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 ヨットA、右舷
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| 歴史 | |
|---|---|
 シエラレオネ | |
| 名前 | あ |
| 同名の人物 | あ |
| 所有者 | アンドレイ・メルニチェンコ、しかしグアルディア・ディ・フィナンツァに捕らえられる |
| 登録港 | フリータウン、シエラレオネ |
| 注文済み | 2011年3月 |
| ビルダー | ノビスクルーグ |
| ヤード番号 | 787 |
| 発売 | 2015年4月 |
| 取得した | 2017年5月 |
| 識別 | IMO番号：1012141 [1] |
| 状態 | 当局に押収され、現在はトリエステ湾に停泊中 |
| 一般的な特徴 | |
| トン数 | 12,558 gt |
| 長さ | 142.81メートル（468.5フィート） |
| ビーム | 24.80メートル（81.4フィート） |
| 身長 | 約100.00メートル（328.1フィート） |
| 下書き | 約8.00メートル（26.2フィート） |
| デッキ | 8 |
| 設置電力 | 可変速ディーゼル発電所 |
| 推進 | ラインシャフト可変ピッチツインスクリュー |
| 帆の計画 | 3,747 m 2 (40,330 平方フィート) 3本マストのスクーナーリグ |
| スピード |
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| 範囲 | 5,340 海里(9,890 km) |
| クルー | 54 |
セーリングヨットAは2015年に進水したセーリングヨット です。 [2]この船は帆走補助モーターヨットです。[3]フィリップ・スタルク（外装と内装）[4] [5]がデザインし、ドイツのキールにあるノビスクルーグ社でロシアの億万長者アンドレイ・メルニチェンコのために建造されました。[6]
歴史
推進力は可変速ハイブリッド動力装置と2つのラインシャフト可変ピッチプロペラで構成され、3本のマストの前後帆装によって帆の補助を受ける。自立型カーボンファイバー回転マストは、ポーツマスのトラファルガー埠頭にあるマグマ・ストラクチャーズ社で製造された。[7] Doyle Sailmakers USAは、3つの完全に自動化されたカーボンファイバー/タフタのフルローチセイルを製造した。巻き上げブームはバレンシアのフューチャーファイバー社によって製造された。ヨットの艤装は、部分的に貨物船や商用での使用を想定して開発された。[8]この船は、厚さ30cm（12インチ）のガラスを使用したキールに水中観測ポッドを備えている。これは世界最大の民間の帆装モーターヨットである。[9]
セーリングヨットAは2017年2月3日にノビスクルーグから納品され、2017年2月5日にキールを出港した。 [10] [11] [12]ドログデン海峡を最小限の喫水で通過するため、燃料タンクがほぼ空の状態でライトモードでバルト海を出た。スペインのカルタヘナにあるナバンティア造船所で最終的な海上試験と最終的な艤装が行われた。ボートインターナショナルはこれを「限界を押し広げるスーパーヨット」と呼んだ。[3]ヨットはバミューダのヴァラヨット社を通じてメルニチェンコが所有しており、当初はハミルトンに登録されていた。 [ 13] 2021年12月、ヨットはマン島旗に変更され、ダグラスに登録された。[14]
制裁
このヨットは、ロシアのウクライナ侵攻の結果としてEUが数人のロシア人ビジネスマンに課した制裁により、2022年3月12日にトリエステ港でイタリアの金融警備隊に押収された。メルニチェンコの広報担当者は、押収に異議を唱えると誓った。[15]押収中、ヨットは2022年6月にフリータウンでシエラレオネの旗の下で再登録された。[14] 2024年9月現在、ヨットはトリエステ湾の停泊地に停泊している。[16] [17]
仕様
- 建設場所：ドイツ、キール[18]
- ビルダー:ノビスクルーグ
- 造船: Nobiskrug & Dykstra Naval Architects
- 外装デザイン：フィリップ・スタルク[4]
- 内装: フィリップ・スタルク
- ディーゼルエンジン：MTU 20V 4000 M73L 2,050 rpm 3,600 kW ラインシャフトエンジン2基[19]
- 電力発電所：1,050～2,050 rpm 2,800 kWのホテル発電機4台、 Vacon 4,300 kWラインシャフトモーター2台を駆動[20]
- トランスミッション: DEIFシステムによって制御される重畳可能/クラッチ式ディーゼル電気トランスミッション
- 推進装置:アンドリッツ・ハイドロ/エッシャー・ウィス社製5枚羽根可変ピッチラインシャフトツインスクリュー[6]
- 排出ガス処理：エミグリーン、ディーゼル発電機にディーゼル微粒子フィルター（すすろ過）×4を設置。[21]
参照
参考文献
ウィキメディア・コモンズには、 IMO 1012141に関連するメディアがあります。
- ^ 「SY A (1012141)」。LRクラスの船舶。ロイズ船級協会。
- ^ 「セーリングヨットAのベスト写真」www.boatinternational.com . 2022年3月10日閲覧。
- ^ ab 「独占：セーリングヨットAの建造に関する6つの事実」。ボートインターナショナル。 2017年9月1日閲覧。
- ^ ab Martin Hager (2015 年 11 月 2 日)、「Sailingyacht "A" - Ein bau der Superlative」(PDF)、Boote Exclusiv、no. 6/15、8–11ページ
- ^ 「SAILING YACHT A | Luxury Sailing Yachts | Nobiskrug」. Nobiskrug Superyachts . 2021年10月15日閲覧。
- ^ アマンダ・マクラッケン（2015年11月）「ノビスクルーグ訪問報告」、ボート・インターナショナル、第353号、128～138頁
- ^ 世界一高い自立式マスト(PDF) 、マグマ・ストラクチャーズ、 2021年10月10日時点のオリジナル(PDF)よりアーカイブ、 2015年10月21日閲覧
- ^ 「Sailing Yacht A」www.superyachttimes.com . 2019年5月23日閲覧。
- ^ ローラ・ナインハム（2015年10月30日）、セーリングヨットAの建造に関する事実、ボートインターナショナル
- ^ クリス・ジェフリーズ（2017年2月3日）「Nobiskrugが納入したセーリングヨットA」、ボートインターナショナル
- ^ Vesna Blötz (2017年2月3日)、Nobiskrugが帆走支援スーパーヨット「Sailing Yacht A」を納入、German Naval Yards Kiel、2020年8月4日時点のオリジナルよりアーカイブ、 2017年2月24日閲覧。
- ^ Charl van Rooy (2017 年 2 月 6 日)、「セーリング ヨット A が納品されました」、スーパーヨット タイムズ
- ^ トニーニ、ジャコモ（2022年3月12日）。「イタリア警察、ロシアの億万長者アンドレイ・メルニチェンコのヨットAを凍結」フォーブス。ジャージーシティ。 2023年12月28日閲覧。
- ^ ab "SY A (1012141)" . Equasis .生態・持続可能開発・エネルギー省. 2023年12月28日閲覧。
- ^ 「イタリア、ロシアのオリガルヒ、メルニチェンコのヨットAを押収」ロイター。2022年3月12日。 2022年3月12日閲覧。
- ^ チーム、SuperYacht Times 社説 (2023 年 9 月 26 日)。「143m セーリング ヨット A がトリエステに登場」。www.superyachttimes.com。2023年10 月 7 日閲覧。
- ^ “Da due anni nel golfo di Trieste yacht A dell'oligarca - Notizie - Ansa.it”.アジェンツィア ANSA (イタリア語)。 2024 年 3 月 11 日。2024 年5 月 30 日に取得。
- ^ 「Sailing Yacht A」www.superyachttimes.com . 2018年12月12日閲覧。
- ^ 「巡視艇およびFPB用ディーゼルエンジン」。
- ^ 「セーリングヨットAの建造に関する6つの事実」www.boatinternational.com 。 2024年3月17日閲覧。
- ^ Nicholls, Laura (2020年7月2日). 「Tech 101: スーパーヨットの排気後処理システムの仕組み」Superyacht Times . 2020年8月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年3月15日閲覧。