ラルトRT1

ラルトRT1はラルト社が製造したレースカーのシャシーで、同社が製造した最初の近代的な自動車である。この車は、主にオープンホイールレース、後にスポーツカーレースを含む、さまざまなモータースポーツのカテゴリーで広く使用された。排気量約1.6 L (98 cu in)の4気筒エンジンを搭載しており、ハート、コスワース、トヨタ、フォルクスワーゲンのエンジンなど、さまざまなメーカーのエンジンが搭載されていた。^{[1] [2]}

RT1はモノコックシャーシを採用し、グラスファイバー製のボディで覆われていた。そのため、重量はわずか1,100ポンド（500kg）と非常に軽量であった。1.6L（98立方インチ）の4気筒エンジンを搭載し、230馬力（170kW）を発生し、ヒューランドFT200 5速マニュアルを介して後輪を駆動した^[3]

ラルトが最初に製造したシャーシはRT1で、 1975年から1978年にかけてフォーミュラ2、フォーミュラ3、フォーミュラアトランティックで使用されたシンプルで多用途な車だった。1975年、オーストラリアのレーシングドライバー、ラリー・パーキンスの手で、フォーミュラ3ヨーロッパカップで最初の成功を収めた。^[4]

1976年、ニュルブルクリンクでドイツ系スウェーデン人ドライバーのフレディ・コットゥリンスキーの手でF2に優勝した。また、ベルトラム・シェーファーの手でドイツF3選手権にも優勝した。^[5]

1977年、エリオ・デ・アンジェリスの指揮の下、イタリアF3選手権とスウェーデンF3選手権で優勝した。

1978年、デレク・ワーウィックとネルソン・ピケの両選手がイギリスF3選手権で2度優勝し、また、ベルトラム・シェーファーの両選手が同部門でドイツ、スウェーデン、ヨーロッパの選手権でも優勝した。

ラルトのドライバーは1979年と1980年にフォーミュラ3、フォーミュラアトランティック、フォーミュラスーパーVで優勝した。フォーミュラアトランティックでは、RT1は15の異なるチャンピオンシップを獲得した。^{[6] [7]}

その後、ボディワークを備えた密閉式ホイールスポーツプロトタイプスタイルの車に改造され、復活したCan-Amシリーズで使用され、1979年のミッドオハイオで1勝のみを達成したが、シリーズで4つのクラス優勝と2回の表彰台を獲得した。^{[8] [9]}