読書 1251

読書 1251
2016年にペンシルバニア鉄道博物館に静態展示された1251号車
種類と起源 電源タイプ スチーム ビルダー リーディングカンパニー シリアルナンバー 2306 ビルド日 1918年9月
仕様 構成： ​  • ホワイト 0-6-0セント  • インド工科大学 Ｃ ゲージ 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm) ドライバー径 50インチ（1,300 mm） 長さ 28フィート（8.5メートル） 接着剤重量 120,000ポンド（54,000kg） 機関車の重量 120,000ポンド（54,000kg） 燃料の種類 無煙炭 燃料容量 2 t (2.0 長トン、2.2 短トン) ウォーターキャップ。 1,100 米ガロン (4,200 L; 920 英ガロン) ファイアボックス: ​  • 格子エリア 40.1平方フィート（3.73m2） ボイラー圧力 150 psi (1,000 kPa) シリンダー 2、外側 シリンダーサイズ 20インチ×24インチ（510mm×610mm） バルブギア スティーブンソンバルブギア
パフォーマンス数値 牽引力 24,500 ポンド (11,100 kg) adhの要因。 4.9
キャリア オペレーター レディング・カンパニー ・レール・ツアーズ社 クラス B-4a 引退 1963年2月8日（収入サービス） 1966年10月（観光サービス） 復元 1964年4月 現在の所有者 ペンシルバニア鉄道博物館 配置 静的表示の場合

レディング 1251 は、レディングにあるレディング社の自社機関車工場で1918 年に製造された、保存されている B-4a クラス0-6-0「スイッチャー」タイプの蒸気機関車です。第一次世界大戦後、レディングで登録された唯一のタンク機関車でした。レディングの工場で機関車を引き出したり押したりする工場スイッチャーとして機能していましたが、1963 年初頭にレディングの現役リストから外されました。その後、次の 8 年間はさまざまな所有者に売却され、最終的にはストラスバーグのペンシルバニア鉄道博物館に完全に所有され、静態展示されています。2024 年現在、機関車は博物館内の屋内展示のままであり、近い将来に再び走行する可能性は低いです。

第一次世界大戦中、リーディング社はペンシルベニア州リーディングの自社工場で、自社システム内の様々な操車場や機関庫に供給する様々なデザインの入換機関車を製造した。 ^{[1] 1918年9月、ユニークなサドルタンク機関車が、I-2aクラス}2-8-0の部品から製造され、リーディング工場から出荷された。この機関車はB-4a No. 1251であり、戦争終結後にリーディング社で運用された唯一のタンク機関車となった。^[2]この機関車は、リーディング社の機関車施設への機関車の出し入れを牽引するための工場入換機関車、またはしばしば愛称で呼ばれた機関車であり、列車を牽引することを目的としていなかった。

レディングでは多数の真新しい機関車がまだ製造中であり、他の機関車も絶えず修理を必要としていたため、1251号機は工場内でそれらの機関車の入換作業に忙しくしていた。^[3]この機関車は常に清掃され、手入れが行き届いており、操作が簡単なため乗務員に好評だった。1950年代が進むにつれて、レディングは機関車群のディーゼル化を進めていたが、1251号機が最も長く現役リストに載っていたものの、引退を余儀なくされた唯一の理由は老朽化であった。最後の収益転換任務は1963年2月8日に行われた。

ジョージ・M・ハートは、長年リーディング社で働いていた蒸気機関車の歴史家である。有名な観光列車アイアン・ホース・ランブルズが終焉を迎えようとしていたため、ハートは米国北東部のさまざまな場所で独自の蒸気機関車の観光列車を運行することを決意し、レール・ツアーズ・インコーポレイテッドという民間会社を設立した。1964年初頭、ハートはリーディング社から1251号機を購入し、修理が完了した後、1251号機はメリーランド・アンド・ペンシルバニア鉄道のヨーク郡で観光列車として運行された。燃料積載量が少ないため、1251号機には停車回数を減らすため、リーディング社製の炭水車も取り付けられた。^[4]

1966年10月、1251号機は煙突の寿命が尽きたため巡回運行から引退し、その後、カナダ太平洋鉄道の4-6-0 の972号機を含むより大型の機関車に置き換えられた。2年後、1251号機はペンシルバニア歴史博物館委員会に売却され、ストラスバーグにあるハートの将来の博物館敷地に静態展示されることが期待された。1251号機はストラスバーグ鉄道を越えて移動され、新しいペンシルバニア鉄道博物館のヤードに保管された。^[5]博物館の建物の建設が1972年にほぼ完了したため、1251号機は機関車コレクションの恒久的な追加として博物館に寄贈された。^[5]

1982年、博物館のボランティアは、1251号機をより見栄えよく公開するために外見上の修復に取り組み、修復が完了すると、1251号機は博物館の本館の中に移動され、^[6]ペンシルバニア鉄道の機関車数台に囲まれました。^[7] 2024年現在、機関車は博物館内に残っており、^[1] 1251号機をすぐに稼働可能な状態に戻す計画はありません。

No. 1251 はユニークな機関車設計で、B-4a と同一の複製はこれまで製造されていません。また、レディング社が新たに製造した 830 台の機関車のうち、保存されている唯一の機関車でもあります。

この機関車は、アメリカ合衆国のクラス1鉄道で日常的に運行された最後の標準軌蒸気機関車という栄誉も保持している。^[3]

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• ペンシルバニア鉄道博物館公式ウェブサイト