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 アメリカの旅客船「ドン・エステバン」の左舷側からの眺め。中立を示すために船体に描かれた目立つ国旗に注目してください。
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| 歴史 | |
|---|---|
 フィリピン | |
| 名前 |
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| 所有者 | デ・ラ・ラマ蒸気船会社 |
| オペレーター | デ・ラ・ラマ蒸気船会社 |
| ビルダー | フリードリヒ・クルップ・ゲルマニアヴェルフトAG、キール、ドイツ |
| 発売 | 1936 |
| 運命 | 1942年3月2日、ミンドロ島沖で沈没 |
| 注記 | 1941年10月25日に米軍のベアボートチャーター（米陸軍輸送船（USAT）の基準を満たす）により就役し、1941年10月30日に就役した。1942年3月2日にミンドロ島沖で行方不明となった。[1] [2] |
| 一般的な特徴 | |
| トン数 | 1,616 GRT [3] |
| 長さ | 267フィート（81.4メートル）[3] |
| ビーム | 37フィート（11.3メートル）[3] |
| 身長 | 120フィート（36.6メートル）上部橋梁[4] |
| 下書き | 18フィート（5.5メートル）[3] |
| 推進 | 8気筒ディーゼルエンジン2基[3] |
| スピード | 16ノット[1] |
ドン・エステバンは1936年に引き渡され、フィリピンのイロイロにあるデ・ラ・ラマ蒸気船会社が島間輸送に使用した2隻のクルップ社製モーター船のうち最初の小型船であった。 [4] [5]この船は1941年10月30日にアメリカ陸軍により裸傭船となり、アメリカ陸軍航空隊（USAAC）の燃料と弾薬をフィリピン南部、オランダ領東インド、シンガポール、オーストラリアに事前配置する輸送船として使用された。 [3] [6] [1]日本軍のフィリピン侵攻後、1941年のクリスマスイブにマッカーサー将軍を含む陸軍本部の人員をマニラからコレヒドール島へ避難させた。 [7]この船は補給任務を継続中、1942年3月2日にミンドロ島沖で行方不明となった。 [8]
建設および民間サービス
ドン・エステバンは、フィリピン海域におけるデ・ラ・ラマ蒸気船会社の島間旅客サービスのために、ドイツのキールにあるフリードリヒ・クルップ・ゲルマニアヴェルフトAGで1936年に建造された。この船は2基の8気筒ディーゼルエンジンを搭載し、2つのスクリューを駆動して16ノットの速度で航行するディーゼル船であった。[1] [9]この船は、より新しく大型のドン・イシドロとともに、島間旅客サービスを提供する船の中でも最も豪華な船の一つとして知られていた。[5]
米軍輸送
1941年10月25日、10月30日に引き渡されたこの船は、アメリカ陸軍[注 1]により、日本との戦争の際にフィリピン増援として派遣されるB-17爆撃機部隊が使用する燃料と弾薬を事前配備する計画を支援するため、フィリピンの現地艦隊[注 2]に裸傭船された。2回の任務に相当する燃料と爆弾をシンガポールとオーストラリアのダーウィンに、1回の任務に相当する物資をラバウルとポートモレスビーに積み込み、オーストラリアのロックハンプトンに補給所を設けることが計画されていた。予想よりも積載量が少なかったこの船は、ラバウルとポートモレスビーへの最初の配送のみを行った。[6] [10] [11]太平洋の状況悪化のため任務から離脱するよう命令を受け、マニラへの帰途に就いたとき、真珠湾攻撃のニュースが届いた。すでに赤道の北にいる場合はマニラへ向かうよう指示され、まだ赤道の南にいる場合はダーウィンに戻るよう指示された。船は北へ向かい、12月9日にマニラに戻った。[12]
12月11日までに日本軍の侵攻は拡大し、商船はマニラ湾から撤退した。12月14日までにアメリカアジア艦隊の大半は撤退し、アメリカ陸軍航空隊の重爆撃機はすべてミンダナオ島に撤退、17日にはダーウィンに撤退した。12月13日、ドン・エステバンはUSSカノープスから爆弾を積み込み、ミンダナオ島のデルモンテ飛行場に向かった後、マニラを出発した。同艦はイロイロに寄港し小火器と弾薬を届けた後、12月21日にすでに空襲を受けながらマニラに戻った。22日、同艦は空襲を回避するため外洋に出航しなければならなかった。回避に成功した後、同艦はコレヒドール島への物資輸送を開始するよう指示された。[12]
12月23日までにマッカーサーはマニラからの撤退を決断し、クリスマスイブの夕方、マッカーサーは家族と司令部とともにドン・エステバン号に乗り込み、空に百万ガロンを超える海軍の燃料油の炎が上がる中、市街地から撤退した。同船は夜9時30分に司令部をコレヒドール島に上陸させた。[13] [7]マニラからのさらなる撤退中、同船は医療関係者と、即席の病院船マクタン号に乗船できなかった患者をバターンの野戦病院に輸送した。[14] [15] ドン・エステバン号は、今や開港したマニラ市からバターンとコレヒドール島へ人員と物資の撤退を続け、最後の出発ではフィリピン政府関係者と国の準備金と通貨の撤去を支援した。1942年2月19日、同船は副大統領セルジオ・オスメニャを含むフィリピン関係者からなる一行を乗せて安全な場所へ出発した。潜水艦と連絡を取った後、船はイロイロに向かい、そこで大統領が夜明けまで短時間乗船し、その後船はコリゲドールへの物資を積み込むためにセブ市に向けて出発した。出発後まもなく船は日本軍の航空機による攻撃を受け、損傷がひどくガソリンが漏れていたためアファブル艦長は船の放棄を命じた。生存者は爆撃機と日本軍の水上艦艇が戻ってきた後、船が炎上するのを目撃した。[16] [17] [12]公式記録では船は1942年3月2日に失われたとされている。[1]
ドン・エステバンは、戦争勃発直前にフィリピンの現地支援艦隊を編成し、バターン島および後にコレヒドール島の部隊を支援するために陸軍がチャーターした約25隻の他の船舶とともに、オーストラリアに逃れるまで生き延びることはできなかった。[注 3] [10] [18]
注記
- ^ 陸軍が所有または裸傭船した船舶は、陸軍による完全な管理と米国陸軍輸送船 (USAT) の指定のための一般に認められた基準を満たしています。
- ^ 主要な陸軍司令部は、世界的な陸軍艦隊システム外で、現地で船舶をチャーターする権限を持っていた。これらの中で最大のものは、マスターソンの著作で取り上げられている南西太平洋地域 (SWPA) 艦隊だった。319 ページで、マスターソンは「この [フィリピン] 艦隊の調達と運用は、戦争のその後の展開とは無関係な、自己完結的な物語である」と述べている。この艦隊の船舶は、占領を生き延びたことが知られていない。
- ^マスターソンの 『南西太平洋地域における米国陸軍輸送 1941 ～ 1947 年』の 319 ページの脚注には船舶が列挙されている: 「最後に言及された書簡では、チャーター島間輸送としてフィリピン艦隊の次の船舶が列挙されている:ボホール II、レガスプシ、エルカノ、ハイクワン、コロンブガン、ユサン、M/Sコンデンサ、タリサイ、M/Vタフト知事、S/Sレプス、M/Sラ・エストレーラ・カルテックス、M/Vカティプマン、 M/Vドゥマゲテ、USATレグルス、M/Sプリンセス・オブ・セブ、M/Sカンラオン、バコロド、M/Vプリンセサ、M/Vエミリア、 S/Sシア・デ・フィリピーノ、 S/Sルソン島、 M/Vスリガオ、 M/Vガバナー・スミス、 M/Vアグスティナ、および S/Sマヨン。乗組員リストと受益者の氏名と住所はこの手紙とともに送信され、指定された各船舶について 231.8 に基づいて提出されました。」
参考文献
- ^ abcde マスターソン1949年、2ページ。
- ^ グローバー1987年、8、13頁。
- ^ abcdef グローバー1987、8ページ。
- ^ ロイズレジスター1942-1943より。
- ^ Funtecha 2005より。
- ^ ウィリフォード2010、117-118頁より。
- ^ モートン1993、164ページより。
- ^ マスターソン1949年、319ページ。
- ^ グローバー1987年、35ページ。
- ^ マスターソン1949年、2、319頁。
- ^ マトロフ＆スネル 1999、70ページ。
- ^ abc ワイス。
- ^ ウィリアムズ1960年、5-8頁。
- ^ アスター 1999、130ページ。
- ^ ハイジンガー2003、130ページ。
- ^ エドワーズ2010、42ページ。
- ^ ホセ・アバド・サントスの処刑。
- ^ グローバー1987年、13ページ。
引用文献
- アスター、ジェラルド（1999年）。『最大の戦争 - 第1巻：真珠湾からカスリーヌ峠まで』。ニューヨーク、ニューヨーク：ワーナーブックス社。ISBN 978-0-759-52650-1。
- エドワーズ、ポール・M（2010年）。『第二次世界大戦の戦線間：注目すべき21人の人物と出来事』ジェファーソン、ノースカロライナ州：マクファーランド・アンド・カンパニー。ISBN 978-0-7864-4667-4。
- Funtecha, Henry, Prof. (2005). 「MV Don Isidro の最後の航海」。The News Today (2005 年 1 月 28 日) 。2013 年5 月 14 日閲覧。
{{cite journal}}: CS1 maint: 複数の名前: 著者リスト (リンク) - グローバー、デイビッド（1987年）。 『第二次世界大戦のアメリカ陸軍艦船と水上艇』海軍研究所出版。ISBN 0-87021-766-6。）
- ハイジンガー、デュアン（2003年）。 『 Father Found』。Xulon Press。ISBN 1-591604-97-4LCCN 2003091645 。
- ロイズ・レジスター(PDF) . ロイズ・レジスター。1942-1943年。 2013年5月14日閲覧。
- マスターソン、ジェームズ R. (1949)。『1941-1947 年南西太平洋地域における米陸軍輸送』ワシントン D.C.：米陸軍特別スタッフ、歴史部門、輸送ユニット。
- マトロフ、モーリス、スネル、エドウィン M. (1999)。戦争省：1941-1942 年の連合戦争の戦略計画。第二次世界大戦におけるアメリカ陸軍。ワシントン DC：アメリカ陸軍軍事史センター。LCCN 53-61477 。
- モートン、ルイス (1993)。『太平洋戦争：フィリピンの陥落。第二次世界大戦におけるアメリカ陸軍』ワシントン D.C.：アメリカ陸軍軍事史センター。LCCN 53-63678 。
- 「ホセ・アバド・サントスの処刑」フィリピン共和国官報。 2013年5月29日閲覧。
- ワイス、エドワード W.「エドワード W. ワイス」。ブルック郡公立図書館財団-ADBC 博物館、ウェルズバーグ WV 26070。2013年5 月 29 日閲覧。
- ウィリフォード、グレン（2010年）。『日の出に挑む：アメリカの太平洋前哨基地の強化 1941-1942』メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 978-1-59114-956-9LCCN 2010030455 。
- ウィリアムズ、メアリー H. (1960)。年表1941-1945。第二次世界大戦におけるアメリカ陸軍。ワシントン D.C.: アメリカ陸軍軍事史センター。LCCN 59-60002。
外部リンク
- ブルック郡公立図書館財団-ADBC博物館のエドワード・W・ワイス、ウェルズバーグWV 26070
- SS ドン エステバン - De La Rama Lines フィリピン