カッセル・レギオトラム

カッセル・レギオトラム
カッセル中央駅の低いホームにあるRegioTram 。
概要
ロケール	カッセル、ヘッセン州、ドイツ
トランジットタイプ	路面電車
行数	3
Webサイト	クウェート
手術
オペレーター	カッセル地方鉄道 (RBK)
車両数	28 台（下記参照）
列車の長さ	3台
前進	30～60分
テクニカル
システムの長さ	184 km (114 マイル) [1]
軌道ゲージ	1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ
電化	600 V DC /15 kV AC（18台） 600 V DC /オンボードディーゼルエンジン（10台）

カッセル・レギオトラムは、ドイツのヘッセン州カッセルにある全長184キロメートル（114マイル）^[1]の 路面電車 ライトレールシステムです。

カッセルの路面電車システムはカールスルーエのモデルに従っており、2007年から全面的に運用されています。特別なRegioTram路面電車を使用すると、ドイツ鉄道の重鉄道網とカッセルの市電網の間の連続した移動が簡単に可能になり、地域鉄道システムの列車とカッセル市の路面電車システムの路面電車間の乗り換えに長い距離を歩く必要がなくなります。

RegioTram ネットワークの運営者は、2013 年 12 月までは、カッセル鉄道協会 (KVG) の子会社であるリージョナルバーン カッセル (RBK) とDB Regioとの合弁事業である RegioTram mbH でした。 2013 年 12 月 9 日以降、RegioTram は KVG とHessische Landesbahn (HLB)のコンソーシアムによって運営されています。このシステムは、北ヨーロッパ連合(NVV)に統合されています。

レギオトラム プロジェクトの実施には、カッセルの地域公共交通を改善するためのさまざまな連動措置が含まれています。^{[要出典]このプロジェクトの目的は、}カッセルの地域路面電車ネットワークと地域鉄道ネットワークを結び、路面電車車両が市内の路面電車ネットワークから地域の鉄道線路を通って周囲の田園地帯に移動できるようにすることです。カッセル レギオトラム プロジェクトの核となる要素は、カッセル中央駅で 2 つの鉄道システムの間に新たに作成されたリンクです。すべての路線で 30 分間隔の運行を可能にするために必要なインフラストラクチャの開発は、早くても 2014 年までに実施される予定です。

カッセルにはレギオトラムシステムの3つのサービスが運行されており^[2] 、 184キロメートル（114マイル）の鉄道路線で運行されていますが、そのうち6キロメートル（4マイル）のみが新設された路線です（主に地域鉄道網とカッセル市の路面電車網を結ぶため）。^[1]

レギオトラムは、 2004 年に納入されたアルストム レギオシタディス製の 28 台の路面電車を使用して運行しています。これらの路面電車には 2 つのバージョンがあります。カッセル内外の電化ネットワークで使用する18 台のデュアル電圧 路面電車と、カッセル外のヴォルフハーゲン周辺の区間でディーゼル エンジンを使用する 10 台のハイブリッド路面電車(DC/ディーゼル)です。同じモデルの類似車両は、オランダの ランドスタッドレールでも使用されています。

2001年6月10日、ヴァールブルク-カッセル線でザールバーンから借りた6両の路面電車による予備運行が開始された。これにより、従来の地域鉄道の時刻表が新しい車両で運行されるようになった。レギオトラムの運行は30分間隔で行われた。ザルツギッターのアルストム社が製造したレギオチタディス型車両は2004年7月に納入され、2005年5月8日にこの路線の運行を引き継いだ。借りたザールバーンから借りた路面電車は返却された。現在、この路線はレギオトラム1号線 (RT1) で運行されている。

2006 年 1 月 29 日から、カッセルの路面電車ネットワーク自体で最初のレギオトラムの運行が開始されました。ハイブリッド レギオトラム車両は、ピーク時にカッセルのダウンタウン中心部のロゼタールバーンで路面電車の終点であるヘッシッシュ リヒテナウまで路面電車の線路に接続しました。ディーゼル電気車両は、オーバー カウフンゲンとニーダーカウフンゲン間の非電化のヴァルトカッペル鉄道線を直通で使用しました。これは、すべての停留所に停車する路面電車とは対照的に、移動時間を短縮することを意味しました。2007 年 8 月、この路線で従来の路面電車車両を継続的に使用するように切り替えられました。ヴァルトカッペルを通る非電化鉄道を走る以前の路面電車列車は、ルート上のすべての停留所で運行しない路面電車の「急行」旅行に置き換えられました。^{[引用が必要]}

2006 年 6 月 1 日より、カッセル中央駅からバウナタール、グックスハーゲン、ケルレを経由してメルズンゲンまでレギオトラムの運行が開始されました。このレギオトラム 5 号線 (RT5) は、1 時間に 1 回と 2 回交互に運行されます。

カッセルとヴォルフハーゲンの間、アーナタールとツィレンベルクを経由する運行は、RegioTram 4 号線 (RT4) で 2006 年 12 月 10 日に開始されました。

2007年9月16日から2007年12月の時刻表変更まで、レギオトラム9号線（RT9）はカッセル中央駅からトレイサ駅まで先行して運行された。^[要出典]

カッセルのレギオトラムのルートは、2007 年 8 月 19 日 (RT4)、2007 年 9 月 16 日 (RT3 および RT5)、2009 年 12 月 7 日 (RT9) に、市内のインナー リング通りからライプツィヒ通りへの運行に変更されました。全路線で 30 分間隔の運行を可能にするインフラストラクチャの完全な開発は、早くても 2014 年までに実施される予定です。

RT3 および RT4 線では、2008 年 12 月 13 日に、ハーレスハウザー曲線上のカッセル - ユングフェルンコップフ駅とフェルマール - オスターベルク / EKZ 駅に新しい停車駅が開設されました。2009 年 4 月 25 日には、同じ区間に新しい駅カッセル - キルヒディットモルト駅も追加されました。メルズンゲンでは、2011 年 5 月 20 日に RT5 のメルズンゲン - バルテンヴェッツァー橋駅に新しい停車駅が開設されました。

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ウィキメディア・コモンズのカッセル・レギオトラムに関連するメディア

• カッセラーVerkehrs-Gesellschaft (KVG) – 公式サイト
• Urban Electric Transit のカッセル データベース / 写真ギャラリーとカッセル トラム リスト – 英語を含むさまざまな言語で提供されています。