ロスティスラフ・アレクセーエフ

ロスティスラフ・アレクセーエフ
生まれる	ロスチスラフ・エフゲニエヴィチ・アレクセーエフ 1916年12月18日 ノヴォズィプコフ、チェルニゴフ県、ロシア帝国
死亡	1980年2月9日(1980-02-09)（63歳） ゴーリキー、ソビエト連邦
職業	エンジニア

ロスティスラフ・エフゲニエヴィチ・アレクセーエフ（ロシア語：Ростисла́в Евге́ньевич Алексе́ев、1916年12月18日 - 1980年2月9日）は、ソビエト連邦のロシアの 設計責任者および設計主任であり、水中翼船と地面効果船に関する先駆的な研究で知られている。アレクセーエフは、ラケタなどの水中翼船の熟練した設計者であり、特にカスピ海の怪物やA-90オルリョーノクなどの地面効果船の著名な開発者となった。

ロスティスラフ・エフゲニエヴィチ・アレクセーエフは、1916年12月18日、ロシア帝国チェルニゴフ県ノヴォズィプコフ（現在のロシア連邦ブリャンスク州）で、農学者の父と教師の母の元に生まれた。1933年に家族はゴーリキーに移り、 1935年にゴーリキー工業大学の造船課程に入学した。アレクセーエフは、水中翼船に関する最終論文を無事に審査されて1941年10月1日に卒業し、技術者兼造船士の称号を授与された。彼はレッド・ソルモヴォ造船工場に送られたが、その年の初めにドイツ軍がソ連に侵攻したことでソ連が第二次世界大戦に参戦したため、工場では軍艦ではなく戦車を製造することとなった。

アレクセーエフは当初、戦車製造の監督を務めていたが、1942年にソ連海軍から戦闘用の水中翼船の開発に異動となった。彼の設計は1945年の終戦までに完成しなかったが、ソ連政府はそれに興味を持ち続け、1940年代後半までに340隻の水中翼船が計画されていた。アレクセーエフは水中翼船の研究を続け、1957年に生産が開始されたソ連初の旅客用水中翼船であるラケタの主任設計者となった。その年、モスクワで開催された国際青年学生フェスティバルでラケタが発表され、水中翼船への関心はさらに高まった。アレクセーエフは、レッド・ソルモヴォで生産されたメテオール、コメータ、スプートニク、ブレヴェストニク、サンライズなど、数多くの旅客用水中翼船の設計の主任設計者であった。

1962年、アレクセーエフは、エクラノプランと呼ばれる地面効果機の秘密開発を専門とする中央水中翼設計局で働き始めた。1950年代、ソ連は、当時世界でほとんど無視されていた地面効果機に大きな関心を寄せ、急速に開発を進めていた。地面効果機は技術的には航空機だが、地面効果を利用して特に水面などの平らな面から数メートル上を移動するため、ソ連政府からは船として分類されていた。中央水中翼設計局は、「Wing In Ground」（WIG）効果を利用した巨大なエクラノプランを計画し、アレクセーエフは水中翼に関する専門知識を買われて開発に参加するよう招かれた。開発開始からわずか2年後、プロジェクトは、アレクセーエフが主任設計者、V・エフィモフが主任技術者を務め、英語ではカスピ海の怪物として知られるコラブル・マケット（KM）へと結実した。 1966年にプロジェクトのKMの実用プロトタイプが完成したとき、それは世界最大かつ最重量の航空機であったが、当時は秘密プロジェクトであったため、このベンチマークは世界に知られていなかった。胴体前部に8基のドブルィニンVD-7ターボジェットエンジンを搭載し、離陸時の推進力増強のため尾部に2基搭載されていた。^[1] KMはゴーリキーのレッド・ソルモヴォ工場で生産され、その後ヴォルガ川沿いに秘密裏にカスピスクに輸送され、そこでソ連海軍によるテストを受けるためカスピ海に配備され、ソ連空軍のテストパイロットによって操縦された。1966年10月16日の初飛行では、KMはアレクセーエフ自身が副操縦士を務めたが、これは異例のことであった。というのも、航空機設計者が自らの創作物を操縦することは通常ないからである。

KMは当初、軍や救助隊員向けの有望な乗り物と見られていたが、その設計には多くの困難が伴い、開発が遅れたため、アレクセーエフはすぐに他のエクラノプランのプロジェクトに移った。最も成功したプロジェクトはA-90オルリョーノクで、1972年に初飛行し、1979年にソ連海軍に就役した。オルリョーノクは軍用輸送車両として限定的に使用され、生産された5台のうち3台が1993年まで現役で使用された。

1980年1月14日、アレクセーエフはモスクワで開催された1980年夏季オリンピックで発表される新型エクラノプランの試験中に起きた航空機事故で負傷した。機体は揚力を失い、高速で水中に沈み、事故直後にアレクセーエフは中央水中翼船設計局の主任設計者の職を解かれ、3日後に入院した。アレクセーエフは2回の手術を受けた後、1980年2月9日に亡くなった。

アレクセーエフは、 1951年のスターリン賞二等、1962年のレーニン賞、 1984年のソ連国家賞、十月革命勲章、名誉勲章、ロシア・ソビエト社会主義共和国連邦名誉発明家賞など、数々の名誉ある賞を受賞した。

KMは1980年にアレクセーエフの死後間もなくパイロットのミスで墜落し、その後プロジェクトは中止されたが、ルン級エクラノプランの基礎として使用された。

ソ連崩壊後、エクラノプランの開発はほぼ完全に終了しましたが、アレクセーエフの研究の詳細は一般大衆に知られるようになり^{、大きな関心}を集め、現在では彼は一般に地面効果機の父とみなされ^ています。

• アレクセーエフのエクラノプランに関する研究