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| 歴史 | |
|---|---|
 イギリス | |
| 名前 | SSラルワース ヒル |
| 所有者 | ドーセット蒸気船株式会社[1] |
| オペレーター | カウンティーズ・シップ・マネジメント株式会社、ロンドン[1] |
| ビルダー | ウィリアム・ハミルトン＆カンパニー、ポートグラスゴー[1] |
| ヤード番号 | 440 [2] |
| 発売 | 1940年6月24日 |
| 完了 | 1940 |
| 故障中 | 1943年3月19日[2] |
| 識別 | |
| 運命 | 魚雷により沈没 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | 貨物船 |
| トン数 | |
| 長さ | 421.1フィート（128.4メートル）[1] |
| ビーム | 60.4フィート（18.4メートル）[1] |
| 下書き | 35.8フィート（10.9メートル）[1] |
| 設置電力 | 520 NHP ; [1] 2,150 ihp [2] |
| 推進 | 3気筒三段膨張蒸気機関[1] |
| スピード | 11ノット（20km/h）[2] |
| クルー | 39 |
| 注記 | 姉妹船: SS キングストン ヒル、SS マリエッタ E、SS マイケル E、SS プリムローズ ヒル |
SSラルワース・ヒルは、 1940年にクライド湾のポート・グラスゴーでウィリアム・ハミルトン社によって完成したイギリスの貨物船です。[1]ラルワース・ヒルには、 1基の520 NHP三段膨張蒸気エンジン[1]があり、 1基のスクリューを駆動していました。この船には、合計加熱面積7,643平方フィート（710 m2 ）の2基の225 lb f /in 2片端ボイラーを加熱する8基の波形炉と、1基の補助ボイラーがありました。[1]
この船はドーセット・スチームシップス株式会社が所有し、ロンドンのカウンティーズ・シップ・マネジメント株式会社[1] (CSM) が管理していたが、両社ともレシムニス・アンド・クルクンディス船舶仲介会社の子会社であった。[3]この船はSS キングストン・ヒル、SS マリエッタ E、SS マイケル E、SS プリムローズ・ヒルの姉妹船であり、これらも CSM が管理していたが、他の R&K 社が所有していた。
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南大西洋のラルワース・ヒルの沈没のおおよその位置。沈没
1943年3月19日、イタリア海軍の潜水艦レオナルド・ダ・ヴィンチが南大西洋でラルワース・ヒルを魚雷で攻撃した。 [4] 14人の生存者は救命いかだに乗り込んだ。[5]ある情報源[6]は、沈没とその後の救命いかだでの苦難を生き延びたわずか3人のうちの1人の言葉を引用しているようで、ドイツ軍が浮上し生存者を機関銃で撃ったと述べている。しかし、潜水艦はドイツ艦ではなく、救命いかだに乗っていたもう1人の生存者も、事件に関する著書[5]でそのような非難をしていないため、これはありそうにない。 [7]レオナルド・ダ・ヴィンチは沈没の生存者の1人、ジェームズ・レスリー・ハルを捕らえ、乗組員として乗せた。[5] 29日後、英国当局はラルワース・ヒルが乗組員全員とともに沈没したと推定し、遺族に適切に通知した。 [8]
5月7日、イギリス海軍の R級 駆逐艦 HMS ラピッドがラルワース・ヒルの救命いかだの一つを回収した。 [8]沈没を生き延びた14人のうち、50日間の漂流の後、生き残ったのは船大工（つまり大工）のケネス・クックと一等水兵のコリン・アーミテージの2人だけだった。[9] 1943年12月7日、両名にジョージ勲章[10]が授与され、1944年11月7日には海上での勇敢さを讃えられたロイズ戦争勲章が授与された。[11] 1985年、ラジオインタビューが放送され、クックが彼らの苦難と生存について語った。[9]
1943年5月23日、レオナルド・ダ・ヴィンチは北大西洋を航行し、スペインのビゴの西300マイル（480キロ）の海域を哨戒していたところ、イギリス海軍の駆逐艦HMS アクティブの 爆雷攻撃を受け、沈没した。生存者はいなかった。ラルワース・ヒルの捕虜だったジェームズ・ハルは、すでにイタリアの潜水艦フィンジに移送されていた。[12]
代替船
1947年、ドーセット蒸気船が帝国船の SSエンパイア・マンダリンを購入し、ラルワース・ヒルに改名した。1949年にはキャッスル・ヒルに改名された。1950年には、レシムニス・アンド・クルクンディス社の新会社であるロンドン・アンド・オーバーシーズ・フレイターズ社に譲渡され、ロンドン・ビルダーに改名された。LOFは1951年にこの船を新しい所有者に売却し、新しい所有者はシルバー・ウェイクとしてパナマ 便宜置籍船として登録した。この船はさらに数回所有者と名前を変え、 1954年にはナバリノ、 1955年にはスタンホープ、 1961年にはアードブレイとなった。1966年に日本の尾道で解体された。
参考文献
- ^ abcdefghijklmnopq ロイズ船級協会(PDF)ロイズ船級協会1941年 2013年3月30日閲覧。
- ^ abcd Allen, Tony (2008年5月9日). 「SS Lulworth Hill (+1943)」. The Wreck Site . 2010年7月1日閲覧。
- ^ Fenton, Roy (2006). 「Counties Ship Management 1934-2007」LOF-News . p. 1. 2010年6月30日閲覧。
- ^ ピッチノッティ、アンドレア (2000–2006)。 「ゾンメルジビリ クラッセ マルコーニ」。ラ ストーリア デッラ レジア マリーナ イタリアーナ ネッラ セコンダ ゲッラ モンディアーレ。アンドレア・ピッチノッティ。 2009 年 10 月 23 日のオリジナルからアーカイブ。2010 年7 月 1 日に取得。
- ^ abc Cooke 1960、p. 引用なし。
- ^ BBC @ The Living Museum (2005年7月10日). 「Merchant navy standard」. WW2 People's War . BBC . 2010年7月1日閲覧。
- ^ 奇妙なことに、この本は事件から 17 年後に書かれたにもかかわらず、クックは、その潜水艦は U ボートであり、船長と乗組員はドイツ人だったと明確に書いている。クックは、他の多くの生存者とともに潜水艦のデッキに登り、船長と話したと主張している。彼によると、ハルという 1 人の男だけを捕虜として船に乗せた後、潜水艦は潜水し、デッキにしがみついていた人々全員を海に流し、潜水艦のスクリューで生存者 1 人を殺したという。クックは、その「ドイツ人」船長が、他の生存者を乗せた救命ボートに故意に衝突したと非難しているが、機関銃で撃ったとは非難していない。
- ^ ab Slader 1988、p.241より。
- ^ ab 「Fifty Days」。LBC/IRNオーディオアーカイブ。英国大学映画・ビデオ協議会。 2010年7月1日閲覧。
- ^ 「ロンドン・ガゼットの補足」ロンドン・ガゼット、1943年12月7日、5323ページ。
- ^ de Neumann, Bernard (2006年1月5日). 「Merchant Navy High Gallantry Awards」. WW2 People's War . BBC . 2010年7月1日閲覧。
- ^ ダダモ、クリスティアーノ。 「Regia Marina Italiana - ボート - レオナルド・ダ・ヴィンチ」。
情報源と参考文献
- クック、ケネス（1960年）「海は何の役に立つのか？」ニューヨーク：マグロウヒル。
- セジウィック、スタンリー、キナード、マーク、オドノヒュー、KJ (1993) [1992]。ロンドンおよび海外貨物船、 1948 -92年：小史。世界船舶協会。ISBN 0-905617-68-1。
- セジウィック、スタンリー、スプレイク、RF（1977年）。ロンドン＆海外貨物船有限会社1949-1977。世界船舶協会。ISBN 0905617037。
- スレイダー、ジョン（1988年）。『レッドダスターの戦争』ロンドン：ウィリアム・キンバー社、p.241。ISBN 0-7183-0679-1。
10°10′S 01°00′E / 10.167°S 1.000°E / -10.167; 1.000