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 州道7号線 | ||||
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| ルート情報 | ||||
| FDOTによって管理されています | ||||
| 長さ | 70.066 マイル[1] [2] (112.760 km) | |||
| 存在した | 1945 年の再番号付け（定義）–現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 南端 |  マイアミのUS41 | |||
| 北端 | ロクサハッチーの60番街 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | フロリダ | |||
| 郡 | マイアミデイド、ブロワード、パームビーチ | |||
| 高速道路システム | ||||
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フロリダ州道7号線（SR 7 ）は、マイアミのリトルハバナ地区にあるアメリカ国道41号線（US 41、標識のないSR 90）とロクサハッチーの60丁目を結ぶ、南フロリダの主要南北動脈です。最北端の6.5マイル（10.5 km）（ロイヤルパームビーチ内およびその付近）を除くすべての区間は、代わりに（または追加で）US 441として標識されており、1950年以来このようになっています。
ルートの説明
マイアミデイド
この州道は US 41 号線から始まりますが、ここは US 441 号線の南端でもあります。マイアミ デイド郡の道路にはUS 441 号線とのみ表示されており、SR 7 号線の表示はどこにもありません。ゴールデン グレイズ インターチェンジの北側は Northwest 2nd Avenue 、インターチェンジから南のマイアミ川までは Northwest 7th Avenue と表示され、その後、US 41 号線までさらに 12 ブロック進み Northwest 8th Avenue と Southwest 8th Avenue となります。
マイアミガーデンズ市内には、0.358マイルの側道が州道7号線の南側に沿って走り、ノースウェスト199丁目のすぐ南でノースウェスト193丁目で終わっている。この道路には州道7Fという隠し指定がある。[3]
ブロワード
ブロワード郡では、この道路は US 441 とのみ標識されているが、交差道路からこの道路に近づくと、緑色の道路標識に「州道 7 号線」と表示されている。マイアミ・デイド郡境から北のハリウッドのスターリング・ロードまでは、サウス 60 番街とも呼ばれる。さらに、このルート沿いのブロワード郡の住所には「州道 7 号線」への言及があり、住民はこの道路を「441」と「州道 7 号線」の両方で呼んでいる。プランテーション、ローダーヒル、ローダーデール・レイクスの各都市の州道 7 号線沿いの多くの場所は、「SW/NW 40 番街」と表記されている。
パームビーチ
パームビーチ郡の US 441 / SR 7 には、両方の名称の標識がある。古い地図には「レンジ ライン ロード」という名称もある。ロイヤル パーム ビーチでは、US 441 は SR 7 の標識を後にし、西に曲がってUS 98 / SR 80と重なり、オキーチョビー湖岸のベル グレイドに近づく。州道は北に進み、SR 704と交差し、ポンド サイプレス自然地域近くの 60th Street North で一時的に終わる。CR 809Aの南で再び始まり、北に向かってノースレイク ブールバードで終わる。現在パームビーチ郡が管理している SR 704 の北のセグメントは、郡域内のSR 850とSR 845との道路交換でフロリダ州運輸局に移管される予定である。[4]
歴史
2009年、待望の北延伸部分の一部が開通し、SR 704からザ・エイカージのパーシモン・ブールバードまでの3.5マイル（5.6 km）が開通した。将来的には、道路をさらに4マイル北に延伸し、パームビーチ・ガーデンズ近くのノースレイク・ブールバードまで行く計画だが、完成は2015年まで見込まれていない。[5]ノースレイク・ブールバードの端には既に約3⁄4マイル（1.2 km）が建設されており、道路標識には州道7号線として表示されている。[ 6]
論争
環境保護団体は、パームビーチ郡のグラッシーウォーターズ環境保護区のすぐ西側で州間高速道路7号線を延長すると、ウエストパームビーチ[7]地域の飲料水源でもあるエバーグレーズタカトビなど、いくつかの絶滅危惧種の重要な生息地が破壊される恐れがあると主張している。2005年の時点で、このタカの生存が確認されているのはわずか1,300羽ほどだった[8] 。タカトビの営巣とその生息地への影響の可能性から、米国魚類野生生物局は2005年以来、フロリダ州運輸局にグラッシーウォーターズ保護区を通る道路の配置を再考するよう求めてきた。 2014 年 11 月 13 日に発行された生物学的意見で、USFWS は「現在のカタツムリトビの個体数の少なさや、プロジェクトのエバーグレーズカタツムリトビに対する未知で潜在的に重大な影響に基づいて、このプロジェクトがエバーグレーズカタツムリトビの存続を危険にさらす可能性は低いと局は判断していますが、局は引き続き FDOT に、プロジェクトの提案された回廊を廃止し、提案された道路延長に「建設なし」の代替案を採用するか、PCNA または GWP に影響を与えない代替案 (イビス開発の西側の配置など) を選択するよう求めています」と述べています。[9]オーデュボン協会は、カタツムリトビの生息地の大部分が排水され、残りの部分がエサとなるリンゴガイの生存に必要な不適切な水位まで浸水したため、カタツムリトビの個体数が危機に瀕しているとリストしています。[10] SR7 拡張は、生息地を破壊し、道路に隣接する生息地の水位を変えることで、両方の問題を悪化させるでしょう。
主要交差点
参考文献
- ^ ab FDOT 直線図 2014年3月6日アーカイブ、Wayback Machine、2014年1月アクセス
- ^ ab 「SR 7 north of Okeechobee Boulevard」（地図）。Googleマップ。2015 年12 月 30 日閲覧。
- ^ District 6 (2022年9月14日). 「直線図」(PDF) .フロリダ州運輸局. 2024年4月28日閲覧。
{{cite web}}: CS1 maint: 数値名: 著者リスト (リンク) - ^ http://www.pbcgov.com/pubInf/Agenda/20171219/3C2.pdf [ベア URL PDF ]
- ^ 「待望の州道7号線の延伸がパームビーチ郡西部のコミュニティに開通」ミトラ・マレック、「パームビーチ・ポスト」、2009年4月7日。
- ^ Google ストリートビューの写真、2011 年 4 月
- ^ 「州道7号線の延伸をめぐる新たな懸念」Wayback Machineに2014年9月6日にアーカイブウェストパームビーチ市、「ウェストパームビーチ」、2014年2月6日。
- ^ 湿地帯の復元は州道7号線の延伸を阻止するか? Joel Engelhardt、「Palm Beach Post」、2010年11月27日。
- ^ 「SR7生物学的意見」（PDF）www.sr7extension.com。米国内務省魚類野生生物局。 2016年8月29日閲覧。
- ^ 「エバーグレーズカタツムリカイト」オーデュボン協会。2016年1月20日。 2016年8月29日閲覧。
外部リンク
テンプレート:添付 KML/フロリダ州道 7
KMLはWikidataからのものではありません
ウィキメディア・コモンズのフロリダ州道7号線に関連するメディア