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 ウィリアム・H・ドナーの初期の写真
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| 歴史 | |
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 アメリカ合衆国 | |
| 名前 |
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| 同名の人物 | |
| オペレーター |
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| 登録港 | アメリカ合衆国、オハイオ州フェアポート |
| ビルダー | グレート レイクス エンジニアリング ワークス、オハイオ州アシュタビューラ |
| ヤード番号 | 134 |
| 発売 | 1914年5月7日 |
| 使用中 | 1914年7月7日 |
| 故障中 | 2018 |
| 識別 | |
| 運命 | メノミニー川に係留され、解体を待っている |
| 状態 | クレーン船 |
| 注記 | ドナーは、1913年の五大湖の嵐で失われたチャールズ・S・プライス号の代わりとして建造された。 |
| 一般的な特徴 | |
| トン数 |
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| 長さ | 524フィート（160メートル） |
| ビーム | 54フィート（16メートル） |
| 身長 | 30フィート（9.1メートル） |
| 設置電力 | スコッチマリンボイラー×2 |
| 推進 | 1,900馬力の三段膨張蒸気機関 |
ウィリアム・H・ドナー（ William H. Donner）は、1914年にオハイオ州アシュタビューラのグレート・レイクス・エンジニアリング・ワークスで北アメリカの五大湖で運航するために建造されたアメリカの五大湖貨物船である。鉄鉱石、石炭、穀物、時には石灰岩などのばら積み貨物の輸送に使用された。1914年からばら積み貨物船として運航され、1970年に2基のクレーンを備えた浮きクレーン船に改造された。メンテナンスを容易にするため、最終的に船の上部構造の大部分が取り除かれた。2016年まで運航を続けたが、要件を満たさないと判断された。2020年、クレーンを除いた船体のみとなったこの船は最終的にスクラップとして売却された。12月17日、ウィスコンシン州マリネットからカナダのオンタリオ州スーのスー・ロックスの上にあるパービス・スクラップヤードに曳航された。解体作業は2021年初頭に開始される予定。[1]
歴史
ドナーは1914年5月7日に船体番号134として進水した。全長524フィート、全幅54フィート、全高30フィート。縦方向建造のイシャーウッド方式で建造され、1,900馬力の三段膨張蒸気機関を搭載し、2基の石炭燃焼スコッチ船舶ボイラーを燃料としていた。公式番号は米国番号212354。オハイオ州クリーブランドのマホニグ蒸気船会社 (MA Hanna & Co., Mgr.) で就役した。母港はオハイオ州フェアポート。1914年7月7日に就役し、ミシガン州エコルスを出港してオハイオ州クリーブランドに向かった。[2]
1929年、ドナーはクリーブランドのベツレヘム運輸公社の鉱石蒸気船会社（HKオークス、マネージャー）に移管されました。1955年にデラウェア州ウィルミントンに再登録されました。1956年にオハイオ州トレドのアメリカンシップビルディングカンパニーによって2基の回転クレーンを備えたクレーン船に改造されました。
1970年にドナーはミルウォーキーの貨物輸送船として使用するためにウィスコンシン州ミルウォーキーのミラー・コンプレッシング・カンパニーに売却された。1992年にK＆Kウェアハウスに売却され、ミシガン州メノミニーに曳航され、その後ウィスコンシン州マリネットに運ばれ、再び貨物輸送船として使用された。[3]
2002年にドナーの操舵室は撤去された。102年間の就航を経て、2016年3月にこの古い船はメノミニー川に曳航され、解体を待つために係留され、最終的に引退した。解体曳航は2020年12月に実施された。[4]
参考文献
- ^ 「Donner, William H.」Great Lakes Vessel History 。 2018年2月1日閲覧。
- ^ 「Donner, William H.」ボウリンググリーン州立大学。 2018年2月1日閲覧。
- ^ 「William H. Donner - IMO 5390682」。Shipspotting 。 2018年2月1日閲覧。
- ^ 「ウィリアム・H・ドナー」MarineTrafic . 2018年2月1日閲覧。