サン・エイドリアン（トンネル）

サン・エイドリアン・トンネル
リサラーテ （バスク語） サン アドリアントンネル (スペイン語)
サン・エイドリアントンネルへの北側アクセス
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位置	アイスコリ アラッツ自然公園、ギプスコア、バスク地方、スペイン
座標	北緯42°56′07″ 西経2°18′55″ / 北緯42.93528° 西経2.31528° / 42.93528; -2.31528
入口	2
ユネスコ世界遺産
タイプ	文化的な
基準	ii、iv、vi
指定された	2015
の一部	サンティアゴ・デ・コンポステーラのルート: フランセス巡礼路とスペイン北部のルート
参照番号	669bis-017
地域	ヨーロッパと北米

サン・アドリアン・トンネルまたはリサラーテ^[1]は、サンティアゴ巡礼路の歴史的な内陸バスクルートで最も顕著なマイルストーンです。このトンネルは、水の浸食によって岩に彫られた自然の洞窟（リサラーテと呼ばれ、おそらく「leize arrate」（洞窟の石の門）に由来しています）で構成されており、北と南の両側に開口部があり、内部には庵もあります。このトンネルは、ギプスコア州とアラバ/アラバ州（実際の境界線はオルカ山地にあります）を分ける自然の通路となっています。

20 世紀のスペイン語とバスク語の境界はこの地域で確立されました。当時、南の隣の村であるサルドゥオンドでは主にスペイン語が話されていました。今日では、多くのハイカーがトンネルを渡り、近くの山頂、森林、牧草地、つまりアラツ、アイスコリ、ウルビアにアクセスしています。

バスク語の地名や人名によくあるように、この信仰の名称（サン・アドリアン）は、バスク語を知らない書記や旅行者によってもたらされたと考えられる変異を遂げてきました。峠自体は17世紀初頭にはレイサラーテと呼ばれていたことが証明されていますが、 ^[2]現在ではこの名称（現代の形であるリサラーテ）はスペイン語の岩に限定されることが多く、バスク語では依然としてリサラーテという名前が、トンネルを指す本来の意味も保持しています。^{[3] [4] [5]}

もともとこの庵は「サンクタ・トリニターテ」すなわち聖三位一体に捧げられたものだった。しかし、この言葉は、多くのロマンス語やラテン語の単語と同様に、 K.ミチェレナによって記述された音声規則に沿って短縮されてバスク語に適応し、最終的に地元の人々が呼ぶようにサンドラティまたはサンドラテイとなった。[ 6 ]^この地域に近い地名に確認されている他の音声出力には、サンドラティ、サンタ・トリアおよびそのバリエーションがあり、特に山脈の南に広がるアラバ/アラバの土地では、サンタ・トリア（アウディカナ村）、サン・テトリア（1556年のコントラスタ村、ロマンス語で サン・アドリアンとも呼ばれていたかつての庵の名残）などがある。

聖アドリアンは、どこにでもあるサン・マルティン、サン・ミゲル、サン・ファン/ドニバネとは対照的に、バスク地方の宗教的象徴の中では代表的な位置を占めていませんが、聖アドリアンは実際には聖ヤコブと同じように非常に崇拝されていました。したがって、サン・アドリアンという名前は、ロマンス語を話す人々がバスク語の「サンクタ・トリニターテ」を音声的に解釈したことに由来しています。^[7]地元の人々は今でも毎年、三位一体の日またはその次の日曜日に集まってお祝いをしています。^[8]

トンネルの存在と重要性は 16 世紀から証明されていますが、歴史的状況により巡礼と貿易の好ましいルートとなった 13 世紀以降はさらに証明されています。サン アドリア峠とガスコーニュから南に下るギプスコアへの道は、当時ますます地位を獲得し、その上と周囲の人口中核の社会的、経済的、建設的発展に大きな影響を与えました。しかし、サンティアゴ巡礼路のこの支道の全盛期は、その後、人気の衰退によって衰退し、主な貿易と巡礼の流れは、より便利なフランス道(オレアガ経由) に移行しました。

この峠は昔から羊飼いに使われており、その証拠として、この地域には先史時代の季節的な牛の移動の痕跡、ドルメン、 （通常は小さな）古墳が残っている。牛、特に羊は、今日に至るまで、洞窟周辺の急峻な牧草地で放牧されている。近隣の町ゼガマやアラカマ（この地域の一般的な姓）など、外来文化に関連する地名は、一部の学者によってインド・ヨーロッパ語族に由来すると主張しており、^[9]ヨーロッパ人がこの峠を使っていた可能性を示唆している。

通称「ローマの道」（地元の人々はエストラテア [es̺ˈtɾatea]とも呼ぶ）にちなんで、元々の道路はローマ人によって建設され、中世には継続的な維持管理と改修が行われたとする説もある。いずれにせよ、この区間は、アラバ平野を東西に貫くボルドー-アストルガの重要な軸上にはない（サルヴァティエラ/アグラインのトンネルルートとの合流点）。ゼガマではローマの碑文が発見されている（これまでギプスコアで発見されたのは2か所のみで、もう1か所は古代オイアッソにある）。曖昧な初期のサン・アドリアンの庵と峠については、Noticias Históricas ( JA Llorente著) に記述があり、この場所は (もっともなことですが、名前を参照してください)、バイヨンヌ司教区の南の境界を定めるものとして挙げられている「サンクタム・トリアナム」のランドマークであるとされています。中世初期のナバラとカスティーリャのコインと銅のバックルがトンネル内で発見されており、13 世紀以前にこの場所が頻繁に利用されていたことが確認されています。^{[10]海岸沿いのルートは}バイキングの攻撃や襲撃により危険でしたが、南の道、つまりパンプローナ/イルーニャ、ログローニョを通りブルゴスに至るフランス街道はイスラム教徒の侵略や攻撃にさらされ、アラバ人の土地 (したがってサン・アドリアンのトンネルルート) は「常に住民の所有物であった」ため、より安全で安心なものとなりました。^[11]

アルフォンソ10世は、ナバラからアラバとギプスコアの領土を奪った後、サン・セバスティアンからイルンまで伸びる帯状の地域を経由して、カスティーリャとガスコーニュを陸路で結ぶこの一帯の利用を奨励した。この地域の貿易と軍事力を強化する目的で、国王は1256年に道中のさまざまな地点にサルヴァティエラ（アグライン）、セグラ、ビジャフランカ（オルディジア）の町を建設し、 ^[12]巡礼者たちに避難所と安全を与えられる場所として人気を博した。^[13]

巡礼地がより平坦で安全かつ便利なフランス街道へと移行したにもかかわらず、サン・アドリアン・トンネル道路は存在感を保ち、15、16、17世紀にはヨーロッパのルートとして広く利用されました。前者はナバラ領（ 1521年にカスティーリャがナバラを征服）にあったため、カスティーリャ王はトンネル道路の保護を継続していたことを覚えておく価値があります。この時期には、ヨーロッパから来た巡礼者やその他の利用者によって、このルートに関する証拠や説明がより頻繁に提供されるようになりました。

サン・アドリアン山と峠は「馬にとって険しく、困難な場所」であると、地図製作者ヤン・ヤンソニウスはノヴス・アトラスで述べている。「通行人は通常、厚い石や岩に自分の名前を刻むので、この山々の険しさを越えた年月日とともに、多くの名前が記録されている」と彼は付け加えている。およそ 1567 年、ホルヘ・ブラウンはトンネル内部を思い描いている。巡礼者、特に金銭を持ってきた巡礼者には、素敵な宿屋とおいしい夕食が提供され、旅人が金銭を持っていなくても馬に飼料が与えられた。1572 年、JB ベントゥリーノはアレクサンドリア総主教の随行員として北に向かってトンネルを越えた。洞窟は「暗くて恐ろしい」と述べているが、そこでは、峠の監視を担当する総督の庵と家についても触れており、そこは説教の避難所であり、旅人の安全の保証でもある。^{[14]言い伝えによると、}カスティーリャ王エンリケ4世（在位1454-1474年）と、後に妹で王妃となったカスティーリャ王イサベル1世がこのトンネルを通った。伝説によると、ドイツからスペインに向かう途中、皇帝カール5世が初めてこの洞窟で馬から降りたという。

中世以来、このトンネルは国境にあることから通行料が支払われる地点となっていました。しかし、通常、夜間に門が閉まると、密輸業者はトンネルの北にある岩に登り、オチョア アラテと呼ばれる非常に狭い道を通ってトンネルを通り抜けます。当時、この地域を頻繁に訪れる盗賊は巡礼者や旅行者から恐れられていました。彼らは、地元の盗賊が簡単に忍び寄って隠れ家を見つけることができる荒れた環境を知らなかったからです。トンネル内で提供される配慮はありがたいものです。多くの人が、旅の思い出の中で、宿屋の居心地の良い雰囲気、巡礼者の歌声、そして彼らに給仕する「太った女性」を覚えています。トンネルの北の入り口の上には、峠を監視し守る要塞があり、17 世紀の旅行者によると、100 人の兵士を収容できる建物だそうです。1633 年にフランシスコ会修道士が語ったところによると、トンネルの石壁からはありがたい水が湧き出ていました。

一方、サン・アドリアン・トンネルに相当する区間を犠牲にして、他のルートが徐々に重要性を増していった。「サン・アドリアン峠は、馬や徒歩の人しか通れない。ビトリアから出る馬車道は、サリナス、モンドラゴン、オニャーテ、ビジャレアル（ギプスコアから）を通るからだ」と、おそらくフランス系バスク人旅行者の JC サントヨは 1612 年に説明している。しかし、この区間は 18 世紀後半まで広く利用され続けたが、1765 年にマドリードからフランスへ向かう新しい王の街道が建設され、交通が変わり、サン・アドリアン・トンネルの衰退が決定的に進んだ。

洞窟は標高 1,005 メートルで、アイスコリ山とアラツ山 (それぞれ 1,528 メートルと 1,442 メートル) のそびえ立つ山塊の間の最も低い地点にあります。洞窟の北と南のエリアには、秋には牧歌的な茶色に覆われた広大なブナ林が広がり、高度が上がって北から洞窟に近づくにつれて、石灰岩の岩がより頻繁に現れます。ハイカーがアクセスする最も一般的なポイントは次のとおりです。

• ギプスコア側：オツァウルテの集落（652 m）。主要舗装道路（ゼガマ-アルツァス、GI-2637）から始まるコンクリートの小道が南に向かっています。この線は、エブロ川流域を通って地中海に流れ込む水と、オリア川を通って北に大西洋に流れる水を分けています。小道はブナ林の中を曲がりくねって登っていきます。ハイカーは、赤と白の GR 標識に従って進むことができます。その小道は、交互に主要コンクリート小道から分岐したり、合流したりします。しばらくすると、ベウンダ/エ峠から野生の谷（20 フィート）が見え、小道は西に向かって斜面を下っていきます。ランドマークのアルダオラ（50 フィート）では、小道が西に向かって上っていますが、車両は左の下り坂の小道をたどります。西へ進み、数メートル進むと、急な湿った斜面が主要小道（赤と白の GR 標識）の左側にあり、避難所（1 時間 5 分）の近くで広い小道と合流します。そこからは、サン・アドリアン・トンネルが一望でき、西に洞窟まで登る緩やかな小道が目立ち、ゼガマから来た石畳のセント・ジェームズ道路と合流します (1 時間 20 分)。左の下り道 (車) を選択すると、数分で小川に着き、反対側に渡ります。急カーブのところに車を駐車できます (地図を参照)。ハイカーは、森から避難所に向かう狭い小道を北に登ることができます。
• アラバン側：ズマラウンディ（サルドゥオンド）の駐車場（行き止まり）。ブナの木々の間を北に上る小道が密林の中を突き抜けている。中世の道路の痕跡は、峠の最高地点であるアルト・デ・ラ・オルカまで曲がりくねって（20'）、簡単に見つけることができる。この峠はかつてそこに設置されていた絞首台にちなんで名付けられた（35'）。中世の道は谷を下って北に向かい、右手のエズカラツァの泉（45'）を過ぎて、トンネルに到達する（55'）。^[15]

ゼガマから南に来る巡礼者は巡礼路を進みます。巡礼路はまず舗装道路 (ゼガマ - アルツァス、GI-2637) をたどり、右側に上がるコンクリートの道に分岐します (道中ずっと標識があります。セグラ - サルバティエラ / アグライン区間の図解説明を参照してください)。サン アドリアン トンネルに近づくと、小屋の形をしたサンクティ スピリトゥス庵が道のすぐ左側に立っています。この庵はテンプル騎士団のものだったのではないかとよく言われますが、この関連性については議論が続いています。

ウィキメディア・コモンズには、 Lizarrateに関連するメディアがあります。

• トンネルルートの宿泊施設の説明（聖ジェームズ修道会による）
• セグラ・サルバティエラ/アグライン区間の図解説明
• バスク地方政府観光局によるトンネルルート全体の説明