道路通行料金（過去）

道路通行料は、歴史的には、当該国または州の道路や水路の使用許可と引き換えに旅行者や商人に課せられた料金である。これは神聖ローマ帝国において、特定の品物を取り扱う商人は指定された道路を使用することを定めた通行料法によって強化された。その見返りとして、商人は護衛権または通行料請求権の下で安全な通行を保証されていた。^{[1]道路通行料は特に}中世に広く普及しており、地主権からの支払いに加えて、重要な収入源であった。

道路通行料は通常、橋（橋通行料と呼ばれることもある）や門などの戦略的な場所で支払わなければならなかった。ヨーロッパでは、道路通行料はゲルマン民族の慣習にまで遡り、山道を渡る旅行者に料金を課していた。その頃から、道路通行料は中世、特に神聖ローマ帝国で一般的になった。帝国には「通路システム」があり、ルート上にいくつかの料金所が設置され、少額の通行料が徴収された。例としては、シュレースヴィヒ＝ホルシュタイン州のオクセン街道があり、ケーニヒサウ、レンズブルク、ノイミュンスター、ブラムシュテット、ウルツブルクに料金所があった[ ^2]ほか、カールスフリート城が料金所となっているガブラー街道 [de] がある。別の形態の道路税は、18世紀初頭から ウィーン市に入るときに支払わなければならなかったリーニエンゲルトであった。

道路通行料の特別な形態として、Pflasterzoll  [de]があり、これは道路の最初の舗装とその後の維持に資金を提供するために支払われなければならなかった。

中世の旅行における別の通行料は、水路の使用に対して徴収された河川通行料でした。町自体の外では、特別な場所に料金所が設けられることもありました。たとえば、オランダのレーヴェシュタイン城は、2 つの川の合流点という戦略的な地点に建てられました。船やボートは、川を下るためにここで河川通行料を支払わなければなりませんでした。

デンマーク王国は、デンマーク海峡を利用する船舶に課せられる通行料であるサウンド・トールの収入でクロンボー城を建設しました。

コッヘムの皇城で1130年3月17日に作成された文書には、パラティーノ伯ヴィルヘルム・フォン・バレンシュテットが作成したもので、モーゼル川の通行料徴収所のひとつで通常徴収されていた通行料について言及されている。この建物は通行料城としての地位も持っていた。対照的に、カウプ近郊のライン川にあるファルツグラーフェンシュタイン城は、もっぱら通行料を徴収するために使用されていた。ライン川沿いの別の有名な通行料徴収所は、1174年に建てられたカイザースヴェルト [de]の皇宮であり、シュトルツェンフェルス城の通行料徴収所もコブレンツとフランクフルトの中間に位置していた。

ギリシャ神話では、渡し守のカロンは、死者をアケロン川（レテ川またはステュクス川とも呼ばれる）に渡し、冥界またはハデスに入れるようにするために、死者から1オボルスの川の通行料を徴収しました。これはカロンのオブルと呼ばれていました。死者の口または目にコインが置かれました。この習慣により、悲しんでいる親族は、愛する人が安全に死後の世界へ渡ることができると知って安心しました。

中世には、街や修道院、城、村を巡回する武装集団が、通行料を請求することがあった。その見返りとして、彼らは武力行使を放棄した。これは特にノルマン人やバイキングに当てはまったが、大規模な盗賊団にも当てはまった。この種の支払いは、デーンゲルド（デンマーク人戦士への支払い）とも呼ばれた。イングランドでは、9世紀にデーンゲルドとして3万ポンドの銀が支払われたと推定されている。

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