SS バタビエ V (1902)

SSバタビエ V
歴史
名前	SSバタビエ V
所有者	ウィリアム・ミュラー＆カンパニー[1]
オペレーター	バタビエ線[1]
登録港	ロッテルダム[2]
ルート	ロッテルダム-ロンドン[1]
ビルダー	グーレイ・ブラザーズ、ダンディー、スコットランド[2]
ヤード番号	205 [2]
発売	1902年11月28日[3]
完了	1903年2月[2]
捕獲された	1915年3月18日にU-28に捕獲されたが、後に解放された[4]
運命	1916年5月16日に機雷が敷かれ沈没[4]
一般的な特徴
タイプ	蒸気パケット
トン数	1,562  GRT [2]
長さ	79.3メートル（260フィート2インチ）（lpp）[2]
ビーム	10.7メートル（35フィート1インチ）[2]
推進	1基の3気筒三段膨張蒸気エンジン、2,300 ihp (1,700 kW) [1]
スピード	14.5ノット（26.9 km/h）[2]
容量	乗客: [1] ファーストクラス75 28 二級 325階

SSバタヴィア V は、バタヴィア ラインの蒸気船で、その生涯の大半をロッテルダムとロンドンの間を航行していました。この船は 1897 年にダンディーのゴーレイ兄弟によって建造されました。このオランダ船は限られた量の貨物と最大 428 人の乗客を運ぶことができました。1909 年に改装され、全長が 5 メートル (16 フィート) 以上増加しました。

第一次世界大戦中、バタヴィア・ラインは航行を継続しようとしたが、1915年3月にバタヴィアVはドイツの潜水艦U-28に拿捕され、ドイツ占領下のベルギーのゼーブルッヘに入港した。同船は9月にドイツの拿捕裁判所によって解放された。1916年5月、バタヴィアVはイギリス沖でドイツの潜水艦UC-6が敷設した機雷に接触し、4人の命を奪って沈没した。

バタヴィア Vと姉妹船の バタヴィア IVは、スコットランドのダンディーのグーレイ兄弟によってウィリアム・ミュラー・アンド・カンパニー向けに建造された。この船は1902年11月28日に進水した。全長は79.3メートル (260 フィート 2 インチ) (垂線間)、全幅は10.7メートル (35 フィート 1 インチ)であった。バタヴィア Vは、2,300 図示馬力 (1,700 kW) の 3 気筒三段膨張蒸気エンジン1 基を搭載し、最高速度 14.5 ノット (26.9 km/h) で航行した。最大乗客数は 428 名で、一等船75 名、二等船 28 名、三等船325 名であった。^[1]登録総トン数は 1,562 であった  。^[2]

1903年2月に完成すると、バタヴィアI、バタヴィアII、バタヴィアIII、バタヴィアIVとともにロッテルダムとロンドン間の定期船サービスに加わった。ロッテルダムではウィレムス広場に停泊し、ロンドンではタワーブリッジ近くの税関とウール埠頭に停泊した。^[1]ロッテルダムとロンドン間のバタヴィアラインサービスは日曜日を除いて毎日提供され、^[5]各船は週に複数往復した。^[6]

1914年8月に第一次世界大戦が勃発した後も、バタヴィアラインはロッテルダム・ロンドン航路で運航を続けた。バタヴィアV はドイツの軍艦に頻繁に止められ、検査を受けた後、航行を許可された。^[7]しかし、1915年3月17日、バタヴィア V はロッテルダムを出発してホーク・フォン・ホラントに向かい、 3月18日の早朝にそこを通過した。午前5時頃、マース灯台船の南西6海里 (11 km) の地点で、ドイツの潜水艦U-28がバタヴィア Vに呼びかけた。^[8] U-28の艦長、ゲオルク・ギュンター・フォン・フォルストナー大尉^[9]は、バタヴィア V を拿捕してドイツ占領下のゼーブルッヘへ航行させる意図を明らかにした。 2隻の船長が中立国の旗を掲げた船を拿捕することの合法性について議論している間に、潜水艦の見張りが別のオランダ船ザーンストロームを発見した。U -28はバタヴィアVに士官と水兵を残し、ザーンストロームを停泊させて同様に拿捕した。U -28と水先案内船W2は、2隻のオランダ船を機雷原を抜けてゼーブルッヘに導いた。^[8]

ポピュラーメカニクス誌によると、バタヴィア5号の乗客の1人は写真家で、同船がUボートと遭遇した場面を写真に収めることができた。^[10] 4月、インターナショナルニュースサービスは写真家から8枚の写真を著作権で保護し、議会図書館に寄贈した。^{[11] 1915年7月号で写真の1枚を掲載した}ポピュラーメカニクス誌によると、これらの写真は「最新のドイツ潜水艦の巨大な大きさと威力」を感じさせるという。^{[10] [注1]}

ゼーブルッヘでは、バタヴィア5号のオランダ人乗組員と、乗客のオランダ人、女性、子供が全員解放された。戦闘年齢のベルギー人男性14人と司祭2人がドイツ軍の捕虜となった。バタヴィア5号の積荷である新鮮な肉とザーンストロームの新鮮な卵300トン（340ショートトン）はドイツ人によって押収され、荷降ろしされた。女性と子供は、ある女性が「まずい黒パン」と呼んだものを食べさせられ、その後、ヘントに送られ、さらにオランダのテルヌーゼンに送られた。 ^[8]オランダ政府は、中立国の船舶とその積荷の押収についてドイツに説明を求めた。^[12] バタヴィア5号は9月にドイツの捕虜裁判所によって釈放された。 ^{[4] [13]}

バタヴィア V はゼーブルッヘでドイツ軍の支配から解放された後、ロッテルダムとロンドン間の旅客サービスを再開した。1916年5月16日、ロンドンからロッテルダムに向けて出航中、バタヴィア V はインナー・ガバードの北ブイ付近で機雷に触れた。^[14]この機雷はドイツの沿岸機雷敷設潜水艦UC-6によって敷設されたばかりのものだった。目撃者の1人によると、爆発から3分以内に船のデッキは水浸しになり、後部貨物倉のハッチが吹き飛び、大量の貨物が空中に飛び散った。バタヴィア V は20分以内に沈没し、乗組員3人とアメリカ人乗客1人が死亡した。^[14]

• アメリカ議会図書館、著作権局 (1915)。1915年の著作権登録目録、第 4 部。ワシントン DC:政府印刷局。OCLC  6467863。
• レイノルズ、フランシス J.、アレン L. チャーチル、フランシス トレベリアン ミラー(1916)。『第一次世界大戦の物語: 現在までの出来事の完全な歴史記録』ニューヨーク: PF コリアー アンド サン。OCLC 2678548  。
• ファン・イッセルシュタイン、ヘンドリック・アルバート（1908年）。ロッテルダム港(3D 版)。ロッテルダム: Nijgh & Van Ditmar's Publishing Co. OCLC  60983381。