サミュエル・アーチャー・キング

サミュエル・アーチャー・キング（1828年4月9日、ペンシルバニア州ティニカム・タウンシップ生まれ- 1914年11月3日、フィラデルフィア生まれ）は、アメリカ合衆国の気球飛行の先駆者であった。

少年時代、彼は広大な景色を眺める情熱を満たすために、できるだけ高いところまで登るのが好きだった。成人して間もなく、彼は気球を作った。最初の飛行は、1851 年 9 月 25 日にフィラデルフィアから行われた。ガソリンの供給が乏しかったため、成功は部分的であり、木の上で、またスクールキル川を上ってダムを越える際に、彼はひどい扱いを受けた。2 度目の試みでは、フィラデルフィアを横断してニュージャージーまで遠くまで航海することに成功した。

その後、ペンシルバニア州とニュージャージー州のさまざまな場所から数多くの遠征を行った。1855年にはデラウェア州ウィルミントンから数回の昇天を行い、1856年6月16日にはペンシルバニア州ウィルクスバリから昇天したが、降下中に地面に叩きつけられ意識を失った。1856年から1857年にかけて、ロードアイランド州プロビデンスやニューイングランドの他の場所から昇天し、8月15日にはコネチカット州ニューヘブンから「空気の女王」という気球に乗って昇天した。この気球はその後、ボストンからの昇天で有名になった。

1858 年 9 月 1 日の上昇で、彼は牽引ロープをガイドとして使用する実験を行いました。開始時に、75 ポンドのロープを地面に沿って引きずりました。気球が太陽によって徐々に加熱されるにつれて、バラストを排出することなく浮力が増大し、5 マイルを横切った時点でロープは地面から持ち上げられ、2 マイルの高さに達するまで持ち上げられ続けました。ほぼ 30 マイルを通過した後に牽引ロープが外され、彼は同様の距離をさらに進みました。

1859年6月、彼はマサチューセッツ州チャールズタウンから登頂し、ベルモントに着陸し、翌7月4日にはボストンから登頂した。別の機会には、彼は一行とともにボストンコモンから登頂し、メルローズに降り立った。そこで長いロープを手に入れ、乗客の何人かに月明かりに照らされた村の鳥瞰図を見せた。5人の若い女性を乗せた気球は空中に浮いていたが、逃げてしまったが、数マイル後に無事に下降した。

1868 年 7 月 4 日、キングは5 名を率いてニューヨーク州バッファローから上昇しました。スタートは順調でしたが、気球はエリー湖の上空に流され、底流を利用して陸地に到達しようとしたときに、気球が 2 度水面に衝突しました。キングは陸地に到達し、その後航海を開始し、夜遅くについにはアレゲニー山脈の頂上に到着しました。気球が衝突したとき、錨が投げ出されましたが、それは跳ね返り、背の高い松の木の上を通過し、その木の上の枝が錨を引っかけました。ロープが比較的短かったため、一行は地面に着くことができませんでした。夜は暗く、彼らの下の表面の性質がわからなかったため、彼らは一晩中木の中に留まることにしました。夜が明けると、錨のロープが切断され、気球は完全に安全に着陸しました。

1869 年 10 月 19 日、キングは7 人の一行を乗せ、5 万人近くの人々が見守る中、巨大気球「ハイペリオン」に乗ってニューヨーク州ロチェスターから飛び立った。天候は悪く、風は荒れ狂い、不気味な雲が空を横切り、雪がちらつくことが多く、寒さが厳しい。4 分半で、バルブからガスが放出されたにもかかわらず、彼らは雪雲の中に入った。気球は時速 40 マイルの速度で移動し、寒さは厳しく、夜になり、一行は激しい吹雪の真っ只中にいた。気球の上部に集まった雪の重みで気球は地面に押し倒され、突風の中、広い野原に不時着した。しかし、アンカーは保持されず、気球は森を跳ね越えて反対側に着地した。ここでアンカーはしばらく留まり、バルブからガスが漏れたが、不幸にも2人がバスケットから降り、軽くなった気球は外れて斜面で跳ね上がり、最後には木にぶつかって機械に大きな亀裂が入り、ガスがほぼ瞬時に漏れた。一行はカゼノビアの近くに着陸した。

南部諸州でのその後の一連の上昇中に、キングは多くの不思議な体験をした。そのような光景に馴染みのない人々は、彼が雲から奇妙に降下した理由を説明できずにいた。1870年2月、彼はジョージア州オーガスタから上昇し、130マイルの旅の後に降下したが、その前に彼の気球は損傷し、彼はほぼ60フィートの高さから地面に落下していた。1872年7月、彼はボストンコモンから上昇し、海に流されたが、引き綱が水中を引きずるまで降下した後、一隻のヨットに遭遇し、そのロープはマストに結び付けられていた。気球はすぐに船を岸まで曳き寄せ、着陸させた。

キングは、気象学の研究は気球を使って行うべきだと常に主張していた。この目的のため、1872年の秋、彼は米国通信サービス士官らとともに数回の飛行を行ない、その経験の結果は通信サービスのジャーナルに掲載されている。ニューヨーク・デイリー・グラフィック気球の飛行が試みられたとき、キングの協力が求められ、彼の尽力により打ち上げが行われた。（ワシントン・ハリソン・ドナルドソンの記事を参照。）1874年7月4日、キングの気球「バッファロー」で、同名の都市から重要な遠征が行われた。午後に出発し、気球は夜間に南へ運ばれ、翌朝までサスケハナ川の流れに沿って進み、一行はメリーランド州ハーバー・ド・グレース上空に到達し、日が昇るとともに、ペンシルベニア、メリーランド、バージニア、デラウェア、ニュージャージーの大部分が見えた。その後、ニュージャージー州に下降しました。

同年 9 月、午前 11 時にクリーブランドから気球が打ち上げられました。最初、気球は西の方向に進みましたが、さらに上昇してエリー湖上を 8 時間漂い、バッファローにほぼ到着しました。その後、流れの弱い方向に下降し、クリーブランドを過ぎてカナダの海岸に戻り、午後 7 時頃にポイント オー ペールに到着しました。彼はヒューロン湖上に流されないようにちょうど間に合うように下降しましたが、流れが変わったため、再び気球に乗り、気球は湖を渡り、セント クレア川を遡って、ほぼ 500 マイルの距離を横断した後、最終的にミシガン州ポート ヒューロンの近くに着陸しました。1875 年 7 月に「バッファロー」で行われた旅行では、写真家が同行し、雲の効果を何度も撮影しました。旅は特に興味深いものとなり、彼らは一連の雷雨を通過し、それを最初から最後まで観察しました。

1877 年 4 月、彼は米国通信サービスの観測員とともにテネシー州ナッシュビルから数回の短い航海を行った。1887 年 8 月、彼は米国通信サービスのヘンリー・ヘイゼンに同行されて気球「グレート・ノースウェスト」でフィラデルフィアのフェアモント・パークに上昇し、市の近くを 4 時間漂った後、マナヤンクの反対側に降下した。

キングは航空航法手段の科学的研究と、特に町や都市などの物体を空から撮影する技術を先導した。^[1]

キングが気球飛行に関心を寄せていたことが、他の人々の関心を喚起し、気球飛行は博覧会や移動ショー、その他多くの人が集まるイベントの目玉となりました。1876 年のアメリカ合衆国建国 100 周年記念の年、キングは百年祭博覧会が開催されたフィラデルフィアから、さまざまな距離の遠征を何度か行いました。その後数年間、キングや他の気球飛行士が頻繁にデモンストレーション飛行を行い、その宣伝効果で航空飛行に対する一般の関心が高まりました。

キングはアメリカ東部のほぼすべての都市から飛行し、合計450回^{[2]以上の飛行を行い、}ミシシッピ川の東側のアメリカ大陸全体と、ミシシッピ川の西側の多くの地域を横断した。

彼はマーガレット・ロバーツと結婚し、2人の子供に恵まれた。彼は世界最高齢の気球乗りとして亡くなった。^[2]

ウィキソースには、サミュエル・アーチャー・キングの著作やそれに関する原著があります。

• 気球: 気球の発見から現在までの注目すべき航空旅行、サミュエル A. キング氏の航空体験談付き(1879)
• 「気球で大西洋を横断する方法」、センチュリーマガジン、1901年10月。

• Wilson, JG ; Fiske, J.編 (1892)。「キング、サミュエル・アーチャー」 。アップルトンのアメリカ人伝記百科事典。ニューヨーク: D. アップルトン。