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| 歴史 | |
|---|---|
| 名前 |
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| 所有者 |
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| オペレーター |
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| 登録港 | |
| ビルダー | ネプチューンAG |
| ヤード番号 | 413 |
| 発売 | 1927 |
| 処女航海 | 1927年12月20日 |
| 識別 |
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| 運命 | 廃棄 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | 貨物船 |
| トン数 | |
| 長さ | 257 フィート 7 インチ (78.51 メートル) |
| ビーム | 41 フィート 8 インチ (12.70 メートル) |
| 深さ | 16フィート3インチ（4.95メートル） |
| 設置電力 | 三段膨張式蒸気機関 |
| 推進 | スクリュープロペラ |
| スピード | 9.5ノット（17.6 km/h） |
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テレジア LM ルス (Theresia LM Russ)は、1927 年にドイツのロストックにあるネプチューンAG 社でエルンスト ルス向け1,694 GRT の貨物船です。この船は第二次世界大戦中の 2 年間、ドイツ海軍に徴用されました。1944 年、ドイツ占領下のポーランド、ヨーテボリハーフェンで爆撃により沈没しました。この船は 1945 年に引き揚げられ、修理されました。この船はコペンハーゲンで連合国に接収され、戦時輸送省(MoWT)に引き渡されてエンパイア コンクリート ( Empire Concrete)と改名されました。
1946年にオランダ政府に引き渡され、フェルセンと改名された。1947年に商船として売却され、クローネンバーグと改名された。1955年にイタリアに売却され、パナマの管理下でアスターと改名された。1970年に解体されるまで使用された。
説明
この船は1927年にロストックのネプチューンAG社[1]で造船所番号413として建造された。[2]
船の長さは257フィート7インチ（78.51メートル）、幅は41フィート8インチ（12.70メートル）、深さは16フィート3インチ（4.95メートル）でした。総重量は1,6964、NRTは993でした。[3] DWTは2,658でした。[2]
この船は、 19気筒2気筒の三段膨張式蒸気機関で推進された。+5 ⁄ 16インチ（49.1 cm）、 31+1 ⁄ 2インチ（80 cm）と51+直径3⁄16インチ（ 130.0 cm） × 35+7 ⁄ 16インチ (90.0 cm) のストローク。エンジンは AG Neptun 社によって製造されました。 [3]エンジンには、総加熱面積 454 平方メートル (4,890 平方フィート) の 2 つのボイラーから蒸気が供給され、14 標準気圧 (210 psi) で作動します。エンジンは 9.5 ノット (17.6 km/h) で推進できました。 [2]
歴史
テレジア LM ルスはハンブルクのエルンスト・ルス社向けに建造された。コード文字RGNKが割り当てられた。[3]処女航海は1927年12月20日。 [2] 1932年7月26日、テレジア LM ルスはフェーマルン島沖で暴風雨により転覆したドイツ海軍の 練習用 スクーナー、 ニオベ号の生存者40名を救助した。[4] 1934年、コード文字はDHXNに変更された。[5] 1938年8月14日、フランスの蒸気船アルトワ号がジブラルタルの南東35海里（65km）の海域で機雷に触れ沈没した。テレジア LM ルスは救命ボートに乗り込んだ乗組員14名を救助した。[6] 1940年4月9日、テレジア LM ルスはノルウェーのベルゲンでドイツ海軍に徴用された。4月29日にエルンスト・ルスに返還された。1940年8月15日、再びドイツ海軍に徴用された。[ 2] 1941年12月9日、テレジア LM ルスはノルウェーのキルケネスからノルウェーのトロムソへ向かう船団の7隻のうちの1隻であったが、船団はドイツの潜水艦 U-134 (1941)の攻撃を受け、SSシュタインベックが沈没した。[7]テレジア LM ルスは1942年5月23日に所有者に返還された。 [2] [8] 1944年2月26日、フィンランドのヘルシンキでの空襲で損傷した。 1944年12月18日、[2]テレジアLMラスはドイツ占領下のポーランド、ゴーテンハーフェンに対するイギリス空軍の空襲で沈没した。 [9] 1945年1月13日、修理のため乾ドックに入った。[2]
テレジア LM ラスは、 1945年5月にフレンスブルクで連合国軍に拿捕された。[1]同船は1945年7月4日にファイフ州メスルに到着した。 [2]テレジア LM ラスは運輸省に引き渡され、エンパイア・コンクリートに改名された。[1]同船の船籍港はロンドン。コード文字GLOL、英国公式番号180708が割り当てられた。同船はストックウッド・リース＆カンパニー社の管理下で運航された。 [10] 1946年10月25日、エンパイア・コンクリートはオランダ政府に移管され、フェルゼンに改名された。同船はロッテルダムのウィリアム・ミュラー＆カンパニーNVの管理下に入った。[2]
1947年2月9日、フェルセンはミュラーズに売却され、クローネンバラに改名された。船籍はロッテルダムに変更され、コード文字PDMWが割り当てられた。1948年7月20日、クローネンバラはストックホルムとフィンランドのメンティルオト間の航海中に座礁した。その後、船体に水漏れがあることが発覚し、修理のためにドック入りした。[2]
1955年、クロネンバーグはイタリアのUジェンナリ社に売却された。同船はパナマのCompania de Navigation Caribbean Cargo Carriers SAの管理下で運航され、アスターに改名された。[1] IMO番号が導入されると、アスターには番号5102755が割り当てられた。1970年2月15日、アスターはアルジェからオランへの航海中にボイラーが損傷した。同船は1970年3月9日にイタリアのラ・スペツィアのIndustry Varie SJVに売却され、曳航されて到着した。解体は1970年3月23日に開始された。[2]
参考文献
- ^ abcd ミッチェル、WH、ソーヤー、LA（1995）。帝国の船。ロンドン、ニューヨーク、ハンブルク、香港：ロイズ・オブ・ロンドン・プレス社。ISBN 1-85044-275-4。
{{cite book}}: CS1 maint: 複数の名前: 著者リスト (リンク) - ^ abcdefghijkl "s/s CRONENBURGH" (オランダ語). Stegro . 2010年5月31日閲覧。
- ^ abc 「ロイズレジスター、蒸気船およびモーター船」（PDF）。プリムソル船舶データ。 2010年5月31日閲覧。
- ^ 「SSS Niobe」（ドイツ語）ミリタリアハウス。 2010年5月31日閲覧。
- ^ “ロイド登録、ナビレス・ア・ベイプル・エ・ア・モーターズ” (PDF) .プリムソールの船舶データ。2010 年5 月 31 日に取得。
- ^ 「ジブラルタル沖でフランス船が爆破される」。タイムズ。第48074号。ロンドン。1938年8月16日。D欄、12ページ。
- ^ 「Steinbek」. Uboat . 2010年5月31日閲覧。
- ^ “バタヴィエ線 / Nederlandsche Stoomboot Maatschappij 1823-1920 / Wm. H. Müller & Co.、ロッテルダム 1878-1972 / Vianda Steamship Company Ltd、ロンドン”.船舶リスト。 2012 年 5 月 22 日のオリジナルからアーカイブ。2010 年5 月 31 日に取得。
- ^ 「1944年12月18日月曜日の戦争日記」 Stone & Stone 。 2010年5月31日閲覧。
- ^ 「ロイズ レジスター、蒸気船およびモーター船」(PDF)。プリムソル船舶データ。2010 年5 月 31 日閲覧。