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ペンシルバニア鉄道博物館（RRMPA）は、ペンシルベニア州ランカスター郡ストラスバーグにある鉄道博物館です。
この博物館は、ペンシルベニア州道741号線沿いのストラスバーグの東側に位置しています。ペンシルベニア歴史博物館委員会が運営しており、ペンシルベニア鉄道博物館友の会（FRM）の積極的な支援を受けています。
この博物館のコレクションには、アメリカの鉄道史を物語る100両以上の歴史的な機関車や客車が収蔵されています。来館者は様々な機関車や客車に乗り込んだり、62トンの機関車を下から点検したり、閉回路テレビを通して修復作業の様子を見たり、インタラクティブな教育プログラムを楽しんだりすることができます。
ペンシルベニア鉄道博物館は、ペンシルベニア州の鉄道の歴史を伝えるため、州内の鉄道会社の車両、遺物、記録を保存するために設立されました。しかし、博物館は長年にわたり活動範囲を広げ、ペンシルベニア州に直接関係のないものの、鉄道の歴史にとって重要な品々も収集するようになりました。
実物大の鉄道車両に加え、2階には小規模な展示ギャラリーがあります。博物館には他にも、複数の鉄道模型レイアウト、体験型教育センター、図書館、資料室など、数多くの見どころがあります。
現在、ペンシルベニア鉄道博物館は18エーカーの敷地面積を誇ります。敷地内には、車両展示室、2階建ての展示ギャラリー（展示内容は変更可能）、展望橋、体験型教育センター「スチュワート・ジャンクション」、充実した図書館と資料室、修復・塗装工房、そして屋外の保管・展示ヤードがあります。車両展示室と2階はバリアフリー対応です。屋外ヤードは天候により閉鎖される場合があります。
最初の展示棟は1975年に開館し、鉄道博物館として建設された最初の建物であり、リーディング鉄道の稼働可能な転車台が設置されていた。当初の建物は約45,000平方フィートの広さで、車両ホールを横断する展望橋があり、来館者は上から列車を眺めることができた。1995年6月、車両ホールは100,000平方フィートに拡張された。
2007 年 6 月に、新しく設計された入口とギフトショップがオープンしました。より大型または近代的な機関車や客車の一部は屋外に展示されており、より大型の機関車を保管するための新しい扇形庫の建設は 2025 年 7 月に正式に開始され、2026 年後半または 2027 年初頭までに完成する予定です。[ 1 ] [ 2 ]
国立おもちゃの鉄道博物館とチューチューバーンは近くにあり、ストラスバーグ鉄道は博物館の向かい側にある。[ 3 ]
1939年から1940年にかけて開催されたニューヨーク万国博覧会で、ペンシルバニア鉄道は長年にわたって収集してきた歴史的な機関車や客車を数両展示した。博覧会終了後、ペンシルバニア鉄道は展示された車両とその他様々な機関車や車両を保存することを決定した。[ 4 ]それらはすべてペンシルベニア州ノーサンバーランドの機関庫に移され、従業員によって管理された。[ 5 ]
州が鉄道博物館の設立を目指し、ペンシルバニア鉄道の後継会社であるペン・セントラルがコレクションを処分しようとしていた1960年代後半、ペンシルベニア州ストラスバーグのストラスバーグ鉄道に隣接して博物館を建設することが決定された。[ 4 ]機関車はストラスバーグ鉄道に移され、博物館の建設中はそこに保管された。ペンシルバニア鉄道の歴史的コレクションの多くがストラスバーグに送られた。[ 6 ]
ペンシルバニア鉄道博物館は、1963年に州議会の法律によって設立されました。敷地は1966年に購入され、1972年に起工式が行われました。[ 3 ]ジョージ・ミッチェナー・ハートが博物館の館長兼最初の職員に任命されました。[ 7 ] [ 8 ] 1969年にペンシルバニア鉄道博物館は正式に1975年4月1日に開館しました。博物館がより多くの設備を取得するにつれて、より広いスペースが必要になったため、1995年に車両ホールが55,000平方フィート拡張されました。現在、博物館は18エーカーの土地を占めており、そのうち100,000平方フィートは屋内です。現在屋外に保管されている大型機関車用の機関庫は2018年に計画されていましたが[ 3 ]、2019年1月時点では着工していませんでした。 [ 9 ]博物館には合計で約100台の車両が保管されており、中には200年近く前のものもあります。[ 3 ]
このコレクションは、100 台を超える歴史的な機関車と客車で構成されており、その多くはペンシルベニア鉄道の歴史的コレクションの一部です。1939～1940 年のニューヨーク万国博覧会の後、ペンシルベニア鉄道は、歴史的な車両の多くを保存のために脇に置きました。コレクションはノーサンバーランドの機関庫に保管されていました。1969 年に、コレクションはストラスバーグに移され、1975 年に博物館が完成するまでストラスバーグ鉄道に保管されました。[ 10 ]
これらの機関車の中には、展示に戻る前にストラスバーグ鉄道で数年間運行されていたものもある。1969年の映画『ハロー・ドリー！ 』で使用されたことで有名なPRR 1223と、1905年に時速127.1マイルで走行し、非公式の陸上速度記録を樹立した有名なオリジナルのPRR #7002の復元機であるPRR 7002 （元々は#8063）である。どちらもストラスバーグ鉄道にリースされ、1989年に永久に引退した。 [ 10 ]
博物館には他にも歴史的な機関車が展示されており、有名な「リンドバーグ機関車」PRR 460号機（2016年11月に6年間の外装修復を完了）や、1888年製造の最古のPRR機関車1187号機などがある。1187号機はピットの上に設置されているため、来館者は下に入って機関車の底面を見ることができる。1895年に1187号機は事故に遭ったが、損傷はほとんどなかった。しかし、煙室は再建する必要があり、今日まで機関車に残されている。ペンシルベニア州の公式蒸気機関車であるPRR 3750号機は、ウォーレン・ハーディング大統領の葬儀列車を牽引したことで有名で、博物館の外に展示されている。ペンシルバニア歴史コレクションには、ジョン・ブル号（1831年製造）とジョン・スティーブンス号（1825年製造）の2つのレプリカも含まれている。[ 10 ] 2023年8月、185年前のロケット号は、以前の保管場所であるフランクリン研究所から移送され、博物館での展示のために改修された。[ 11 ]
コレクションの機関車には、バージニア・アンド・トラッキー鉄道で使用するために1875年に製造された2-6-0のタホ号、および2台の無火蒸気機関車（ベスレヘム・スチール社製111号機とペンシルバニア・パワー・アンド・ライト社製4094-D号機）が含まれます。見逃せないのは、最も一般的な3つのギア式機関車、シェイ式（リートニア鉄道1号機）、ハイスラー式（シカゴ・ミル・アンド・ランバー社製4号機）、およびクライマックス式（WHメイソン社製1号機）の例です。[ 10 ]
電気機関車には、 PRR GG1機関車が 2 両含まれます。オリジナルの試作機であるPRR 4800とPRR #4935です。その他の電気機関車には、Amtrak E60 #603 とEMD AEM-7 #915 があり、それぞれ 2003 年 (603 ) と 2015 年 (915 ) に Amtrak から寄贈されました。[ 10 ]
同博物館には鉄道車両のコレクションも多数所蔵されている。その多くはペンシルバニア鉄道で見られた車両の例であり、P70型客車、B60型荷物車、N5c型車掌車などが含まれる。また、木製車体の貨車や客車、そして初期の全鋼製客車の1つであるPRR 1651も展示されている。[ 10 ]
フィラデルフィアの30番街駅で列車の出発時刻を表示していたソラーリ社のボードは、博物館のコレクションに収蔵されている。ソラーリ・ディ・ウーディネ社が製作したこのボードは、アムトラックの駅に設置されていた最後のボードだった。2019年1月26日にデジタルボードに置き換えられ、2019年7月以降、博物館で静態保存されている。[ 12 ]
ギフトショップで販売されている「ペンシルバニアの幽霊鉄道博物館」という本には、幽霊は古い機器の一部と関連している可能性があると書かれている。[ 13 ]