Loading article…
.jpg/500px-SS_Tuscania_(2).jpg) トゥスカニア（2）進行中
| |
| 歴史 | |
|---|---|
  イギリス | |
| 名前 |
|
| 同名の人物 | トゥスカニア |
| 所有者 |
|
| オペレーター |
|
| 登録港 | グラスゴー(1922–1939, 1941–1947) |
| ルート | |
| ビルダー | フェアフィールド造船エンジニアリング会社、ゴバン、グラスゴー |
| ヤード番号 | 595 |
| 発売 | 1921年10月4日 |
| 処女航海 | 1922年9月16日 |
 ギリシャ | |
| 名前 |
|
| 所有者 | ギリシャ蒸気航行会社（1939年 - 1941年、1947年 - 1961年） |
| 登録港 | アンドロス（1939年 - 1941年、1947年 - 1961年） |
| ルート | |
| 運命 | 1961年に広島県尾道市で解散 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | 定期船 |
| トン数 | 16,991 グリニッジ標準時 |
| 長さ | 575フィート（175メートル） |
| ビーム | 70フィート（21メートル） |
| 設置電力 | 蒸気タービン |
| 推進 | ツインプロペラ |
| スピード | 16ノット |
| 容量 | 乗客1,400人 |
| クルー | 200 |
SSトスカニアはフェアフィールド造船所で建造され、1921年10月4日にアンカーライン向けに進水しました。
建物と説明
第一次世界大戦中、グラスゴーを本拠地とするアンカーライン（ヘンダーソンブラザーズ）社の大型定期船が数隻失われたが、その中には1914年の初期のトスカニア号も含まれていた。1918年末より前に代替船計画に着手し、地中海とニューヨークを結ぶ航路に就航するトスカニア号の代替船は、グラスゴーのゴバンにあるフェアフィールド造船所で595番造船所として建造された。 [1] [2]この船は 総登録トン数 （GRT）16,991トン、 純登録トン数（NRT）10,016トン、垂線間の 長さ552.3フィート（168.3メートル） 、幅70.3フィート（21.4メートル）、深さ38.6フィート（11.8メートル）であった。[3]同じくフェアフィールド製のブラウン・カーティス製蒸気タービン6基を搭載し、二重減速ギアを介してツインスクリューを駆動し、15.5ノット（28.7 km/h、17.8 mph）の速度を実現しました。[2] [3] [4]
この船は1921年10月4日に進水し、正式にはトスカニアと命名された。当時は戦後の不況の真っ只中で、アンカーラインを含む多くの船主が建造業者に建造工事の遅延または中止を求めていた。[4]トスカニアはそれからほぼ1年後に完成した。1922年9月8日に海上公試を行い、グラスゴーで正式番号146307で登録された。[2] [5]完成時の定員は2462名（1等船267名、2等船377名、3等船1818名）で、士官と乗組員は342名であった。[5]
歴史
アンカーライン
当初、トスカニアを地中海-ニューヨーク航路に配備する計画は変更され、グラスゴー-モヴィル-ニューヨーク航路で運航を開始し、1922年9月16日にクライドを処女航海に残した。[5] [6] 1926年5月まで北大西洋を航行し、時折ニューヨーク-地中海航路も行った。[7]
1926年5月、トゥスカニア号はキュナード・ラインにチャーターされ、サウサンプトンとル・アーブル経由でロンドンとニューヨークを結ぶ航路に就航し、チャーター会社の色に塗り替えられた。[7] 1931年にアンカー・ラインに復帰。その後、リバプールとインドを結ぶ航路とクルージングに従事し、1939年にギリシャのグーランドリス兄弟のゼネラル・スチーム・ナビゲーション・カンパニーに売却された。[8]
ネア・ヘラス
1939年3月8日にピレウスに到着すると、船はネア・ヘラス（Νέα Έλλας、「新しいギリシャ」の意）に改名され、1939年5月19日からピレウスとニューヨーク市の間での運航に備え改装された。[8]第二次世界大戦中、連合軍兵士の輸送船として使用されたため、これら2つの港間の運航は中断された。船はニューヨークに改名され、 1955年にニューヨークからブレーメンへの運航に就いた。老朽化のため、1959年に退役し、1961年に解体された。[9]
出典
- ^ 「アンカーラインの利益 - 新造船発注」ロンドンデリーセンチネル。英国新聞アーカイブ（定期購読）。1918年11月26日。 2021年5月23日閲覧。
- ^ abc "Tuscania (1146307)" . Miramar Ship Index . 2021年5月23日閲覧。
- ^ ab Lloyd's Register, Steamships and Motor Ships (PDF) . ロンドン: Lloyd's Register of Shipping. 1930 . 2021年5月23日閲覧。
- ^ ab 「新アンカーライナー「トスカニア」 - 造船不況に関するサー・A・M・ケネディ」。ザ・スコッツマン。第24号、447ページ。エディンバラ：英国新聞アーカイブ（購読）。1921年10月5日。11ページ。 2021年5月23日閲覧。
- ^ abc 「New Anchor Liner」。The Scotsman。第24号、737ページ。エディンバラ：英国新聞アーカイブ（購読）。1922年9月9日。11ページ。 2021年5月23日閲覧。
- ^ 「アンカーラインの動き」。ザ・クーリエ。第21622号。ダンディー：英国新聞アーカイブ（定期購読）。1922年9月18日。2ページ。 2021年5月23日閲覧。
- ^ ab “Ship Descriptions TU”. The Ships List . 2008年. 2020年6月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年5月23日閲覧。
- ^ エモンズ、フレデリック（1972年）。『アトランティック・ライナーズ』ニューヨーク：ボナンザ・ブックス、23ページ。
- ^ コッキニディス、タソス。「ネア・ヘラス：数千人のギリシャ人を米国に連れてきた歴史的な船」ギリシャ・レポーター。 2020年6月5日閲覧。