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 ニューヨークのSSメイン、1908 年頃
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| 歴史 | |
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| 名前 | 主要 |
| 同名の人物 | マイン川 |
| 所有者 | 北ドイツロイド（1900-1914） |
| 登録港 | ブレーメン |
| ルート | ブレーメン — ニューヨーク — ボルチモア |
| ビルダー | |
| 発売 | 1900年2月10日 |
| 取得した | 1900年4月22日 |
| 故障中 | 1921 |
| 運命 | 1925年に廃棄 |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | ライン級定期船 |
| トン数 | 10,058 グリニッジ標準時 |
| 長さ | |
| ビーム | 17.70 m (58 フィート 1 インチ) |
| 下書き | 28フィート（8.5メートル） |
| 推進 | |
| スピード | 14.5ノット（26.9 km/h） |
SSメインは、北ドイツロイドのライン級定期船でした。 1900年の進水以来、ブレーメンからボルチモアまでの航路で運航されていましたが、1914年に第一次世界大戦で連合国に拿捕され、1900年のホーボーケン・ドック火災に巻き込まれました。姉妹船のネッカーやラインとは異なり、アメリカ海軍に就役することはありませんでした。
歴史
SSメインは、1900年2月10日にドイツのハンブルクにあるブローム・アンド・フォス社で北ドイツ・ロイド向けに進水した。船の長さは垂線間の長さ152.70メートル（501フィート0インチ）、全長158.50メートル（520フィート0インチ）、横幅58フィート1インチ（17.70メートル）、喫水8.5メートル（28フィート）であった。船の2つの四段膨張式蒸気エンジンは、 14.5ノット（26.9 km / h）の速度で進むツインスクリュープロペラを回した。煙突が1本、マストが4本あり、 1等客139名、2等客125名、三等客2500名を乗せることができた。処女航海は4月28日、ブレーマーハーフェンからニューヨーク市に向けて出発した。[1]
数か月の営業航行の後、同船は1900年6月30日のホーボーケン・ドック火災で全焼した。メインは火災の発生地点から最も遠かったにもかかわらず、すぐに炎上した。7時間以上も係留場所から離脱できなかったため、被害はほぼ修復不可能な状態だった。メインは最終的にニュージャージー州ウィーホーケンに曳航され、そこで座礁した。驚いたことに、石炭貯蔵庫に隠れて火災を生き延びた16人の石炭作業員が船体から這い出てきた。[2]火災発生から2日後も、赤熱した船はくすぶって煙を上げ続け、救助と復旧作業がさらに遅れた。[3] 7月27日、同船は浮上し、修理のためニューポート・ニューズに送られた。1901年10月15日、同船は営業航行に復帰した。
メイン号のブレーメンからボルチモアへの最後の航海は1914年6月であった。その後、アントワープで連合軍に拿捕されたが、10月にドイツに戻った。戦後、1919年5月21日にイギリス船舶管理局に譲渡され、ターナー・ブライトマン社によって運航された。1921年6月30日にフランス政府に引き渡され、係船された。定期船メイン号は1925年に解体された。[4]
参考文献
- ^ www.schiffe-maxim.de:Main II (1900 - 1925 ) (ドイツ語)
- ^ 「燃える客船で200人以上死亡」ニューヨークタイムズ、1900年7月1日。
- ^ 「本管火災は依然続いている」ニューヨークタイムズ、1900年7月3日。
- ^ Bronsor, NRP (1978). North Atlantic Seaway 、第2巻。コロラド州ウィートリッジ：ブルックサイド出版。ISBN 978-0905824017 、p.562
外部リンク
- www.schiffe-maxim.de:Main II (1900 - 1925 ) (ドイツ語)