フレディ・コットゥリンスキー

ヴィンフリート・フィリップ・アダルベルト・カール・グラフ・コットゥーリンスキー・フリーヘル・フォン・コットゥーリン、通称フレディ・コットゥーリンスキー（1932年7月20日 - 2010年5月4日^[1] ）は、1980年にパリ・ダカール・ラリーで優勝したドイツ系スウェーデン人のレーシングドライバーおよびラリードライバーである。彼はミュンヘンで生まれた。

1932年7月20日、オーストリア＝シレジア地方の古い貴族の家系に生まれ、アダルベルト・コットゥリンスキー・フォン・コットゥリン伯爵（1904年生）とその妻マリア・シェンク・フォン・シュタウフェンベルク伯爵夫人（1905年 - 1940年）の息子である。 [ 2 ] ^{1953年、コットゥリンスキーは}スウェーデンに渡り、そこで修理工場を設立した。1960年代、コットゥリンスキーは主にスウェーデンのレーシングライセンスを使用して、F3、フォーミュラV、フォーミュラ2に参戦した。F3では、1966年にロータス35コスワースでスウェーデンチャンピオンになった。1970年にはロニー・ピーターソン、トルステン・パームと共に、F3ヨーロッパカップでスウェーデン人として優勝した。 1974年、彼はローラT320でフォーミュラ・スーパーVのヨーロッパ・ゴールドカップで優勝した。

彼もまたラリーに出場し、1960年生まれの娘のスザンネ・コットゥリンスキーも出場した。孫娘のミカエラ・オーリン＝コットゥリンスキーもアウディスポーツTTカップのレーシングドライバーである。1980年、彼はアウディが用意した4WDのVWイルティスでゲルト・レフェルマンと共にパリ・ダカール・ラリーで優勝した。ジャン・ラニョッティのサポート役となるはずだった3台の車のうちの1台を運転するよう初めて依頼されたとき、砂漠でのレース経験も意欲もなかったコットゥリンスキーは高額の報酬を要求することで間接的に断った。^[3]レース開始直前にチームはとにかく彼を雇うことになり、コットゥリンスキーはほとんど準備をせずにレースに出場した。彼はテントも寝袋も持っていなかったが、サポートを待たずに車を動かし続けるのに十分なスペアパーツを持っていた。この四輪駆動システムの設計は、1980 年後半に初代アウディ クワトロでデビューしたアウディクワトロシステムの基礎となりました。当時、コットゥリンスキーは、チームのサービス車両を迅速かつ安全に運転するためのメカニックのトレーニングも行っていました。これがアウディ ファルシッヒャーハイツトレーニング (運転安全レッスン) へと発展し、コットゥリンスキーは定年退職までの 25 年間このトレーニングに携わりました。

コットゥリンスキーはテューリンゲン州のゲルクヴィッツに数年間住み、地元のレーストラック、シュライツァー・ドライエックの宣伝をしていた。^[4] 70歳を超えてもモータースポーツイベントに出場しており、例えば2006年8月11日にはダットサン240Zでニュルブルクリンク北コースのAvDヒストリック・マラソン400に出場した。2010年5月4日、カールスタードで死去。

(キー) (太字のレースはポールポジション、斜体のレースは最速ラップ)

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