サンアンジェロ陸軍飛行場

サンアンジェロ陸軍飛行場 AAF ガルフコースト トレーニング センター
サンアンジェロ陸軍飛行場 – 1943年10月14日
IATA :なし ICAO :なし
まとめ
位置	テキサス州サンアンジェロ
構築済み	1941–1942
使用中	1942–1945
居住者	サンアンジェロ空軍爆撃機訓練学校
座標	31°21′18″N 100°29′47″W / 31.35500°N 100.49639°W / 31.35500; -100.49639 (サンアンジェロ陸軍飛行場)
地図
サンアンジェロAAF テキサス州サンアンジェロ陸軍飛行場
滑走路
方向 長さ 表面 フィート メートル 02L/20R 5,868 1,789 アスファルト 02R/20L 5,938 1,810 アスファルト 09/27 5,000 1,524 アスファルト 14/32 5,144 1,568 アスファルト
テキサス第二次世界大戦飛行場情報

サン アンジェロ陸軍飛行場は、テキサス州サン アンジェロの南南西約 8 マイルにある、現在は使用されていないアメリカ空軍基地です。第二次世界大戦中は訓練飛行場として使用されていました。1945 年 11 月 30 日に閉鎖されました。

当初は「カーフィールド」市営空港として建設され、公共事業促進局(WPA) が開発中の 670 エーカーの敷地にありました。2 本の 4,500 フィートの滑走路と、約 6,200 フィートの 3 本目のメイン滑走路がありました。真珠湾攻撃の時点では建設が順調に進んでおり、その後、カーフィールドを陸軍航空隊基地に転換する議論が行われました。

この飛行場の主な任務は、第二次世界大戦中の戦闘任務のために、 B-25 ミッチェル、B-26 マローダー中型、B-17 フライングフォートレス、B-24 リベレーター重爆撃機、後にはB-29 スーパーフォートレス超重爆撃機の爆撃手を訓練することであった。サンアンジェロ空軍基地は、陸軍航空軍訓練司令部の「西テキサス爆撃手訓練区」の 1 つであった。この訓練区内の他の基地は、ミッドランド陸軍飛行場、チルドレス陸軍飛行場、ビッグスプリング陸軍飛行場であった。

1942 年 5 月に陸軍の人員がサン アンジェロに到着し、1942 年 5 月に民間空港の建設が軍の建設作業員によって引き継がれました。追加の土地が取得され、軍用飛行場の面積は最終的に約 1,700 エーカーに達しました。

基地は 1942 年 6 月 1 日に発足し、管轄権は陸軍航空部隊訓練司令部に移管されました。しかし、基地はいかなる種類の軍事訓練も実施できる状態には程遠かったです。滑走路建設は、旧民間空港を 4 本のアスファルト滑走路構成に拡張し、格納庫を 7 つ備えるものでした。さらに、兵舎、さまざまな管理棟、整備工場、格納庫を備えた大規模な支援基地の建設も行われました。基地施設は、標準化された計画と建築図面に基づく多数の建物で構成されており、建物は「想定される戦争使用期間中に構造が果たすことが意図されているサービスのニーズを満たすのに十分な構造的安定性を備えた、最も安価で一時的な特徴」を持つように設計されていました。重要な資材を節約するため、ほとんどの施設は木材、コンクリート、レンガ、石膏ボード、コンクリート アスベストで建設されました。金属はまれに使用されました。基地はほぼ自給自足ができるよう設計されており、格納庫だけでなく、兵舎、倉庫、病院、歯科医院、食堂、整備工場も必要でした。図書館、将校と下士官のための社交クラブ、生活必需品を購入できる店もありました。250 棟を超える建物と、水道、下水道、電気、ガス設備が完備された飛行場は、4,000 人以上の軍人にサービスを提供していました。

1943年1月8日になってようやく訓練司令部は基地で第34飛行訓練航空団（爆撃手および専門の双発・四発機）を発足させた。その任務は爆撃手の訓練と専門パイロットの双発・四発機飛行訓練であった。第34飛行訓練航空団は2つある爆撃手訓練航空団のうちの1つで、もう1つはアリゾナ州ウィリアムズ飛行場（後にニューメキシコ州カートランド飛行場に移転）の第38飛行隊であった。中央および西部飛行訓練司令部の他の7か所（カリフォルニア州ビクタービル空軍基地、ニューメキシコ州カールスバッド空軍基地、デミング空軍基地、ロズウェル空軍基地、テキサス州チルドレス空軍基地、ミッドランド空軍基地、ビッグスプリング空軍基地）にも学校が設立された。

最初の訓練クラス (42-17) は、フィールドが約 90% 完成した 1942 年 9 月に開始されました。飛行士候補生は、テキサス州のエリントン飛行場とカリフォルニア州のサンタ アンナ陸軍航空基地にあるフェーズ 1 の飛行学校から来ました。主な双発練習機はビーチクラフトAT-11 カンザンで、パイロットの双発訓練と、爆撃手訓練用に練習用の爆弾を装填することができました。この機体には大きなガラスの機首があり、訓練生はそこに座ってノルデン爆撃照準器に慣れることができます。後に、クラスの規模が大きくなり、追加の航空機の必要性が増したため、旧式のB-18 ボロが使用されました。クラスは 4 つの「フライト」に編成され、「A」、「B」、「C」、および「D」と指定されました。

サンアンジェロ空軍基地での初期の訓練は、兵士を速やかに戦闘に参加させる必要性を反映していた。地上学校は、フロリダ州マイアミビーチの士官訓練学校を卒業したばかりの12名の少尉によって開設されたが、彼らのうち誰もノルデン爆撃照準器の使用経験はなく、爆撃手訓練も受けていなかった。当初は、爆撃技術の学科指導を行うために、訓練を受けた爆撃手が戦闘中隊から引き抜かれ、士官候補生とともに飛行して爆弾投下の練習を行い、カリキュラムよりも実際の経験に基づいて士官候補生に指導した。時が経つにつれ、サンアンジェロの学校や他の爆撃手学校の卒業生が教官になった。

最初の教育課程は 12 週間で、これもまた、ボーイング、マーティン、コンソリデーテッド、フォードなどの工場で生産ラインから出荷され始めていた重爆撃機と中型爆撃機の爆撃手に対する切実な需要を反映していた。使用された課程は、テキサス州ミッドランド陸軍飛行場で既に使用されていた課程をモデルにしており、約 35 時間の爆撃訓練、実際の飛行任務、および約 225 時間の授業で構成されていた。これには、爆撃理論、自動飛行制御装置、現場での爆撃照準器の保守、および機器の研究が含まれていた。練習任務は、高度 300 フィートから 12,000 フィートの範囲から投下される 100 ポンドの不活性爆弾を使用して飛行された。各士官候補生は、訓練中に約 200 発の爆弾を投下した。最初の 12 週間の課程で最初の卒業生が費やした時間のほとんどは、ノルデン爆撃照準器の使用とそれを使用した爆撃の精度に費やされた。

その後、時間が許すようになり、卒業生の数も増えたため、1943 年 7 月にコースは 18 週間に延長され、夜間航法と推測航法の指導も追加されました。航法訓練に対応するため、各航空機に割り当てられた複数のパイロットと航法士による両方の種類の訓練が同じ飛行に含まれ、飛行時間も延長され、複数の模擬標的上を模擬爆撃飛行が行われ、複数の練習場で模擬爆弾が投下されました。

1944 年 10 月、訓練プログラムは再び 24 週間に延長されましたが、これにより M-38A2 練習用爆弾の入手に問題が発生しました。当時、訓練生は 1 か月あたり 20 発の練習用爆弾を投下する必要があり、学生は通常 200 発も投下していました。しかし、練習用爆弾が不足したため、最大 125 発に削減されました。コースに追加された主な点の 1 つは、飛行時間が 120 時間から 150 時間へ延長されたことです。地上学校での授業時間は、爆弾架とその飛行中のメンテナンス、信管、爆弾、爆撃分析、無線航法支援装置、滑空爆、その他の科目を学ぶために増加しました。また、アストロコンパスの使用に関する 10 時間コースが追加されました。

ノルデン爆撃照準器は、当時アメリカで最も厳重に守られていた機密の 1 つでした。使用されていないときは航空機から取り外され、爆撃照準器整備ビルの 3 つの金庫室の 1 つに保管されていました。建物は二重の有刺鉄線のフェンスで囲まれ、24 時間武装警備員が常駐していました。訓練生は、訓練を始める前に秘密保持の誓約書に署名しなければなりませんでした。学生のほとんどは士官候補生で、卒業すると少尉に任命されます。しかし、後のクラスには、他の分野で任命を受け、再訓練を受けている新しい学生もいました。

• 1942-1945 サンアンジェロ陸軍飛行場の写真
• 
  地上教室トレーニング
• 
  M-38A2 コンクリート模擬爆弾
• 
  AT-11カンサンでの飛行訓練

1945 年初頭までに、爆撃手に対する緊急の必要性はなくなり、訓練生の数が大幅に削減されました。予想される需要を満たすのに十分な爆撃手が利用可能であったため、訓練プログラムの士官候補生はより徹底した訓練を受けました。コンクリート爆弾の不足はなくなり、1945 年 3 月に 100 万発目のコンクリート模擬爆弾が投下されました。5 月にヨーロッパでの戦争が終結したことで訓練生の数は更に削減され、8 月には日本に対する勝利によりサン アンジェロ陸軍飛行場の役割は終了しました。陸軍航空軍訓練司令部から、8 月 15 日にすべての訓練が終了するという通知が届きました。学生と士官には、除隊するか、戦後も空軍に残って訓練を続けるかの選択が与えられました。除隊を選んだ者には、直ちに除隊されることはなく、飛行場周辺での飛行以外の任務が与えられ、多くは 10 月まで除隊されませんでした。

サンアンジェロ空軍基地の最後の爆撃手クラスが9月12日に卒業し、進行中の全クラスは9月24日に中止された。残りの訓練生は訓練を完了するためミッドランド陸軍飛行場に再配置された。その後10月には限定的な訓練が再開され、11月1日になっても駐機場には100機以上の航空機が駐機しており、主にAT-11であったが、重爆撃機訓練基地から移送され練習機として使用されていたB-24リベレーターやB-17フライングフォートレスもいくつかあった。最終的に訓練司令部はサンアンジェロ空軍基地に11月30日に基地を閉鎖する命令を出した。一部の航空機は他の空いている基地に再配置されたが、大多数は解体のため再生施設に送られた。1945年11月30日、サンアンジェロ陸軍飛行場に最後の旗が降ろされた。

最終的に、戦後、サンアンジェロ市が元の 673.66 エーカーの空港を取り戻し、トム グリーン郡の学校用地 896.7 エーカーのリース権を保持することが認められる譲渡協定が締結されました。また、戦争資産管理局は、政府が建設し所有していた空港のほぼすべての改良を市に譲渡しました。

現在、この飛行場は民間空港となっており、1943年にドイツ上空で英雄的な行動をとったことで死後名誉勲章を受章した爆撃手、ジャック・W・マティス中尉に敬意を表してマティス・フィールドと名付けられている。マティスの弟のマーク・マティスも爆撃手であり、イギリスのモールズワースにある第303爆撃隊への配属を希望していた。この隊は兄のジャックが配属されたのと同じ隊である。任務後に兄の遺体を乗せた飛行機が着陸したとき、マークは基地にいた。マーク・マティスは自身の希望で、ジャック・マティスの乗組員に異動し、彼に代わって爆撃手となった。乗組員が任務を終えた後もマーク・マティスは戦闘に残り、1943年5月に北海上空で戦闘中に死亡した。彼の乗ったB-17は戦闘による損傷で北海に墜落した。現在、マティス・フィールド空港のロビーには兄弟の肖像画が飾られている。

マティス フィールドの戦時中の滑走路のうち 3 本は、現在も使用されています。南北に平行に伸びる 2 本の滑走路は、新しい延長ジェット機用滑走路に置き換えられました。大型の駐機場はそのまま残っており、戦時中の格納庫のうち 2 基は今も使用されています。地上局の建物は、長年の間に売却、撤去、または取り壊され、茂みの多いエリアに基礎が残っているだけです。航空写真では、通りがまだ見え、放棄された局内を車で通れる通りもあります。

• テキサス州第二次世界大戦陸軍飛行場
• 第34飛行訓練航空団（第二次世界大戦）
• ボンバルディア (映画) は、アメリカ陸軍航空隊の爆撃手訓練プログラムを描いた 1943 年の架空の戦争ドラマです。

ウィキメディア・コモンズには、サンアンジェロ陸軍飛行場に関連するメディアがあります。

 この記事には空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が組み込まれています。

• マニング、トーマス A. (2005)、「航空教育訓練司令部の歴史、1942-2002」。歴史研究局、本部、AETC、ランドルフ空軍基地、テキサスOCLC  71006954、29991467
• ショー、フレデリック J. (2004)、「空軍基地跡地の特定、歴史の遺産」、空軍歴史博物館プログラム、米国空軍、ワシントン DC。OCLC  57007862、1050653629

• シャック クラス 42-17、サン アンジェロ陸軍飛行場、テキサス州サン アンジェロ
• 卒業発表クラス 44-09 DR、サン アンジェロ陸軍航空基地、テキサス州サン アンジェロ
• 卒業発表クラス 43-11、サン アンジェロ陸軍航空基地、テキサス州サン アンジェロ
• コース開始！クラス 45-14B、サン アンジェロ陸軍飛行場、テキサス州サン アンジェロ