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ルーズベルト飛行場は、アメリカ合衆国ニューヨーク州ロングアイランドのユニオンデール、イーストガーデンシティ地区にある旧飛行場です。元々はヘンプステッドプレーンズ飛行場、あるいはヘンプステッドプレーンズ飛行場、ガーデンシティ飛行場と呼ばれ、第一次世界大戦中はアメリカ陸軍航空隊の訓練飛行場（ヘーゼルハースト飛行場）として使用されていました。
1919年、第一次世界大戦中に空中戦で戦死したセオドア・ルーズベルト大統領の息子、クエンティンを偲んで改名された。
ルーズベルト飛行場は、チャールズ・リンドバーグの1927年の単独大西洋横断飛行など、航空史初期における多くの歴史的な飛行の離陸地点でした。[ 1 ]また、アメリア・イアハートやワイリー・ポストなどの他の先駆的な飛行家も利用しました。
ヘンプステッド平原飛行場は、当初、クリントン道路の東側で道路に隣接し、オールドカントリー道路の南側で道路に隣接し、メリック通りの西側に位置する900～1,000エーカー（364～405ヘクタール）の広さを占めていた。標高15フィートの崖が平原を2つの大きな畑に分けていた。
西側の飛行場は当初航空用に使用され、1910年の国際航空大会で使用する予定でしたが、そのイベントは代わりにベルモントパークに移されました。[ 2 ] 1911年、フィリップ・ウィルコックスが米国初の飛行学校であるモワザン航空学校のゼネラルマネージャーに任命されました。同校の施設は東側の飛行場にあり、「幅250フィート、長さ5マイルの円形の敷地」で、25の格納庫とロングアイランド鉄道の支線駅がありました。[ 3 ]
アメリカ陸軍通信隊は、 1916年7月に西側の飛行場に通信隊航空基地ミネオラを設立し、州兵隊員のためのパイロット訓練学校とした。
1917年4月にアメリカが参戦すると、飛行場全体が接収され、レイトン・ウィルソン・ヘーゼルハースト・ジュニアにちなんでヘーゼルハースト飛行場と改名された。ヘーゼルハーストはジョージア州出身で、アメリカ陸軍士官学校の卒業生だった。彼は1912年3月2日にジョージア州オーガスタの通信隊航空学校で航空任務に就いた。1912年6月11日、メリーランド州カレッジパークで受領試験中の飛行機に搭乗していたところ、飛行機が墜落し、パイロットとヘーゼルハースト中尉の両方が死亡した。[ 4 ]
ロングアイランド鉄道のヘンプステッド支線の南に隣接する土地が拡張のために取得され、クリントンロード沿いのキャンプミルズと東側のヘーゼルハースト飛行場第2場となり、大規模な航空サービス航空集中センターの一部となった。ヘーゼルハースト飛行場第2場は、1918年7月6日にルイジアナで米国航空サービスでの訓練中に飛行事故で亡くなった元ニューヨーク市長ジョン・パロイ・ミッチェルを記念して、1918年7月16日にミッチェル飛行場と改名された。1918年9月24日、陸軍はヘーゼルハースト飛行場第1場の東側をルーズベルト飛行場と命名した。[ 5 ]
ヘーゼルハースト飛行場に配属された航空部隊は以下の通りである。[ 6 ]
1919年7月5日の朝、イギリスの飛行船R34は、東西方向への大西洋横断を成し遂げ、着陸した。これは、東西方向への大西洋横断を初めて達成した航空機となった。その後、R34はイギリスに帰還し、東西両方向への大西洋横断を初めて達成した航空機となった。
休戦後、航空局は複数の企業に当該飛行場からの運用を許可したが、1920年7月1日まで管理権を維持した。その時点で政府は建物や改良施設を売却し、当該土地の管理権を放棄した。
民間の手に渡ると、所有者は飛行場の南端沿いの区画を売却し、残りの土地を2つの区画に分割した。クリントン・ロード沿いの西側の半分は、ヘーゼルハースト飛行場の跡地に建設された300エーカー（120ヘクタール）のカーティス飛行場となった。残りの部分はルーズベルト飛行場となり、カーティス飛行場に隣接する7つの格納庫と大きな駐機場、そして崖の上に東西に伸びる長さ5,000フィート（1,500メートル）の粘土質の滑走路が設けられた。カーティス飛行場とロングアイランド・モーター・パークウェイ（スチュワート・アベニューの北側を平行に走っていた）の間のエリアはオールド・ウェストベリー・ゴルフコースとなり、ゴルフコースの東側のエリアはメドウ・ブルック・ポロ競技場として利用された。現在、両エリアとも完全に開発されている。
オルテイグ賞を目指して、ルネ・フォンクは1926年9月21日、ルーズベルト飛行場の長い滑走路からシコルスキーS-35で離陸を試みたが、機体は著しく重量オーバーで、荷重を支えるために取り付けられた補助着陸装置に過負荷がかかり、車輪が1つ脱落した。揚力を得ることができず、飛行機は崖の端から転落して炎上し、乗員2名が死亡した。翌年5月、カーチス飛行場の格納庫から出撃したチャールズ・リンドバーグは、パリへの飛行でスピリット・オブ・セントルイス号の離陸にルーズベルト飛行場の滑走路を使用した。
両飛行場は1929年にルーズベルト・フィールド社によって買収された。西側の飛行場は「ユニット2」、崖の上にある滑走路は「ユニット1」と呼ばれ、幅の広い土製の誘導路で結ばれ、統合された敷地はルーズベルト・フィールドと名付けられた。ユニット1は1936年に売却され、ルーズベルト・レースウェイとなったが、ユニット2はルーズベルト・フィールドという名称で航空センターとして運営を続けた。1930年代の最盛期には、アメリカで最も利用者の多い民間飛行場だった。
ルーズベルト飛行場は第二次世界大戦中、海軍と陸軍によって使用されました。戦後、ルーズベルト飛行場は商業空港として運用を再開しましたが、1950年に不動産開発業者に買収されました。飛行場は1951年5月31日に閉鎖されました。[ 7 ]
東側の敷地は当初工業団地となったが、現在は主に小売店街となっており、かつての滑走路跡地にはザ・ソース・モールなどの商業施設やタウンハウスが建ち並んでいる。一方、1911年から1916年にかけて飛行場があった場所はショッピングモールになっている。
アリーン・ロニー・ホフハイマー（1909年～1963年）は、ロングアイランドの航空史を描いた全長126フィート（38メートル）のフレスコ画を制作し、1938年からハンガーFに展示され、後にニューヨーク州クイーンズのヴォーン航空技術大学に移設された。[ 8 ]
マンハッタンに拠点を置く不動産会社ウェッブ・アンド・ナップは、1950年にこの飛行場の経営権を取得し、後に旧第2飛行場跡地に軽工場を建設した。現在、その跡地にはルーズベルト・フィールド・モールとガーデン・シティ・プラザが建っている。
この記事には、空軍歴史研究局のパブリックドメイン資料が含まれています。