ニオベ（スクーナー）

	ニオベ、1930年
歴史
ドイツ
名前	ニオベ
同名の人物	ニオベ
ビルダー	フレデリクスハウンス・ヴァーフト・オグ・フライデドック
発売	1913年8月2日
使用中	1923年4月30日
捕獲された	1916年11月21日
運命	1932年7月26日にフェーマルン島沖で沈没
一般的な特徴
クラスとタイプ	訓練船
変位	645 t (635 ロングトン)
長さ	46.1メートル（151フィート3インチ）
ビーム	9.17メートル（30フィート1インチ）
下書き	5.2メートル（17フィート1インチ）
推進	1ボリンダー2気筒2ストロークエンジン160馬力（120kW）
帆の計画	943 m 2 (10,150平方フィート)+40 m 2 (430平方フィート)
スピード	7.5ノット（13.9 km/h; 8.6 mph）
補体	士官7名、兵士27名、士官候補生65名

ニオベ潜水艦 は、ドイツ海軍が士官候補生や下士官候補生の訓練に使用した大型帆船です。1932 年 7 月 26 日、白突風により沈没し、69 名が死亡しました。沈没現場が見えるフェーマルン島のガメンドルファーストランドに、ニオベの記念碑が建てられました。

歴史

デザイン

この船は鋼鉄製の船体を持ち、排水量は 645 トンであった。練習船に改造された後の全長は 57.8 メートル (189 フィート 8 インチ)、バウスプリットを除いた全長は 46.1 メートル (151 フィート 3 インチ) 、幅は 9.17 メートル (30 フィート 1 インチ) であった。メインマストの高さは 34.8 メートル (114 フィート 2 インチ) で、15 枚の帆を張り、総帆面積は 983 平方メートル (10,580 平方フィート) であった。補助ディーゼルエンジンは 160 軸馬力 (120 kW) であった。通常の乗組員は士官 7 名と海兵 27 名であった。通常、65 名の士官候補生が訓練を受けた。

初期のサービス

この船は1913年にデンマークの造船所Frederikshavns Værft og Flydedokで4本マストのスクーナーとして建造され、当初はモーテン・イェンセンという船名で運航され、当初はニュークビング・モルスのFLクナッカーガード向けの貨物船として航海した。1916年にノルウェーに売却され、ティホルムと改名された。同年後半、鉱山の木材をイギリスへ運んでいる途中、 SM UB-41に拿捕され、ドイツの個人船主に売却された。その後、アルデバラン、ニオベ、シュワルベなど様々な名前で運航され、映画会社のチャーター船としても使用された。

練習船

ニオベは1922年にドイツ海軍に購入され、タンタロスの神話の娘にちなんでニオベと名付けられ、将来の士官と下士官を訓練するために3本マストのバーク船に改造されました。以前の訓練船であるグロースヘルツォーク・フリードリヒ・アウグストとプリンセス・アイテル・フリードリヒは、戦争賠償として連合国に接収されていました。

ニオベの初代艦長は、伝説的な少佐、フェリックス・フォン・ルックナー伯爵でした。フォン・ルックナーは、第一次世界大戦中に、通商破壊船として使われた帆船、 SMS ゼーアドラー (1888)の艦長を務め、並外れた個性、大胆さ、思いやりで名声を博しました。プール・ル・メリット勲章と鉄十字章を受賞したフォン・ルックナーは、1922年にドイツ海軍を退役しました。

損失

1932年7月26日、白突風により船はバルト海のドイツ領フェーマルン島（北緯54°35.7′ 東経11°11.2′ / 北緯54.5950° 東経11.1867° / 54.5950; 11.1867）^[3]付近で転覆し、高温のためハッチや舷窓がすべて開いていたため、数分以内に沈没した。乗組員40名は貨物船テレジアLMルス号に救助されたが、 69名が死亡した。

船は1932年8月21日に引き揚げられ、キールまで曳航され、遺体が埋葬されている間に検査が行われた。1933年9月18日、当時小規模だったドイツ海軍の大半が参加し、魚雷艇 ヤグアルによって沈没船の儀式が行われた。

国民の悲しみが広がる中、フレンスブルクからコンスタンツまで半旗が掲げられた。プロイセン造幣局は代替船の資金集めのためニオベ記念硬貨を発行し、すぐに20万ライヒスマルクを調達し、記録的な100日でゴルヒ・フォックの建造を促した。^[4]

参考文献

注記

^ abcdefghi グローナー、1988、p. 104.
^ abc Gröner 1988、105ページ。
^ マルマン・ショーウェル、ジャック・P.、ウィリアムソン、ゴードン（2009年）。ヒトラーの海軍：ドイツ海軍の参考ガイド、1935-1945年。海軍研究所出版。124ページ。ISBN 978-1-59114-369-7。
^ プラーガー、ハンス・ゲオルク (1977)。Blohm+Voss: 世界の船舶と機械。 Koehlers Verlagsgesellschaft mbH。 p. 153.ISBN 0904-609-146。

文献

ウォルク、ボルク。ランショフ、エーリッヒ (1988)。ノットのシッフ。 Strandungen und Seeunfälle um Fehmarn 1857-1987。レンツブルク：Verlag Heinrich Möller Zöhne。ISBN 3-87550-090-3。
ブッシュ、フリッツ・オットー (1932)。ニオベ。アイン・ドイチェス・シックサル。ライプツィヒ：ブライトコプフ＆ヘルテル。
グルーナー、エーリッヒ (1988)。Hilfsschiffe II: Lazarettschiffe、Wohnschiffe、Schulschiffe、Forschungsfahrzeuge、Hafenbetriebsfahrzeuge (I)。 Vol. V. コブレンツ: ベルナルド&グレーフ。ISBN 3763748040。 {{cite book}}:|work=無視されました (ヘルプ)
コープ、ゲルハルト (1998)。Die deutschen Segelschulschiffe。ボン：ベルナルド＆グレーフ・フェルラーグ。

[FOOTNOTEGröner1988104-1] グローナー、1988、p. 104.

[FOOTNOTEGröner1988105-2] Gröner 1988、105ページ。

[3] マルマン・ショーウェル、ジャック・P.、ウィリアムソン、ゴードン（2009年）。ヒトラーの海軍：ドイツ海軍の参考ガイド、1935-1945年。海軍研究所出版。124ページ。ISBN 978-1-59114-369-7。

[Blohm+Voss-4] プラーガー、ハンス・ゲオルク (1977)。Blohm+Voss: 世界の船舶と機械。 Koehlers Verlagsgesellschaft mbH。 p. 153.ISBN 0904-609-146。