国営鉄道機関

ベネズエラ国営鉄道機関（スペイン語：Instituto de Ferrocarriles del Estado、IFE）は、ベネズエラの鉄道システムを管理する国営組織です。本部はベネズエラ のカラカスにあります。

1999年の憲法によれば、その改修は国家の優先課題となっている。新たに追加されたインフラには、ベネズエラで70年以上ぶりに建設された地上鉄道の新路線、エセキエル・サモラ大量輸送システムが含まれる。軍人エセキエル・サモラにちなんで名付けられたこのシステムは、2006年10月15日にウゴ・チャベス大統領によって開通した。

歴史的に、ベネズエラの元々のネットワークの多くは、19世紀の連邦主義時代に、アントニオ・グスマン・ブランコ政権下で、貿易のために国を開放し、外貨収入を得るために設計された。しかし、最初の区間が稼働するまでに、最初のライセンスは9回署名され、取り消された。^[要出典]

最初の路線のうち 2 つは、1880 年代にカラカスとその港であるラ・グアイラ(ラ・グアイラ・カラカス鉄道) およびバレンシア(大ベネズエラ鉄道) を結んだ。当初の開発に関わった著名な技術者には、ジョン・グローバーとロバート・フェアリーがいる。後の路線のいくつかは、ウィリアム・A・ウェルチとトーマス・カヴァナ(カラカス地下鉄) によって設計された。

ベネズエラの鉄道輸送は無視され、1950年代から大きく衰退し、バスや道路輸送がその代わりとなった。しかし、カラカスは1983年に地下鉄システムの最初の路線を開通させ、カラカス近郊と国内の内陸部を含む鉄道システムの計画が立てられた。1975年に「州鉄路協会」（IFE）によって、マラカイボからバルキシメト、プエルト・カベジョ、バレンシア、カラカス、クアまで、そしてクアからバルセロナ、シウダー・ボリバル、シウダー・グアヤナまで続く国家鉄路計画^[1]が考案された。 「サプロラーテ・トラナルグ」社がすべての航空写真測量を行い、計画は当時のルイス・エレーラ・カンピンス大統領によって承認されたが、1983年のボリバルの切り下げ後、1980年代にIFE計画は経済的理由から阻止され、最終的に1989年のカラカソで中止された。カラカス-クア区間のみが予算プロジェクトとして維持された（そして作成され、2006年にウゴ・チャベス大統領によって発足された）。

1999年の憲法は、国家のインフラへの大規模な再投資の兆しとなった。現在のベネズエラの鉄道網の改修の多くはまだ計画段階にあり、一部はすでに建設されているが、残りは約30年かけて建設される予定である。

ベネズエラの鉄道網には、標準軌の682km（424マイル）の鉄道が含まれています。^[3]この鉄道網は、国内の人口密集地域と生産地域をカバーしており、IFEがさまざまな地域開発計画に基づいて管理しています。コロンビアとブラジルの間には南米の他の国につながる接続もありますが、国境地域の交通は外交政策と防衛戦略の影響を受けています。

IFE はベネズエラで唯一の鉄道運行会社ですが、同社は国内のさまざまな地域に割り当てられたさまざまな鉄道名を作成しています。

ベネズエラの鉄道システムは70年間大きな改善が行われなかったが、2006年10月15日にカラカス –クア線が開通した。この路線は計画中のエセキエル サモラ鉄道軸の一部で、カラカスからミランダ州のクアまで続く。主要ターミナルはカラカス地下鉄3号線ラ リンコナダ ターミナル駅の隣にある。この短い南北線は乗客が約30分で移動できる。以下は4つの駅の名前とカラカスからの推定所要時間と次の駅までの追加時間である。また、列車が運行を再開するまでに遅延時間があり、これは管理方針によって調整できる。

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  リベルタドールシモン ボリバル駅、カラカス
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  エセキエル・サモラ駅、クア
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  リベルタドールシモン ボリバル駅
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  クア駅、地元の乗客のための通勤電車

シモン・ボリバル鉄道の主要支線は、東西に177 km (110 マイル) の路線で、全面的な改修/修復が計画されており、2010 年に完了する予定です。^{[更新が必要]この路線は、}カラボボ州、ヤラクイ州、ララ州を結びます。駅は次のとおりです。

• カラボボ州プエルト・カベロ。
• モロン、カラボボ州;
• サンフェリペ、ヤラクイ州;
• ヤラクイ州ウラマ;
• ヤラクイ州チバコア;
• ヤリタグア、ヤラクイ州および;
• ララ州バルキシメト。

シモン・ボリバル鉄道軸の別の支線は、ヤリタグア、ヤラクイ州、アカリグア、ポルトゲサ州を結ぶ 113 km (70 マイル) の南北線で、現在全面的なアップグレード復旧が進行中です。

当初は2010年末までに全面改修/修復が完了する予定だった252km（157マイル）の南北線。この線はグアリコ州とアプレ州を結ぶはずだった。

この鉄道は貨物輸送と旅客輸送の両方のサービスを提供しています。

プエルト・カベロとバルキシメトの間では、1 か月あたり 300 万トンを超える荷物の移動が行われました。

2007 年 7 月 16 日現在^{[アップデート]}、旅客サービスはカラカス – クア支線の駅間でのみ提供されています。次の表に列車のスケジュールを示します。

すべての時間は、特別なイベント、システムの改善、管理者の決定に応じて変更される可能性があります。2023年、需要の高まりに応えて、IFEは圧力に屈し、ついに日曜サービスを導入しました。

エセキエル・サモラ鉄道軸の別の部分では、カラボボ州の港町プエルト・カベロとアラグア州の交差点の町ラ・エンクルシハダの間の108 km (67 マイル) が建設中です。この路線は主に東西方向ですが、ナグアナグア駅からプエルト・カベロの終点までは南北方向にルートが変わります。

この路線のさまざまな駅を結ぶには、7.8 km (4.8 mi) のバルブラトンネル(南米最長) を含む 14 のトンネルと多くの橋が必要である。プロジェクトは予定より遅れている。2016 年、プエルト カベジョ鉄道の工事は「主に石油価格の下落に関連する国の経済状況の悪化の結果として、不規則で顧客からの支払いが遅れている」と説明された。 ^[31]

建設中の新しい駅は次の場所にあります。

• ラ・エンクルシハダ、アラグア州。ラ エンクルシハダのハブにより、アラグア州カグアからのユーザーが簡単にアクセスできるようになります。
• マラカイ、アラグア州;
• マリアラ、カラボボ州;
• サンホアキン、カラボボ州
  • サンディエゴ、カラボボ州立大学*
  • カラボボ州ナグアナグア*
• カラボボ州プエルト・カベロ

(*)この2つはバレンシア郊外の都市です。

もう一つの南北支線は201km（125マイル）で、主にグアリコ州にあり、オリノコ川を渡ってボリバル州に入ります。

この 233 km (145 マイル) の路線は、マラカイボスリア州の州都マラカイボ メトロ(地下鉄) 駅の近くから始まります。路線は、建設中の複合トンネル/橋でマラカイボ湖の河口を東西方向に横断し、エル タブラソ駅を過ぎると、路線は北北西から南南東方向に進みます。駅は次のとおりです。

• マラカイボ、スリア州;
• エル・タブラソ、スリア州;
• サンタリタ州;
• カビマス、スリア州;
• シウダー・オヘダ、スリア州;
• ラグニリャス、スリア州;
• バチャケロ、スリア州;
• メネ・グランデ、スリア州;
• サバナ・デ・メンドーサ、トルヒーリョ州。

この320km（199マイル）のルートは、ガイアナのボリバル州シウダード、プエルト・オルダス地区からスタートし、オリノコ川を渡って南北に走り、モナガス州のマトゥリンに到達し、スクレ州に達するまで続き、そこで路線は東西に走り、深海水港マニクアレに達します。

シモン・ボリバル鉄道の延長線が完成し、アカリグアとトゥレン間の南北45kmの線路が完成しました。

最初のフェーズ 468 km (291 マイル) は、北リャネロ鉄道軸 (北部平原) の一部であり、東西線で、次の都市/町にサービスを提供します。

• アナコ、アンソアテギ州;
• アラグア・デ・バルセロナ、アンソアテギ州。
• グアリコ州サラザ;
• グアリコ州トゥクピト
• バジェ・デ・ラ・パスクア、グアリコ州。
• チャグアラモス、グアリコ州
• エル・ソンブレロ、グアリコ州;
• ドス・カミノス、グアリコ州;
• エル・パオ、コヘデス;
• ティナコ、コヘデス州、

工事は2012年までに完了する予定だった。

国家鉄道開発計画の一環として、標準軌のティナコ・アナコ鉄道^[32]が2009年に中国の資金援助により開通した。^[要出典]

2012年までに工事の約5分の1が完了しました。^[32]しかし、2013年に建設は停滞したようです。^[33]ただし、この路線は国立鉄道庁の建設中の鉄道地図に載っています。^[34]

他のすべての鉄道システムから独立したこの 7 km の支線は、レクリエーション目的のみに使用されます。主に観光客に娯楽を提供するためのもので、この魅惑的な光景は誰もが見るべきものです。もともとこの山頂セクションは、 1909 年に建設され、1937 年以降まで運行されていたグレート ベネズエラ鉄道(全長 180 km) の一部でした。すべてが順調に進めば、2012 年に一般公開される予定です。^{[更新が必要]}

2015年に、ロス・ラゴスからエル・エンカントまで25分で移動できるように、7つのトンネルと5つの橋を含む7km（4.3マイル）の線路を修復する3億5000万ボリバルの計画が開始されました。^[35]

ラ・エンクルシハダからトゥイ渓谷までの接続は後日完成する予定です。

今後の東西フェーズでは、サバナ・デ・メンドーサとバルキシメト・ララ州を結ぶ予定です。

将来の拡張には、サン・ファン・デ・ロス・モロスとラ・エンクルシハダ駅間の南北接続が含まれます。

後日建設予定の北リャネロ鉄道軸の別フェーズでは、東西方向にマトゥリン・モナガス州とアナコ・アンソアテギ州が接続される予定です。

全長 1,100 km (684 マイル) の北リャネロ鉄道軸は後日完成し、以下の都市間のサービスが追加される予定です。

• サンカルロス、コヘデス州;
• ポルトゲーザ州アカリグア;
• グアナレ、ポルトゲーザ州;
• サバネタ、バリナス州;
• バリナス、バリナス州;
• バリニタス、バリナス州;
• San Rafael del Piñal,タチラ州;
• タチラ州サンクリストバル島。

この南北支線はボリバル州とアマゾナス州を結ぶが、代替案としてはサンフェルナンド・デ・アプレとプエルト・アヤクチョを結ぶことも考えられる。

この東西ルートは、アプレ州、グアリコ州、ボリバル州、アンソアテギ州、モナガス州、デルタアマクロ州を結びます。また、この路線はカブルタとカイカラに停車します。

連邦区とバルガス州を結ぶこの主に南北に伸びる 50 km (31.1 マイル) のルートは、カラカスとその国際空港/国内空港、および主要な海港の 1 つへのアクセスを提供します。

• カラカス（ラ・リンコナダ）
• マイケティア空港
• ラ・グアイラ港

この路線は、資金承認後 5 年以内に完成する予定です。

隣国への鉄道の接続はありません。

• ベネズエラの交通

• IFE ウェブサイト（スペイン語）