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 船体に V-7 を搭載した 4 番目の船は、 SSメキシコ ビクトリーです。
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| 歴史 | |
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.svg/500px-Flag_of_the_United_States_(1912-1959).svg.png){kind=small} アメリカ合衆国 | |
| 名前 | SSメキシコ ビクトリー |
| 同名の人物 | メキシコ |
| 所有者 | 軍艦管理局 |
| オペレーター | ルッケンバッハ線 |
| ビルダー | カリフォルニア造船会社、ロサンゼルス |
| 横たわった | 1944年1月26日 |
| 発売 | 1944年3月27日 |
| 完了 | 1944年5月19日 |
| 運命 | 1947年に売却 |
 ポーランド | |
| 名前 | SSキリンスキー |
| 同名の人物 | ヤン・キリンスキ |
| 所有者 | Gdynia-America Shipping Lines、グダニスク。 |
| 運命 | 1973年に売却 |
 デンマーク | |
| 名前 | SSリン |
| 所有者 | デンマークのポール・クリステンセン。 |
| オペレーター | ユニバーサルマリナーズSA |
| 運命 | 1973年台湾で解体 |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | VC2-S-AP3 勝利船 |
| トン数 | 7612 GRT、4,553 NRT |
| 変位 | 15,200トン |
| 長さ | 455フィート（139メートル） |
| ビーム | 62フィート（19メートル） |
| 下書き | 28フィート（8.5メートル） |
| 設置電力 | 8,500 馬力（6,300kW） |
| 推進 | ウェスティングハウス・エレクトリック＆マニュファクチャリング社（エシントン）製の、20.5フィート（6.2メートル）のプロペラ1台にギアを取り付けた高圧および低圧タービン |
| スピード | 16.5ノット |
| ボートと上陸用 舟艇を運搬 | 救命ボート4隻 |
| 補体 | 商船62隻と米海軍武装警備隊28隻 |
| 武装 |
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| 注記 | [1] |
メキシコ・ビクトリーは、第二次世界大戦中に建造された7隻目のビクトリー船である。この船はカリフォルニア造船会社で1944年3月27日に進水し、1944年5月19日に完成した。この船は緊急造船計画の下、114日間で建造された。米国海事委員会による船体番号はVC2-S-AP3、船体番号7 (V-7) であった。メキシコ・ビクトリーは第二次世界大戦中、太平洋で活動した。10,500トンのビクトリー船は、以前のリバティ船を置き換えるために設計された。リバティ船は第二次世界大戦のためだけに設計された。ビクトリー船はより長持ちし、戦後も米海軍で使用されるように設計された。ビクトリー船はリバティ船と以下の点で異なっていた。より速く、より長く、より幅広く、より高く、より薄い煙突が上部構造に向かってさらに設置され、長く上がった船首楼を持っていた。[2] SSメキシコ・ビクトリー号は、カルシップビルから出港したビクトリー船の長い列の中で7番目だった。SSメキシコ・ビクトリー号の進水式は、ロサンゼルスのウィルミントンの海に飛び込んだ。[3] [4]
第二次世界大戦
SSメキシコ・ビクトリーは第二次世界大戦中、大西洋で兵員輸送船として活躍した。ヨーロッパへ兵員を輸送する兵員輸送船として活躍した。SSメキシコ・ビクトリーと他の96隻のビクトリー船は、マジック・カーペット作戦の一環として米兵を本国に輸送するための兵員輸送船に改造された。[5] [6] [7] [8] [9] 同船は1945年2月27日にニューヨークの乗船港を出航し、1945年3月11日にイギリスのリバプールに到着した。[10] 1946年1月3日、1,514名の兵員を乗せてバージニア州ニューポートニューズに到着した。 [11] [12] [13] 1945年12月6日、同船は兵員を本国に輸送するためにニューヨークに到着した。[14]
1947年に短期間、スースン湾の国防予備艦隊に保管され、その後朝鮮戦争のために再び運用された。
朝鮮戦争
メキシコ・ビクトリー号は1950年から1953年まで朝鮮戦争に参加し、韓国における共産主義の侵略と戦うアメリカ軍を支援した。[15]朝鮮戦争で韓国に連れて行かれた人員の約75％は商船で運ばれた。メキシコ・ビクトリー号は商品、郵便物、食料、その他の物資を輸送した。貨物の約90％は商船で戦場に運ばれた。[16] [17]
戦後
1967年にポーランドのグダニスクにあるグディニャ・アメリカ・シッピング・ラインズに売却され、SSキリンスキーに改名された。1971年にデンマークのポール・クリステンセンに売却され、SSリンに改名された。1973年に台湾の高雄で解体された。[18]
参照
参考文献
- ^ バブコック・アンド・ウィルコックス(1944 年 4 月)。「Victory Ships」。Marine Engineering and Shipping Review。
- ^ 国立公園、読書 2: 勝利の船
- ^ shipbuildinghistory.com、ビクトリー船
- ^ 国立公園、勝利の船
- ^ ww2troopships.com 1945 年の横断
- ^ 「第二次世界大戦の兵員輸送船、1947年4月、356-357ページ」（PDF） 。 2020年10月30日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2017年1月8日閲覧。
- ^ 我々の軍艦
- ^ ミルフォード・W・クランプラー伍長
- ^ ラド・レクソンコレクション
- ^ 軍事史、第539救急車中隊
- ^ メリーランド州カンバーランドのカンバーランド・イブニング・タイムズ · 1946年1月3日、9ページ
- ^ バルジの戦い、ターナー出版、177ページ
- ^ オハイオ州シンシナティのシンシナティ・エンクワイラー紙 · 1946年1月2日、第2面
- ^ ニューヨーク州ロチェスターのデモクラット・アンド・クロニクル紙 · 1945年12月6日、26ページ
- ^ 朝鮮戦争における米国と国連の小型軍艦、ポール・M・エドワーズ著、175ページ
- ^ 朝鮮戦争教育者、商船員、朝鮮戦争の記録
- ^ 朝鮮戦争における米国と国連の小型軍艦、ポール・M・エドワーズ著
- ^ マリナーズ、マリナーズメーリングリストのウェブサイト。ビクトリーシップ
出典
- ソーヤー、LA、WHミッチェル。ビクトリー船とタンカー：第二次世界大戦中にアメリカ合衆国で建造された「ビクトリー」型貨物船とタンカーの歴史、コーネル海事出版社、1974年、0-87033-182-5。
- アメリカ海事委員会: [1]
- ビクトリー貨物船 [2] 2005-09-22にWayback Machineでアーカイブ