SSブレーメン（1896）

歴史
ドイツ帝国
名前	ブレーメン
同名の人物	ブレーメン
所有者	北ドイツロイド
登録港	ブレーメン
ビルダー	F. シッハウ、ダンツィヒ、ドイツ
ヤード番号	583
発売	1896年11月14日
運命	1919年4月4日、戦争賠償としてイギリスに引き渡された。
イギリス
名前	ブレーメン
所有者	1919年イギリス船舶管理者 バイロン SN 社、ロンドン1921
オペレーター	P&Oライン1919、 バイロン SN 社、ロンドン1921
取得した	1919
名前を変更	コンスタンティノープル1921年、 アレクサンダー王1924
運命	分裂したイタリア 1929
一般的な特徴
クラスとタイプ	バルバロッサ級 定期船
トン数	10,525 グリニッジ標準時
長さ	550フィート（170メートル）
ビーム	60.2 フィート (18.3 メートル)
下書き	34フィート（10メートル）
推進	2基の四段膨張式 蒸気エンジン、8,000 馬力（6,000kW） ツインスクリュープロペラ
スピード	15.5ノット（28.7 km/h; 17.8 mph）
容量	一等船230人、二等船250人、三等船1,850人
補体	250

SSブレーメンは、後にコンスタンチノープル、さらにキング・アレクサンダーと改名されたドイツのバルバロッサ級 定期船で、1897 年にノルドドイチャー・ロイドで就航しました。

ブレーメンは、ダンツィヒのF.シヒャウ社によって北ドイツロイド船（NDL）向けに建造された。1897年6月5日に処女航海を開始し、ブレーメンからニューヨークへ向かう途中、サウサンプトンに立ち寄った。大西洋横断航海に加え、ブレーメンからスエズ運河を経由してオーストラリアへも航海した。^[1]

1900年6月30日、ニュージャージー州ホーボーケンの国立水上艦橋で発生した火災で、ブレーメンは大きな被害を受けた。火災は綿花の梱包から発生した。ロイド船のカイザー・ヴィルヘルム・デア・グローセ、ザーレ、マインも火災で被害を受け、ザーレは沈没、ブレーメンは座礁した。火災後、ブレーメンはAG・ヴァルカン・シュテッティンによって再建され、全長575フィート（175メートル）に延長され、総トン数11,540トンに増加された  。1901年10月に再就航した。^[1]

1912年4月20日、ブレーメンからニューヨーク市へ航行中、ブレーメンはタイタニック号 の沈没によって残された残骸の原野を通過した。ボヘミア人の乗客、スティーブン・レホレクが、タイタニック号が衝突した氷山について伝えられた目撃証言やスケッチと一致する氷山の写真を撮影した。さらに、乗客と乗組員は、水中に浮かぶ数百の遺体と、多数のデッキチェアや木片を見たと報告した。ホワイトスターラインが遺体を回収するために特別にチャーターした船がすでにあったため、ブレーメンは遺体の回収のために立ち寄ることはなかった。^{[2] [3] [4] [5]}

ブレーメンは第一次世界大戦中は係船されていた。戦後、賠償金の一部としてイギリスのP&Oラインに譲渡された。2年後、バイロンSS社に売却され、コンスタンチノープルと改名され、ピレウス-ニューヨーク市航路で運航された。1924年までにキングアレクサンダーと改名され、1929年に解体された。^{[1] [6]}

• 1858年～現在: 「ブレーメン」と呼ばれる6隻の客船
• 船の説明 - B - theshipslist.com
• ナショナル グリーク ライン - バイロン SS 社 - theshipslist.com

• ウィキメディア・コモンズのブレーメン（船、1897年）に関連するメディア
• SSブレーメンの絵画