レッドアロー（PRR列車）

レッドアロー

概要
サービスタイプ	都市間鉄道
状態	製造中止
ロケール	アメリカ中西部/中部大西洋岸諸州
最初のサービス	1925
最後のサービス	1960
元オペレーター	ペンシルバニア鉄道
ルート
テルミニ	ワシントンDC、ペンシルベニア州フィラデルフィア 、ミシガン州デトロイト
移動距離	756.6 マイル (1,217.6 km) デトロイト - ニューヨーク
運行頻度	毎日
列車番号	68（東行き）、69（西行き）、574（ワシントン行き支線）、569（ワシントン発）
機内サービス
座席配置	コーチ（1950年）
宿泊設備	寝台車：セクション、ルームエット、デュプレックスルーム、ダブルベッドルーム、応接室（1950 年）
ケータリング施設	バーラウンジカー - ニューヨーク - デトロイト、食堂車 -ニューヨーク - デトロイト、ワシントン - ハリスバーグ (1950 年)
ルートマップ 伝説 デトロイト 35.7 モンロー ミシガン州 オハイオ州 56.2 トレド（サミット通り） 98.7 ティフィン 142.0 マンスフィールド 215.6 カントン オハイオ州 ペンシルバニア 317.3 ピッツバーグ 431.2 アルトゥーナ 562.0 ハリスバーグ ヨーク ペンシルバニア メリーランド ボルチモア メリーランド コロンビア特別区 685.4 ワシントン ランカスター 645.2 パオリ 670.7 ノースフィラデルフィア ペンシルバニア ニュージャージー 698.5 トレントン 746.6 ニューアーク ジャージーシティ（エクスチェンジプレイス） ニュージャージー ニューヨーク ニューヨーク（ハドソンターミナル） 756.6 ニューヨーク（ペンシルベニア駅） この図: ビュー 話す 編集

レッドアロー号は、ペンシルバニア鉄道が運行していたニューヨーク市からデトロイトまで走っていた夜行列車である。第一次世界大戦のミシガン州のレッドアロー歩兵師団にちなんで名付けられた。^[1]ワシントンDC行きとワシントンDCから出ている区間もあった。 これは珍しい列車で、PRRにはデトロイト行きの列車はほとんどなかった。PRRの列車の多くは西のシカゴやセントルイス行きだった。レッドアロー号はニューヨーク・デトロイト間の主要なPRR列車となった。^[2]

この列車は1925年にデトロイトからピッツバーグへの東行き専用列車として運行を開始した。翌年には西行き69番、東行き68番の両方向への運行となった。1938年までにこの列車はニューヨークとワシントンまで延長され、ペンシルベニア州ハリスバーグでルートが分岐した。デトロイトの終点はデトロイトのダウンタウンにあるフォートストリートユニオン駅であった。 ^{[2] [3]}

デトロイトから南下し、オハイオ州トレドを通り、オハイオ州マンスフィールドでPRR本線に合流し、東へ向かった。東行きの列車はオハイオ州カントンに停車した。西行きの列車はピッツバーグとマンスフィールドの間では停車しなかった。^[4]

1947年2月18日、東行きのレッドアロー号がペンシルベニア州ガリツィン近郊のベニントンカーブで脱線し、当時乗車していた200人のうち22人が死亡した。事故の原因はカーブでの速度超過で、K4蒸気機関車2両と客車の多くが脱線したと判明した。^[5]

1956年4月29日から1959年7月26日にかけて、路線は段階的に縮小され、最終的にはデトロイトとトレド間のローカル列車となった。1960年7月26日に最後の運行となった。^{[2] [3]}