ワゴットエンジニアリング

ワゴット エンジニアリングは、 1950 年代から 1970 年代にかけてモーター スポーツ用に製造したエンジンで名声を得たオーストラリアの自動車エンジニアリング会社です。この会社は、1948 年にマーヴ ワゴットが開いた機械工場に端を発しています。当初は業務用冷蔵庫の修理と一般的なエンジニアリングに集中していましたが、後に自動車やモーター スポーツ用のアフターマーケット部品の製造へと事業を多角化しました。これに続いて、1950 年代半ばにワゴット TC エンジンの開発と製造が行われました。^[1] 6 気筒ホールデン「グレー」エンジンがベースでしたが、ツイン オーバーヘッド カムシャフト、特別なクランクシャフト、3 つのツイン チョーク ウェーバー キャブレターで大幅に改造されました。ジョン フレンチが1962 年のオーストラリア GT 選手権で優勝したCentaur Waggot に搭載されたエンジンは、標準のホールデン ユニットの 62 bhp 出力の 3 倍を超える 202 bhp を出力しました。^[2]

1968年にはワゴットTC4Vエンジンが続いた。これは4気筒のフォード・コルティナエンジンブロック[3]から開発され、ツインオーバーヘッドカムシャフトと気筒あたり4つのバルブを備えた新しいヘッドデザインが追加された。TC4Vは、オーストラリアF2レースで1600cc形式で、オーストラリアF1で2000cc形式で成功を収めた。 ¹⁹⁷¹年から適用された新しい、より制限の厳しいオーストラリアF2規制を満たすために、気筒あたり2つのバルブを備えた1600ccの派生型が製造された。

当時、ワゴット・エンジニアリングはカムシャフトの開発を専門としていたが、自動車の「バランス調整、ボーリング、ダイノチューニングサービス」も提供していた。^[4]創業者のマーヴ・ワゴットは1982年に飛行機事故で亡くなったが、会社は存続し、現在はワゴット・カムズとして営業しており、マーヴの息子ピーターが率いている。^[1]

次のオーストラリアのモーターレース選手権は、ワゴットのエンジンを搭載した車で優勝しました。