ロールウェイ

ロールウェイまたはランニングパッドは、 1,435 mm（4フィート 8インチ）の外側のコンクリートスラブまたは枕木の上に配置されるパッドです。+ゴムタイヤ式地下鉄の両走行レール路面電車の非従来型軌道に沿った、直径1 ⁄ 2インチ の従来型軌道。ゴムタイヤ式の車輪は、転がり面上を直接転がります。

• 従来のトラックの場合:
  • モントリオール地下鉄のものはコンクリートスラブ上のプレキャストコンクリートです。
  • パリのメトロの枕木はH鋼です。
  • メキシコシティ地下鉄のものはH鋼です。
  • サンティアゴ地下鉄のものは、地下はプレキャストコンクリート、地上はH鋼です。
  • ローザンヌ地下鉄M2号線のものはH鋼です。
  • リヨン地下鉄（A線、B線、D線）のものはH鋼です。
• 従来のトラックがない場合:
  • リール地下鉄のものはプレキャストコンクリートです。
  • トゥールーズ地下鉄のものはプレキャストコンクリートです。
  • 札幌市営地下鉄のものは中央にガイドレールがある平鋼製です。
  • 釜山地下鉄4号線は、ガイドバー間のコンクリートスラブ上を直接走行しています。
  • Crystal Moverなどの多くのピープルムーバーシステムは、ガイドバー間のコンクリートスラブやその他の表面上を直接走行します。
  • 一部のガイド付きバス、ゴムタイヤ式路面電車（トランスロールやボンバルディア・ガイド付きライト・トランジットなど）は、コンクリートスラブを使用し、単一の中央レールによってガイドされています。

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  モントリオール地下鉄ボーグラン駅近くの砂引き線から見た線路の眺め。ガイドバー、プレキャストコンクリートのロールウェイ、従来の線路の断面が見える。
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  ローザンヌ地下鉄M2号線。アングル鉄のガイドバーとIビームのロールウェイ、バンパーポストが見える。
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  リール地下鉄1号線、カトル・カントン・ワークショップ付近では、ジャンクションを案内するための従来のレールがないため、中央のスタブガイドレールによって補われています。

• ゴムタイヤ地下鉄の技術
• Translohr、ロールウェイを使用

• ビジュアル辞書
  • トラックと滑走路（ボギーとロールウェイ）
• 鉄道システム
• VAL 「VAL 206 の文書化テクニック [VAL 208 を進化させない]」(PDF)。traction-electrique.ch (フランス語) 。2023 年2 月 7 日に取得。