタ・マリア』（サンパウロ、図書館マルティンス、1961年）、『サンタ・マリア：ポルトガルのための私の聖戦』（オハイオ州クリーブランド、ワールド出版／ロンドン、ヴァイデンフェルド＆ニコルソン、1961年）と訳されている。

ハイジャック事件の物語は、2010年のポルトガルの長編映画『サンタ・マリアへの手紙』 [pt]で描かれている。

• メネフィー、サミュエル・ピエット、「海上テロリズム：国際法的対応の歴史的発展」、E. エレン（編）『海上暴力：海上テロリズムに関する国際ワークショップ』（1987 年）。
• シャピロ、ピーター。『意見ジャーナル』第2巻第3号（1972年秋）、37～40頁。
• ペレイラ、アンソニー W.、「忘れられた悲劇：アンゴラにおける戦争への回帰」、現代アフリカ研究ジャーナル、第 32 巻、第 1 号 (1994 年 3 月)、1 ～ 28 ページ。
• ニューヨーク、ニューヨーク州：1961年1月24日。p. 1（2ページ）^{[説明が必要]}
• Szulc、Tad、「タグボートは引退時に下船を実施」、ニューヨークタイムズ。

• 章: O caso "Santa Maria"、in: Iva Delgado/António de Figueiredo (edit.): Memorias de Humberto Delgado、リスボン、Publicações Dom Quixote 1991、pp. 173–183。
• ヘンリー・A・ザイガー：サンタマリア号の拿捕、ニューヨーク（ポピュラーライブラリー）1961年。

• ポルトガルのサンタマリア
• 1961年にDD-710に乗船した米海兵隊員
• 米海軍による海賊船サンタマリア号拿捕に関する航空写真など
• スミス提督、ガルバンの行為を「海賊行為」と認定