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サングレーポイント空港 パリパラン ング プンタ サングレー アエロプエルト デ プンタ サングレー | |||||||||||
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.jpg/500px-Cavite_City_aerial_view_(7-3-22).jpg) 2022年の航空写真。 | |||||||||||
| まとめ | |||||||||||
| 空港の種類 | 公共 / 軍事 | ||||||||||
| 所有者/オペレーター | フィリピン民間航空局 | ||||||||||
| サーブ | グレーターマニラエリア | ||||||||||
| 位置 | Sangley Point、カビテ シティ、カビテ、フィリピン | ||||||||||
| オープン | 2020年2月15日 | ||||||||||
| 構築済み | 1945年3月20日 | ||||||||||
| 標高 AMSL | 8 フィート / 2 メートル | ||||||||||
| 座標 | 北緯14°29′28.74″ 東経120°53′37.99″ / 北緯14.4913167° 東経120.8938861° / 14.4913167; 120.8938861 | ||||||||||
| 地図 | |||||||||||
.svg/500px-Philippines_location_map_(Luzon_mainland).svg.png)  SGL /RPLS .svg/500px-Philippines_location_map_(square).svg.png) SGL /RPLS | |||||||||||
| 滑走路 | |||||||||||
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| 統計（2019年） | |||||||||||
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サングレーポイント空港（IATA：SGL、ICAO：RPLS ）は、カビテ空港とも呼ばれ、フィリピンのカビテ市サングレーポイントにある国内空港で、主に南ルソン島とマニラ首都圏の一般航空とターボプロップ機の運航を開始しています。
現在は国内空港ですが、後にダニロ・アティエンサ空軍基地に隣接する国際空港に昇格し、 SMモール・オブ・アジアからのP2Pバスまたはフェリーが運航されます。マニラ首都圏にサービスを提供する4番目の商業空港であり、隣接するニノイ・アキノ国際空港（NAIA）を補完し、混雑緩和に貢献します。
歴史
初期の提案
2013年、大物実業家ヘンリー・シー氏が率いるベンチャー企業、アジア資源再生公社（ARRC）は、デンマークの建設会社、ランボル・グループASに、サングレー・ポイント沖の50ヘクタールの埋め立てと、現在の空軍基地の代わりとなる年間5000万人の乗客を処理できる2本の滑走路とターミナルを備えた空港の開発の実現可能性調査を委託した。[1]これは、ARRCが2016年2月にフィリピン政府に提案した、いわゆる「フィリピン・グローバル・ゲートウェイ」プロジェクトの一部であった。[2] ARRCプロジェクト全体には、サングレー・ポイント沖のマニラ湾の埋め立て地に空港と港湾施設、および工業団地（エコゾーン）を建設することが含まれる。[2]総費用は500億米ドルと見積もられており、合計2,500ヘクタールの土地の埋め立て[3] 、パサイのSMモール・オブ・アジア複合施設への海底トンネルの建設、またはマニラ・カビテ高速道路の延伸によるマニラ首都圏へのプロジェクト接続などが含まれます。[4]
国内空港の建設
2016年12月、ARRCはドゥテルテ政権に対し、既存のダニロ・アティエンサ空軍基地とその2.4kmの滑走路を「新空港の完成を待つ間」格安航空会社や一般航空の施設に開発する計画も提案した。 [4]この提案には、33億ペソの空港ターミナル建設が含まれる。 [4]この計画に基づいて空軍基地を民間空港に転換する計画が実現すれば、ニノイ・アキノ国際空港（NAIA）の航空交通量は20％減少すると予想される。[4]
NAIAの混雑とフライトの遅延が増加する中、当時の大統領ロドリゴ・ドゥテルテは2019年6月に国内航空業務と一般航空業務をサングレーに移管するよう命じた。運輸省は、旅客ターミナルビル、格納庫、新しいタワー、夜間運用設備、既存の2,300メートル滑走路のアスファルト舗装の建設を待っているところだとした。しかし、大統領はサングレーポイントでの業務を直ちに開始するよう指示し、具体的には同年11月を期限とした。[5] [6]
2019年10月27日までにサングレー空港は運用の予行演習を実施し、アーサー・トゥガデ運輸大臣はこれを「成功」と呼んだ。同日、セブ・パシフィック・カーゴ社のターボプロップ機が初到着した。国内空港は2020年2月15日、当時の大統領ロドリゴ・ドゥテルテによって正式に開港された。[7]
国際空港への再開発
空港再開発の入札は2019年12月17日に開始された。中国交通建設公司とマクロアジア株式会社のコンソーシアム[8]が唯一の入札者となり、2020年2月12日に契約を獲得したが[9]、コンソーシアムの要件提出にさまざまな不備があったため、2021年1月に契約は解除された[10] 。
入札は2021年2月に再開されたが[11]、10月に入札が提出されずに失敗に終わった。[12] 2021年11月、SPIA開発コンソーシアムが非依頼提案を提出した。キャビテックス・ホールディングス社とユーチェンコ・グループ・オブ・カンパニーズが主導するこのコンソーシアムは、マクロアジア・コーポレーション、韓国のサムスン物産株式会社、ミュンヘン空港の管理サービス部門であるフルークハーフェン・ミュンヘン社、ロンドンを拠点とするアラップ・グループで構成されている。コンソーシアムは2022年1月に最初の提案者としての地位を付与され、州政府が設定したスイスのチャレンジを無事に克服し、9月15日に契約を獲得した。[13]
プロジェクトの第一段階では、4本の滑走路のうち最初の滑走路を建設する。当初、空港の年間旅客数は2,500万人となる予定だが[12] 、 2本目の滑走路を建設して年間旅客数を7,500万人に拡大する計画もある[13] 。
2024年7月、フィリピン競争委員会は、カビテ州地方自治体とユーチェンコが率いるハウス・オブ・インベストメンツおよびルイス・ビラタのカビテックス・ホールディングス株式会社のコンソーシアムとの間の契約を承認した。[14]
航空会社と目的地
乗客
参照
脚注
参考文献
- ^ エスプラナダ、ジェリー・E.（2013年8月5日）。「カビテ空港プロジェクトを検討中の欧州チームはフィリピンに強気」フィリピン・デイリー・インクワイアラー。 2017年5月7日閲覧。
- ^ ab カミュ、ミゲル R. (2017 年 2 月 15 日)。 「DOTrはサンミゲルのP700Bブラカン空港をレビュー」。フィリピン・デイリー・インクワイアラー。2017 年5 月 8 日に取得。
- ^ Amojelar, Darwin G. (2016年10月30日). 「Syも新空港を検討」マニラスタンダード. 2017年5月8日閲覧。
- ^ abcd Dela Paz, Chrisee (2016年12月12日). 「Tieng, Syグループ、サングレー空港建設案は承認されると楽観的」Rappler . 2017年5月8日閲覧。
- ^ 「サングレーポイントを1.3兆ペソのフィリピン・グローバル・ゲートウェイに転換する提案」2017年3月30日。
- ^ Ranada, Pia (2019年6月11日). 「ドゥテルテ大統領、サングレー空港の運営を『即時開始』と命令」Rappler .
- ^ メンデス、クリスティーナ（2020年2月16日）。「ドゥテルテ大統領、カビテ州サングレー空港プロジェクトを発足」。フィリピンスター。
- ^ テッド、コルデロ (2019年12月19日). 「ルシオ・タン氏のマクロアジア、100億ドルのサングレー空港プロジェクトに対する中国のCCCC単独入札者」。GMA ニュース。2021 年9 月 21 日に取得。
- ^ テッド、コルデロ (2020年2月14日)。 「ルシオ・タンのマクロアジア、中国のCCCCバッグP208.5Bサングレー空港プロジェクト」。GMA ニュース。2021 年9 月 21 日に取得。
- ^ Cordero, Ted (2021年1月27日). 「サングレー空港の再開発は交渉決裂で行き詰まる — レムラ知事」GMAニュース。 2021年9月21日閲覧。
- ^ 「第2回入札招待 - サングレーポイント国際空港開発のためのカビテ州合弁パートナーの競争的選定のための提案依頼」cavite.gov.ph 2021年2月15日2021年9月21日閲覧。
- ^ ab Piad, Tyrone Jasper C. (2022年8月23日). 「SPIAが110億ドルのサングレー空港契約を獲得」INQUIRER.net . 2022年9月5日閲覧。
- ^ ab コルデロ、テッド (2022 年 9 月 15 日)。 「カビテは、110億ドルのサングレー国際空港プロジェクトをビラタ・ユチェンゴ主導のコンソーシアムに授与した。」GMA ニュース。2022 年9 月 15 日に取得。
- ^ Jose, Ashley Erika (2024年7月24日). 「Sangley空港開発者がPCCの承認を取得」。2024年8月17日閲覧。
- ^ “フィリピンのアルファランド、マニラのサングレーポイント空港から運営へ”.スマート航空-apac.com/。 2021年12月10日。2022 年8 月 10 日に取得。