レンマックス

レンマックスという名前は、 1962年から1978年の間にオーストラリアのシドニーでレンマックスエンジニアリングによって製造されたオープンホイールレーシングカーとスポーツレーシングカーのシリーズに付けられました。 ^[1]レンマックスエンジニアリングは1961年にボブ・ブリットンによって設立され、その名前はレースを意味するドイツ語の「レン」と最大を意味する略語「マックス」に由来しています。^[1]

レンマックスの車はBN2、BN3などのモデル名で呼ばれることが多いが、ブリトンはこれらの起源は知らなかったと主張し、実際には自分の車にシャシー番号を刻印さえしなかった。^[2]以下のリストはこれらの非公式のモデル名を使用しており、レンマックスエンジニアリングによって製造されたがレンマックス以外の名前でレースに出場したモデルも含まれている。

1962年にノエル・ホールのために作られた最初のレンマックス・シャーシには、2.2リッターのコベントリー・クライマックス・エンジンを含む、ホールのクーパーの多数の部品が使用されていました。^[2]

レンマックスBN1は、ロータス20とロータス22の設計コンセプトを取り入れたシングルシーターのレーシングカーでした。^[3] 1962年から1964年頃に少なくとも6台が製造されました。^[3]

レンマックス・ヴィーは、グレッグ・キューザックとブルース・バーのためにシリーズ生産されたフォーミュラ・ヴィーのレーシングカーである。 ^[4] 1965年から1966年にかけて9台が製造された。^[1]当初はCBと呼ばれていたが、後に各車は「レンマックス」に改名された。^[2]

ミルドレン・マセラティは、 1965年にアレック・ミルドレンのために作られたスポーツレーシングカーです^。[4]ロータス23のスタイルで作られ、クーパーT51のさまざまなコンポーネントを使用し、2.9リッターのマセラティタイプ61エンジンを搭載していました。^[4]

1960年代半ばには、ロータス23スポーツレーシングカーのレプリカシリーズが製作された^{[4] 。 [2]}

マティッチSR3スポーツレーシングカーは、フランク・マティッチのためにレンマックスエンジニアリングによって製造されました。^{[2]ボブ・ブリットンは、} 1967年のカンナムシーズンに出場したマティッチに同行して米国に渡りました。^[2]

レンマックスBN2はブラバムBT14をベースにマックス・スチュワートのために1968年2月に製作されたワンオフのシングルシーターモデルである。^[5] 1.5リッターのフォードツインカムエンジンを搭載していた。 [ ^5]

ミルドレンは、ブラバムBT23をベースにしており、 1968年にアレック・ミルドレン向けに製造された。^[6]当初はアルファロメオの1.6Lエンジンを搭載していたが、後にワゴットのパワープラントを採用した。^[6] ミルドレン・ワゴットとしてレースに出場したこの車は、マックス・スチュワートが1969年オーストラリアF2選手権、1970年オーストラリアF2選手権、1971年オーストラリアドライバーズ選手権で優勝した。

レンマックスBN3はブラバムBT23をベースにしたミルドレンから派生したオープンホイーラーの設計である。^[6] 1968年から1971年の間に5台が製造された。^[6]

2リッターBMWエンジンを搭載したレンマックススポーツレーシングカーは、1970年にダグ・マッカーサーのために製造されました。^[2] 2台目のシャーシは翌年レイ・ハンガーのために製造され、ハンガーは1982年に別の1台を依頼しました。 ^[2]このモデルはレンマックスBN6と呼ばれてきましたが^{[7]、この名称は1974年の}オーストラリアフォーミュラ2カーにも適用されています。（下記のレンマックスBN6（フォーミュラ2）を参照）

レンマックス・レプコは、1972年にライオネル・エアーズのために製作されたワンオフのスポーツレーシングカーで、5リッターのレプコV8エンジンを搭載していました。^[4]

レンマックスBN6は、1974年のBN7オーストラリアフォーミュラ2カーのワンオフプロトタイプでした。^[4] BN6の名称は、1970-71年のレンマックススポーツレーシングカーにも適用されました。（上記のレンマックスBN6（スポーツレーシングカー）を参照）。

レンマックスBN7は1974年のオーストラリアのフォーミュラ2カーで、4台が製造されました。^[1]

2番目のフォーミュラVデザインは1975年に発表されました。^[1] 14台が製造されました。^[8]