サミュエル・レドガード

サミュエル・レドガードは1874年にリーズで生まれた。彼のビジネス帝国は1897年にリーズのアームリーにあるネルソンホテルの経営者になったことから始まった。彼はまた、ネルソンホテルの裏手に醸造所と瓶詰め工場を所有し、ギネスとバスのバルクビールを瓶詰めしていた。^{[ 1 ]}このビジネスを拡大するにあたり、彼は競馬や地元のショーで屋外ケータリングを提供し、当初はこの事業を支えるために馬車を使用していた。これがきっかけで彼は運送業にさらに拡大し、最初は馬を使用し、その後1906年には蒸気トラックを使用した。1912年には、登録番号U1949のキャリアーガソリンエンジントラックを購入した。^{[ 2 ]}その後、運送業の仕事が少ない週末に乗客を運ぶために、オトリーのウィリアム・ニコルソンが製造した交換可能な乗合バスの車体をトラックに取り付けるために購入した。 1913年、彼はリーズにあるブリッジ・ガレージを引き継ぎ、自身の車両や他人の車両の整備・修理を行った。その他の事業としては、牛の売買や農業、採石、砂利採取などがあった。また、ホテルの周辺の土地も購入し、それが後にバス車庫の敷地となった。

彼がバス事業に参入したのは1924年で、ホースフォースからリーズへの路線を開設した。^{[ 3 ]}彼は1924年から1943年にかけて、有機的に事業を拡大するとともに、他のバス会社を買収することで事業を拡大し、その頃にはサミュエル・レドガードのバスはアームリーの主要車庫とオトリー、イェードン、イルクリー、ブラッドフォードの他の車庫から運行するほどに定着していた。

レドガード社の保有車両は主にレイランド社製で、サミュエル・レドガードが最後に発注したバスはレイランド・タイタンPD2/12型3台だった。これらのバスは、彼が1952年4月に亡くなるわずか1ヶ月前に運行を開始した。

サミュエル・レドガードの遺産は合計129,491ポンドだった。会社は彼が所有していたため、彼の個人資産の一部となった。当時の懲罰的な相続税は29,883ポンドに達し、事業の継続を脅かした^{[ 1 ]。}そのため、車両を更新しようとした際、遺言執行者は中古市場に目を向けざるを得なかった。この戦略の結果、AEC、アルビオン、ブリストル、ダイムラー、レイランドなどのさまざまなメーカーのバスを含む、幅広い種類の車両が運行に投入された。1953/54年には、ロンドン交通局の「緊縮」仕様のダイムラーCWA6（パークロイヤル製ボディ） 23台が大量に流入し、そのうち22台はプラットフォームドアの取り付けを除いて改造されずに運行に投入された。それらは1962年に最後の1台が廃車になるまで素晴らしい働きをしました。しかし、中古購入の注目すべき例外として、1957年に納入された6台の新型AECリージェントVバス（ロー製ボディ）がありました。これらのバスのうちの1台は1949Uとして登録されました。これは、1912年にサミュエルが所有した最初のガソリン運搬トラックの登録番号を逆にしたものです。

こうした多様な車両群を標準化する試みとして、1963年にロンドン交通局で使用されていたRT型AECリージェントIIIバスが初めて購入された。その後4年半の間に、これらの車両のうち34台がレドガード社の車両群に加わった。

1967年8月、ウェスト・ヨークシャー・ロード・カー・カンパニーがレドガード社を買収することが発表された。 ^{[ 4 ]}買収日は1967年10月14日午前0時に設定された。レドガード社の従業員にはウェスト・ヨークシャー社での雇用が提示されたが、ウェスト・ヨークシャー社が取得した100台以上のレドガード社の車両のうち、実際に運行されたのはわずか14台で、AECリージェントVが10台、ダイムラーCVG6が2台、さらにデュプル製ボディのフォード製コーチが2台だった。1970年までに、これらの車両も売却された。

活発な愛好家団体（サミュエル・レドガード協会^{[ 5 ]）}は1998年に設立されました。同協会は毎年同窓会や社交イベントを開催し、季刊誌「レドガード・チャット」を発行しています。この雑誌は2020年初頭から4月、8月、12月の年3回発行されています。

ネルソン ホテルだった建物は現存しており、サミュエル・レドガードを記念する青い銘板が設置されている。1979年8月、リーズの道路がレドガード ウェイと名付けられた。^{[ 6 ]}オトリーの車庫の建物は今も存在し、現在はタイヤ取り付け会社が使用している。