SS共和国（1853）

歴史
アメリカ合衆国
名前	SSテネシー
ビルダー	ジョン・A・ロブ
発売	1853
捕獲された	アメリカ連合国に捕らえられる
歴史
南部連合
名前	CSSテネシー
捕獲された	1862年4月にアメリカが奪還
歴史
アメリカ合衆国
名前	USSテネシー（1862-1864）USSモービル（1864-1865）
運命	1865年3月に民間人として復帰
歴史
アメリカ合衆国
名前	SS共和国
運命	1865年10月25日、ジョージア州サバンナの南東約100マイル（160 km）でハリケーンにより沈没
一般的な特徴
変位	1,149トン
トンの負担	1275トン
長さ	210フィート（64メートル）
ビーム	33 フィート 11 インチ (10.34 メートル)
設置電力	単ピストン蒸気エンジン
推進	28フィートの鋼鉄製外輪2基
容量	乗客100人
注記	5,000バレルの貨物

SSリパブリック号は、当初SSテネシー号(一時期はCSSテネシー号、USSテネシー号、USSモービル号とも呼ばれた) と名付けられた外輪船で、1865 年 10 月にニューオーリンズに向かう途中、ジョージア州沖でハリケーンに遭い、行方不明になった。

2003年、沈没船はジョージア州サバンナの沖合100マイル（160km）で発見され^[1]、遺物は選ばれた博物館に展示されており、乗客と乗組員に関するビデオストーリーも上映されている。

この船は、米英戦争の退役軍人でボルチモア・アンド・サザン蒸気船会社の社長であるジェームズ・フーパーのために、メリーランド州ボルチモアで造船工のジョン・A・ロブ[ ^{2] [3]}によって建造され、1853年にテネシー号として進水した。ボルチモア・チャールストン航路を定期航行する商船として就航した。その後間もなく、ボルチモアの蒸気船による初の大西洋横断航海に投入され、イギリスのサウサンプトンとフランスのル・アーブルへと向かった。その後間もなく、テネシー号はニューヨーク市と中央アメリカを結ぶ初の定期旅客蒸気船サービスを開始するために使用された。

カリフォルニアのゴールドラッシュの時代、テネシー号は「49ers」をパナマ東岸とニカラグアに輸送し、カリフォルニアのシエラネバダ山脈へ向かわせた。テネシー号は、ニカラグアでウィリアム・ウォーカーの傭兵として志願した最後の「移民」集団を送り、ウォーカー軍の敗北後、数百人の落胆した敗残兵を本国へ連れ帰った。

テネシーは数年間、メキシコのベラクルスとニューオーリンズを結ぶ航路を定期的に運航し、アメリカへの移民や大量のメキシコの金銀を輸送することが多かった。 1861年4月12日に南北戦争が始まったとき、テネシーはニューオーリンズの港に係留されていた。

南北戦争が勃発すると、この艦はルイジアナ州ニューオーリンズの港で足止めされ、 1861年に南軍の 封鎖突破船として拿捕され、 CSS テネシーとなったが、ニューオーリンズ港の封鎖から逃れることはできなかった。ニューオーリンズが北軍に占領された後、この艦は北軍の武装任務に就き、ミシシッピ方面作戦の終結時にはアメリカ海軍のデイビッド・G・ファラガット提督の旗艦となった。USSテネシーとして、この艦は西湾艦隊の高速かつ効果的な封鎖船であっただけでなく、モービル湾の戦いではフォート・モーガンを砲撃する強力なガンシップでもあった。

1864年9月、この船はUSSモービルと改名され、有名な南軍の装甲衝角艦が拿捕された後もテネシーの名を冠することができるようになった。この2隻目のCSSテネシーはモービル湾での劇的な遭遇で拿捕されたものである。USSモービルは1864年10月にリオグランデ川河口沖でハリケーンに遭い損傷し、修理のためニューヨークに送られた。検査の結果、この船は改修費用が高すぎると判断され、1864年12月に米海軍の任務から外された。1865年3月に競売にかけられ、SSリパブリックと改名されて修理され、すぐにニューヨークとニューオーリンズを結ぶ航路に戻り、乗客と貨物を運んだ。戦後5回目の民間航海で行方不明となった。

リパブリック号は1865 年 10 月 18 日にニューヨークを出発し、ニューオーリンズに向かいました。船長によると、同船は乗客と 40 万ドル相当の硬貨を積んでおり、そのほとんどは南北戦争後に硬貨として使用される予定の 10 ドル金貨と 20 ドル金貨でした。1862 年に北軍がほぼ無傷で占領したニューオーリンズ市は、南部における連邦軍の戦争活動の中心地であり、活気に満ちた賑やかな都市でしたが、戦争のため「硬貨」(金貨と銀貨) が非常に不足していました。

航海の5日目に、ジョージア州沖でハリケーンが起こり、船は耐えきれなくなった。夕方までには船体の浸水がひどくなり、ボイラーの火は消えた。そして船は荒波で失速し、乗組員や乗客が水を汲み出すよりも速く浸水した。1865年10月25日午後4時、船は沈没した。乗客と乗組員は4艘の救命ボートと間に合わせのいかだで脱出したが、一晩中40フィートの波が押し寄せ、浮かんでいるのは非常に困難だった。喉の渇きに苦しんでいた生存者たちが帆船ホレス・ビールズ号に発見されたのは、それから2日後の10月27日になってからだった。10月29日、蒸気船ジェネラル・フッカー号がリパブリック号の捜索に派遣され、ホレス・ビールズ号と合流した。乗客は移送され、チャールストンに移送された。乗客と乗組員のほとんどは生き残ったが、数人は救助される前にいかだの中で行方不明になった。硬貨はすべて失われた。

2003年8月、フロリダ州タンパの商業考古学会社オデッセイ・マリン・エクスプロレーション社が、リパブリック号の残骸を発見した。同船はジョージア州サバンナの南東約100マイル (160 km) 、水深約1,700フィート (520 m) の海上で発見された。引き揚げ作業により、船内に積まれていた希少な19世紀の金貨と銀貨の約3分の1が回収され、その価値は推定7,500万ドルであった。船体の大部分は失われているが、舵、外輪の一部、蒸気機関はまだ残っている。この捜索と回収作業は、ナショナル ジオグラフィック協会のテレビドキュメンタリー「Civil War Gold」で紹介された。^[4]

回収された14,000枚の銀貨のうち多くの遺物が、選ばれた博物館で展示されている。^{[1] [5]遺物は}タンパ、ニューオーリンズ、デトロイト、エルバータ、ホットスプリングス、オクラホマシティで展示されている。^[5]展示では、乗客と乗組員に関するビデオストーリーや、難破から何年も経った後の彼らの移動先も​​紹介されている。^{[1] [5]}救命ボートはさまざまな時期に発見され、救助された。

SSリパブリック号は現在、金の回収をめぐって訴訟の対象となっている。E・リー・スペンス氏は訴訟の中で、オデッセイ・マリン社が沈没船の発見に彼の情報を利用したと主張している。サウスカロライナ州の判事は、同州で訴訟を進めることができると判決を下し、自身の以前の判決を覆した。^{[リンク切れ‍ ] [6]}

• ヌエストラ・セニョーラ・デ・アトーチャ
• エルカサドール
• RMSリパブリック
• SSセントラルアメリカ

• オデッセイ海洋探検の船の歴史
• NGSドキュメンタリーの概要
• 乗客の一人が、難破船の惨状を詳しく記した手紙
• ヴェシリンド、プリット J. 『共和国の失われた黄金：南北戦争時代の最大の難破船財宝の驚くべき探求』、シップレック ヘリテージ プレス（2005 年 8 月 21 日）、ISBN 1-933034-06-8 
• SSリパブリック号の沈没船から回収された金貨と銀貨を専門とするサイト。リンク切れ

北緯30°57′24″ 西経79°40′37″ / 北緯30.9566° 西経79.6769° / 30.9566; -79.6769