インディアナポリス モーターサイクル グランプリ

インディアナポリスグランプリ

グランプリバイクレース
会場	インディアナポリス・モーター・スピードウェイ（2008年～2015年）
最初のレース	2008
最後のレース	2015
以前の名前	レッドブル・インディアナポリスGP（2008年～2015年）[1] モトアメリカ・スーパーバイク・アット・ザ・ブリックヤード（2020年）
最多勝利数（ライダー）	マルク・マルケス(5)
最多優勝（メーカー）	ホンダ(8)

インディアナポリス・モーターサイクル・グランプリは、インディアナ州スピードウェイにあるインディアナポリス・モーター・スピードウェイの複合ロードコースで行われたオートバイのイベントである。2008年から2015年までは、グランプリ・オートバイ・レース・シーズン（MotoGP）の一環として開催されていた。このイベントは、2020年にMotoAmericaで復活した。

インディアナポリス モーター スピードウェイにオートバイ レースが追加されたのとほぼ同時期に、このトラックの開場 100 周年 (1909 年) と最初の 500 レースの 100 周年 (1911 年) を祝うセンテニアル エラが開催されました。オートバイ レースはスピードウェイの初期の時代への「回帰」を表しており、オートバイ レースは実際に 1909 年 8 月にこのトラックで開催された最初の競争レース イベントでした。

使用されるサーキットは、 2000年から2007年までF1米国グランプリで使用された複合ロードコースの修正版です。サーキットは反時計回りに反転され、オーバルターン1のインフィールドに新しいコーナーの複合体が追加されました。新しい「スネークピット」セクションとして知られるようになったこのセクションは、1970年代に悪名高いお祭り騒ぎが行われた場所にちなんで名付けられました。新しい一連のコーナーにより、バイクはバンクしたオーバルコーナーを使用できなくなりました。博物館の近くでハルマンストレートの前のダブルヘアピンは、より伝統的なエスに置き換えられました。さらに、オートバイはオーバルターン1と2の間の南のショートシュート（スネークピットセクションに近づく）で低くとどまり、オーバルトラックのショートシュートではなくウォームアップレーンの舗装を使用します。

2014年にサーキットのプロファイルが変更され、3つの新しいバイク専用セクションが追加されました。1つはスネークピット（主要な追い越しスポットとなっている）、もう1つはハルマンストレートへのよりオープンな入り口、そしてピットストレートに続く最後のエスはよりオープンで流れるようなものに変更されました。

レッドブル・インディアナポリスGPの初開催は、このトラックで前回のオートバイレースが開催された1909年から99年後に開催された。

このトラックでの最初のモータースポーツイベントは、1909年8月14日に2.5マイルのオーバルコースで行われた、1マイルから10マイルまでの範囲の7つのオートバイレースでした。^{[2] [3]}すべてのレースはアメリカモーターサイクリスト連盟（FAM）によって認可されました。予定されていた25マイルのメインレースは、トラック表面がオートバイの使用に適しているかどうかの懸念により、中止されました。

このレースはインディアナポリス・モーター・スピードウェイが主催する一大イベント、モーターサイクルズ・オン・メリディアン・モーターサイクル・ラリーの一環であり、インディアナポリスのダウンタウンにあるモニュメント・サークル近くのメリディアン・ストリートで開催され、毎晩約1万人のサイクリストが参加した。^[4] 週末には様々なダートトラックでフラットトラックのモーターサイクルレースが開催され、インディアナポリス500の開催中に行われるミジェットカーレースの「ナイト・ビフォア・ザ・500」に似たものとなり、MotoGPのスターライダーが参加することが多かった。このイベントは引き続き開催され、2020年のインディアナポリス500がモーターサイクルズ・オン・メリディアンの8月のイベントの日程に変更されたため、モーターサイクルズ・オン・メリディアンとモトアメリカの両方のラウンドが変更された。

レッドブル AMA ルーキーズ カップは、主にAMA スーパーバイクイベントのサポート イベントとして開催された、若手ライダー向けのエントリー レベルのシリーズです。ヨーロッパのMotoGPイベントのサポート イベントとして開催された同様のシリーズ、レッドブル MotoGP ルーキーズ カップの米国版です。レッドブル ライダーズ カップは、AMA ルーキーズ カップと MotoGP ルーキーズ カップ シリーズのトップ ライダーが集結したオールスター イベントです。レッドブル AMA ルーキーズ カップとレッドブル ライダーズ カップは、それぞれレッドブル インディアナポリス GP のサポートとしてレースを開催しました。参加バイク: KTM。

モリワキMD250Hシリーズは、米国グランプリレーサーズユニオンが認可した若手ライダー向けのエントリーレベルのカテゴリーです。このシリーズは、レッドブルインディアナポリスGPのサポートとしてツインレースを開催しました。参加バイクはすべてモリワキシャーシとホンダエンジンを搭載しています。^{[5] [6] [7] [8]}

AMAプロロードレーシング公認のプロヴァンス＆ハインズXR1200シリーズは、レッドブルインディアナポリスGPのサポートとしてツインレースを開催しました。参加バイクはすべてハーレーダビッドソンXR1200です。^[9]

電動バイクロードレースの選手権であるFIM eRoadRacingワールドカップの北米シリーズが、レッドブル・インディアナポリスGPのサポートとしてレースを開催した。

MotoAmericaスーパーバイク選手権は、レッドブル インディアナポリス GP のサポートとして、2 つのレースを開催し、それぞれ 2 つのクラスが同時に開催されました。スーパーストック 1000 クラスは 2017 年以降廃止されました。2020 年、このシリーズは当初、モーターサイクルズ オン メリディアンの一部として復活する予定でした。インディアナポリス 500 がメリディアンの週末に再スケジュールされたため、レースは 10 月中旬に観客数を制限して開催されました。

MotoAmerica Supersportシリーズは、レッドブル・インディアナポリスGPのサポートとしてレースを開催しました。2020年、このシリーズは当初、Motorcycles on Meridianの一部として復活する予定でした。Motorcycles on Meridianは2019-2020年のコロナウイルスのパンデミックにより中止されましたが、レースは限られた数の観客の前で開催されました。

MotoAmerica Stock 1000シリーズレースは、もともと2020年にMotorcycles on Meridianの付随イベントとして予定されていました。Motorcycles on Meridianが2019-2020コロナウイルスパンデミックのためにキャンセルされた後、レースは限られた数の観客の前でとにかく行われました。このシリーズは、わずかな違いはあるものの、実質的にSuperstock 1000クラスの代わりとなりました。

MotoAmerica Twins Cupシリーズのレースは、もともと2020年のMotorcycles on Meridianの付随イベントとして予定されていました。2019 ～ 2020年のコロナウイルスのパンデミックによりMotorcycles on Meridianが中止された後、レースは限られた数の観客の前で開催されました。

MotoAmerica Liqui Moly Junior Cupシリーズのレースは、もともと2020年にMotorcycles on Meridianの付随イベントとして予定されていました。Motorcycles on Meridianが2019-2020年のコロナウイルスのパンデミックによりキャンセルされた後、レースは限られた数の観客の前で行われました。このシリーズは、25歳未満のライダー専用のエントリーレベルのクラスです。

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