セントルイス・カー・カンパニー「ドゥードゥルバグ」

セントルイス・カー・カンパニー「ドゥードゥルバグ」
シーボード コースト ライン #4900 (旧 SAL #2028) は、 1969 年 12 月 31 日にフロリダ州レイクランドに停車しています。
種類と起源 電源タイプ ディーゼル電気 ビルダー セントルイス自動車会社 ビルド日 1936 総生産量 2
仕様 構成： ​  • オーストラリア政府観光局 B-2 ゲージ 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm) 長さ 74 フィート 2 インチ (22.61 メートル) 幅 9フィート9インチ+3 ⁄ 8 インチ（2.98メートル） 身長 13フィート2+1 ⁄ 4 インチ（4.02m） 機関車の重量 175,680 ポンド (79,690 キログラム) 原動力 ウィントン 8-201A (1936 - 1948) EMD 567 (1948 - 1971) エンジンタイプ 2ストローク ディーゼル 願望 ルーツブロー ジェネレータ GEタイプ 534 DC 発電機 トラクションモーター GEタイプ T716 500V DC トラクションモーター シリンダー 8 シリンダーサイズ 8インチ×10インチ（203mm×254mm） 機関車ブレーキ ストレートエア 列車のブレーキ 空気
パフォーマンス数値 出力 600馬力（450kW）
キャリア オペレーター シーボードエアライン鉄道 シーボードコーストライン鉄道 ロケール 北米 配置 すべて廃棄

セントルイス・カー・カンパニーの「ドゥードゥルバグ」は、1936年にシーボード・エア・ライン鉄道向けにセントルイス・カー・カンパニーが製造した、軽量で流線型の 電気式 ディーゼル貨車のモデルである。エレクトロモーティブ・コーポレーションは、 600馬力（450kW）、8気筒のウィントン8-201A原動機と電動トランスミッション部品を供給したが、ユニット2028は1948年に、より近代的なEMD 567原動機を搭載して再建された。ユニットはB-2ホイール配置で、2台の台車の上に搭載されていた。後部セクションは2つの独立した区画に分かれており、1つは荷物の輸送に使用され、もう1つは小さな鉄道郵便局（RPO）として使用された（ラジエータールーバーのすぐ後ろにある前方ドアには郵便フックが装備されていた）。

2両がシーボード・エア・ライン鉄道 (SAL) 向けに製造され、2027と2028の番号が付けられた。2027号機は1956年にフロリダ州アーケディアでガスタンクローリーと衝突して破壊された。2028号機は運用を継続し、1950年代から60年代にかけて主にフロリダ州タンパとフロリダ州ベニスを結ぶシルバー・メテオ号で使用された。2028号機は、1967年にSALとアトランティック・コースト・ライン鉄道(ACL) が合併した後、4900に番号が変更された。現在4900番の番号が付けられた2028号機は、フロリダ州レイクランドとフロリダ州ネイプルズを結ぶチャンピオン号の運行に再割り当てされた。2028号機は、1971年にアムトラックが国内の旅客サービスを引き継いだ 後、運用から外され、解体された。

• GM-EMD機関車のリスト
• ドゥードゥルバグ（鉄道車両）
• FM OP800 、セントルイス・カー・カンパニーが製造した同様の鉄道車両、フェアバンクス・モース動力

• ピンケパンク、ジェリー A. (1973)。『第2版 ディーゼルスポッターズガイド』 。ミルウォーキー、ウィスコンシン州:カルムバッハ出版。ISBN 978-0-89024-026-7。

ウィキメディア・コモンズにあるシーボード・エアライン2027および2028に関連するメディア