RRG ファフニール

ファフニール
役割	高性能グライダー 航空機の種類
国籍	ドイツ
メーカー	ローン・ロッシッテン・ゲゼルシャフト(RRG)
デザイナー	アレクサンダー・リピッシュ
初飛行	1930年7月～8月
建造数	1
に発展した	RRG ファフニール2

伝説のドラゴンにちなんで名付けられたRRGファフニールは、アレクサンダー・リピッシュが設計したドイツの単座高性能グライダーです。1931 年にレーン競技会で優勝し、数々の素晴らしい飛行を成し遂げたほか、ガルウィングの流行を生み出しました。

リピッシュは1929年に影響力のあったファフニールの設計を開始した。その洗練された設計は製作が困難であることが判明し、この航空機が飛行試験の準備が整ったのは、1930年のヴァッサークッペでのレーン競技会の開始時になってからであった。^[1]

ファフニールは片持ち翼を備えた最初のグライダーではなかった。ダルムシュタット・コンスルは7年前に建造されていたが、アスペクト比がほぼ20の片持ち翼は例外的だった。強度を上げるために片翼桁を深くする必要があり、リピッシュはゲッティンゲン652翼型を使用することでこれに対応し、厚く強く反り返った翼型で低速時にも揚力を与えた。翼根は胴体上部に整形された。

主翼は平面的には直線的に先細りし、翼端は楕円形になっている。翼幅に沿う形状は、より反りが少なく、より広く使用されているゲッティンゲン535から、翼端の失速を防ぐために翼端にウォッシュアウトがあるおなじみのクラークY形状へと変化している。翼桁より前は合板で覆われ、後部は布で覆われている。横方向に安定させる上反角は、1929年のグライダーでは一般的ではなかったが、リピッシュはファフニールで内翼幅の約40%にこれを適用し、ガルウィングを実現した。後の多くのグライダーがこの形状を踏襲したが、製造が難しく、確固とした空力的根拠もない。翼の外側部分の後縁には、幅広で定翼弦のエルロンが取り付けられていた。^[1]

ファフニールの胴体は断面が楕円形で、合板の外皮で丁寧に流線型に仕上げられ、翼の後ろに向かって細くなっていた。コックピットは翼のすぐ前にあり、当初は合板で覆われたフェアリングで囲まれ、視界用の開口部は側面に 2 つだけあった。後にこのフェアリングは、階段状の全面ガラス張りのキャノピーに置き換えられた。尾翼はすべて布で覆われていた。全可動式のテーパー型昇降舵は、後退角のない前縁を備え、胴体中央の小さな直線状のフィンの下に取り付けられていた。フィンには、浅い昇降舵の切り欠き内で動く、大きな丸い方向舵がキールに取り付けられていた。発進事故により、この露出した低い取り付け部が危険な弱点であることがわかった。機首から翼後縁の下まで伸びるスキッドが、降着装置の役割を果たした。^[1]

ファフニールは、1930年8月に開催されたレーン競技会の開始時に試験飛行を始めたばかりだったが、翼根の乱気流が性能を低下させることが判明した。コックピットと前縁の接合部に成形バルサ材のブロックを追加することでこの乱気流が急速に減少した後、ギュンター・グローエンホフが操縦するグライダーは一定の成功を収め、ロバート・クロンフェルドと共に往復30km（19マイル）の新記録を樹立した。^{[1] [2]}

新年早々にアルプスで数回の打ち上げ事故があったにもかかわらず、1931年はグローネンホフとファフニールにとって成功の年だった。彼は5月に曳航打ち上げによりミュンヘンからカーデンまで272km (169マイル)を飛行し、200km (120マイル)を超えるグライダー飛行を初めて達成した。曳航打ち上げのため公式には認められなかったが、8月下旬にヴァッサークッペとマクデブルクの間でバンジー打ち上げによる220km (140マイル)の飛行を行い、新記録を樹立した。^{[1] [3]}グローネンホフは1931年のレーン大会で総合優勝した。彼は1932年のレーン大会でファフニールに乗っていた際に、方向舵に関連した別の打ち上げ事故で亡くなった。^[1]

修理され、コックピットが延長されガラス張りになったファフニールは、1933年にダルムシュタットからフランスまでの228km (142マイル) を超える飛行やベルリン上空での飛行など、いくつかの注目すべき飛行を行った。1934年には南米に運ばれ、ブエノスアイレス上空を7時間以上飛行した。帰還後、ダルムシュタットから飛行を続け、ベルリンの博物館に退役したが、第二次世界大戦の爆撃で破壊された。^[1]

Simons (2006)のデータ^[1]

一般的な特徴

• 乗員: 1名
• 長さ: 7.76 m (25 フィート 6 インチ)
• 翼幅: 19.00 m (62 フィート 4 インチ)
• 翼面積: 18.6 m ² (200 平方フィート)
• アスペクト比: 19.4
• 翼型:ルート: ゲッティンゲン 652; 中間翼幅 ゲッティンゲン 635; 先端クラーク Y
• 自重: 225 kg (496 ポンド)
• 総重量: 315 kg (694 ポンド)

パフォーマンス

• 翼面荷重: 16.9 kg/m ² (3.5 lb/sq ft)

関連リスト

• グライダー一覧

ウィキメディア・コモンズには、 RRG ファフニールに関連するメディアがあります。

• ゲッティンゲン 652 翼型
• ゲッティンゲン 635 翼型
• クラークY翼型