SSマクタン

アメリカの病院船の右舷側からの航空写真、シドニー、ニューサウスウェールズ州。1942 年 4 月 23 日。
歴史
名前	マクタン（1928） ハイコン（1915–1928） モウラ（1899–1915） ノース・ライエル（1899）[1] [2]
所有者	カンパニー・マリティマ (フィリピン) (1928) ダグラス蒸気船会社 (1915–1928) ユニオン蒸気船会社（1899–1915）[1] [2]
オペレーター	カンパニー・マリティマ、フェルナンデス・ブラザーズ、マニラ[1]
登録港	アメリカ合衆国（フィリピン）[1]
ルート	マニラ、セブ、ドゥマゲテ、カガヤン、ディポログ、サンボアンガ、ホロ、サンボアンガ、コタバト[3]
ビルダー	アームストロング・ウィットワース・アンド・カンパニー、ニューカッスル[1]
ヤード番号	688、ロー・ウォーカー[2]
発売	1898年12月28日[4]
完了	1899年2月[2]
運命	1956年に香港で解体[2]
一般的な特徴
トン数	2,067  GRT [1]
長さ	300フィート（91メートル）[1]
ビーム	40.6フィート（12.4メートル）[1]
下書き	20.1フィート（6.1メートル）[1]
推進	2セット、4クランク、三段膨張エンジン、ツインスクリュー[5]
スピード	10～12ノット[2] [6]

SSマクタンは、1898年12月28日にノースマウントライエル銅工株式会社の客貨船ノースライエルとして進水し、タスマニア島西岸とメルボルン間の運航を予定していた。1899年の納入時点で同社は同船を必要としなくなったため、ニュージーランドのユニオン蒸気船会社に売却され、モウラに改名された。1915年に香港のダグラス蒸気船会社に売却され、ハイホンに改名された。1928年にフィリピンの運航会社に売却され、最終的にマクタンという船名になった。^{[4] [1] [2] [7] [8]}

マクタン号は太平洋戦争の最初の数か月、1941年から1942年にかけてニュースとなり歴史に名を残した。アメリカ赤十字社がフィリピン赤十字社の代表を通じてチャーターした南西太平洋地域初の病院船だった。即席の病院船マクタン号として一度の航海で、同船は重傷患者224人、いわゆる「最悪のケース」を、アメリカ陸軍に勤務するフィリピン人医師や看護師数人、アメリカ陸軍の医師1人、アメリカ陸軍の看護師2人を、日本軍が占領する直前の炎上するマニラ市から避難させた。 ^{[9] [6] [10]}

この船はもともとノースマウントライアル向けにSSノースライアル号として建造されたが、進水した頃には鉱山会社ではこの船を必要としなくなり、同年にニュージーランドのユニオン蒸気船会社に売却され、SSモウラ号に改名された。^[11]ユニオン蒸気船会社は世紀の変わり目にニュージーランド沿岸のサービスを運営し、その主なサービスはタスマン海とバス海峡であった。当時、同社は太平洋諸島への拡張サービスやサンフランシスコ/バンクーバーロイヤルメールサービスにも進出していた。1907年の新聞の時刻表には、この船がフィジー航路を航行していることが示されている。^{[12] [13] [8]}

SSモウラは1915年に香港のダグラス蒸気船会社に売却され、SSハイホンに改名され、珠江デルタ貿易で旅客・貨物船として活躍した。1928年にSSハイホンはマニラのフェランデス・エルマノス社に売却され、SSマクタンに改名された。^[14]

フィリピンでは島嶼間輸送船として使用され、後に赤十字がコプラ取引に言及した病院船として取得したとの言及がある。^{[3] [15]}

12月23日、マッカーサー元帥は 12月18日にマニラを無防備都市と宣言し、クリスマスイブに司令部とともにマニラからの撤退を決定した。患者と医療関係者はバターンへ移動し始めていた。12月25日には残っていた医療関係者の大半が撤退し、28日にはコレヒドール島の医療施設は大晦日にマニラから撤退した最後の患者と関係者で満杯になっていた。マッカーサーは最悪の患者を選んでオーストラリアへ避難させるよう指示した。^{[16] [17]}ダグラス蒸気船会社は中国沿岸での貿易を営んでいた。

アメリカ陸軍は数日前にマクタン号をチャーターしていたが、重傷患者を緊急に避難させる必要があったため、スイスの仲介人を通じて日本と取り交わした協定に基づき、赤十字が同船をチャーターした。別の船、アポ号も使用される予定だったが入手できなかったため、ジュリアン・タマヨ大尉の指揮するマクタン号を陸軍のチャーターから解除する選択肢がとられた。フィリピン陸軍の指揮官バシリオ・J・バルデス少将とケソン大統領はマッカーサー司令部と協力し、島間コプラ船マクタン号の位置が特定され、12月28日に指定された。赤十字の現地責任者アーヴィング・ウィリアムズが赤十字を代表して出動した。同船はコレヒドール島で物資を降ろしていたが、マニラに呼び戻され、急いで赤十字のマークを付けて白く塗装され、物資を補給し、12月31日の午後にようやく患者を積み込んだ。マニラのシュテルンバーグ総合病院に残された224人の患者が選ばれ、条件により患者以外の米軍人3名のみが乗船を許された。陸軍軍医のパーシー・J・キャロル大佐と陸軍看護師のフロラムンド・A・フェルメス中尉とフローレンス・マクドナルド中尉である。出航前に船の特徴と予定航路が日本政府に通知され、禁制品が船外に投棄され、1907年のハーグ条約に従っているかどうかスイス領事による検査が行われた。^{[17] [18] [19]}

キャロル大佐とフェルメス中尉がフィリピン人医師と看護師を交代制で組織し、病院船として機能していたが、船は病院船としての設備が整っていなかった。医療用品は急いで積み込まれた。患者の多くはオープンデッキや船の手すりの近くに詰め込まれた。手術室は船のサロンだった。さらに懸念されるのは、船が病院船として認められ、安全な通行を許可されたという日本政府や軍の公式確認がまだなく、そして決してなかったことである。ジュネーブの国際赤十字から最終的な許可は得られていたが、東京の日本赤十字社の島津宮総裁が赤十字のチャネル内で船のステータスを尊重すると述べてからは、公式には沈黙を守っていた。^{[18] [19]}

船には必要な海図がなく、米国沿岸測地局の事務所が破壊されていたため、遅れが生じました。防波堤を離れる際に、陸軍にドン・エステバンの海図を輸送させる計画が立てられました。真夜中過ぎ、新年を迎えたマクタンは出航しましたが、日本からの許可と安全航行の返答はまだなく、燃える街とパンダカンのガソリン捨て場を照らしながら、ドン・エステバンと海図を待つために停泊しました。届けられた海図は望ましいものというよりは大まかなものでしたが、船はマニラ湾を守る機雷原を通る誘導のために米国海軍艦艇と合流するために錨を上げました。^[18] マクタンは出港した最後の米国民間船でした。^[20]

^{スールー海には危険な岩礁[注1]}があり、夜間に通過することは、日本軍の安全な通行がまだ確認されていないにもかかわらず、北東ボルネオ島とミンダナオ島のダバオにすでにいた日本軍との接触が増えたにもかかわらず、引き返してゆっくりと航行し、日中に岩礁を通過する原因となった。セレベス海の入り口を示す岩礁と一連の島々は、嵐の始まりとともに日本軍によるマニラ占領のニュースが届いた1月3日の昼間に無事通過した。このニュースは大きな悲しみを引き起こした。乗船していたフィリピン人医療関係者と負傷者は家族をマニラに残していたため、嵐はオープンデッキで苦痛を引き起こし、簡易ベッドは水浸しになり、何人かは船の舷側近くに流された。嵐の間に緊急切断で1人が死亡した。^[18]

翌日、船がマカッサル海峡に入港した際、船長は赤十字の代表に対し、燃料と水が危険なほど不足しているためマカッサル港に入港する必要があると伝えたが、マカッサル港は日本軍の航路上になく、航路変更は攻撃の口実となる可能性もあった。一方、東京の日本国営ラジオはマッカーサーが右肩を負傷し、オーストラリアに向かう病院船に乗っているのではないかと推測していると報じていた。^{[18] [21]}

翌日到着したマクタン号はその後 5 日間港で過ごし、その間に米国当局は最善の対応策を決定しようとし、オーストラリア当局と協議した。1 月 9 日、すでに 2 人が死亡していたため、同船はオーストラリアのダーウィンに向かうよう指示された。そこで同船はオーストラリアの砲艦に護衛されて港に入り、 オーストラリア赤十字社とノーザンテリトリー当局から物資や「タオル、チョコレート、クッキー、安楽用品」などの歓迎を受けた。ダーウィン自体が危険にさらされていたため、タウンズビルとブリスベンに立ち寄ってシドニーに向かうよう指示された。タウンズビルに向かう途中、1 月 15 日に短時間の火災が発生し懸念を呼んだが、鎮火された。オーストラリア赤十字社が再び支援を行い、同船は 1 月 24 日にブリスベンに到着した。そこで同船と患者は、川岸や丘に集まった住民から歓声をあげられ、係留時には米国領事、ブリスベンの米軍基地司令官、その他の米国当局者らが同船と患者を出迎え、米軍が先に同港に到着していたことを知った。^{[注2] [18]}

マクタン号は翌日1月25日にシドニーに向けて出港した。その直後、一人の男性が手すり近くの簡易ベッドから船外に飛び込んで自殺を図ったとみられる。強い嵐にもかかわらず、同船は1月27日にシドニーに到着し、船舶や住民、米国とオーストラリアの当局者、担架を積んだオーストラリア軍、救急車を積んだオーストラリア赤十字自動車部隊が出迎えた。2時間も経たないうちに、患者らはオーストラリア軍病院に搬送された。^[18]

ウィリアムズ局長はオーストラリアでアメリカ赤十字社の代表となり、オーストラリアの病院でフィリピン人の医師や看護師を探し、乗組員の定住と仕事探しを支援し、船の処分交渉を始め、オーストラリアに駐留または到着する米軍部隊に対する赤十字社の支援体制を整え始めた。^[18]

マスターソンは1942年2月にチャーターがキャンセルされ、この船は航海に適さないと判断され、オーストラリア人によって水上倉庫に改造されたと記しているが、他の資料によるとマクタンは赤十字のサービス施設とシドニーの陸軍将校のためのレクリエーション船に改造されたという。^{[6] [22] [7]}

1943年1月、陸軍は再びこの船を地元艦隊の南西太平洋地域小型船舶部門用に購入し、一部の貨物スペースを兵員の宿泊施設に改造した。小型船舶番号S-188のマクタンはニューギニアの駐留船であり、南西太平洋地域補給部隊（USASOS SWPA）の司令官の宿舎および司令部として機能した。^{[6] [23]}ラニーは、マクタンが1943年8月8日にウォルシュベイを出港し、2人のプロの理髪師、シドニーのホテル カールトンの元シェフ、そして珍しいアイスクリーム製造機を積んで、ミルン湾のワガワガに向かったと記している。 ^[7] 1944年11月29日、マクタンはUSASOS SWPAの前線本部を乗せてホランジアを出港し、母国海域に帰還、ライエテのタクロバンで宿舎船として使用した。大規模な修理が必要となったこの船は退役し、島間輸送船として再び陸軍に使用された後、1945年9月1日にフィリピンの所有者に返還される予定だった。^{[24] [注3]}

この船は1956年に香港で解体された。^[2]

• タイン造船所：タイン造船所と彼らが建造した船の歴史（ノース・ライエル）
• SSマクタン号の大脱走：1941年12月31日
• バシリオ・J・バルデスの日記、1941年12月29日 – 月曜日
• バシリオ・J・バルデスの日記、1941年12月30日 – 火曜日

• マクタン、運命の船、ノイヤー、ウィリアム L.、1979 年、レインボー プレス、カリフォルニア州フレズノ LCCN 79067032