RAFハードウィック

RAF ハードウィック USAAF ステーション 104
イギリス、ノーフォーク州バンゲイ
ハードウィック飛行場 - 1946年4月16日
RAFハードウィック ノーフォーク内の位置
座標	52°28′14″N 001°18′41″E / 52.47056°N 1.31139°E / 52.47056; 1.31139
タイプ	イギリス空軍基地
サイト情報
所有者	航空省
オペレーター	アメリカ陸軍航空隊
制御者	第8空軍
サイトの履歴
構築済み	1941 （1941年）
構築者	ジョン・レイン＆サン株式会社
使用中	1942-1945 （1945年）
戦闘/戦争	第二次世界大戦のヨーロッパ戦域における 航空攻勢、ヨーロッパ 1942 年 7 月 - 1945 年 5 月
駐屯地情報
ギャリソン	第93爆撃隊
飛行場情報
滑走路 方向 長さと表面 10/28 1,850メートル（6,070フィート）コンクリート 00/00 1,200メートル（3,937フィート）コンクリート 00/00 1,200メートル（3,937フィート）コンクリート
コード	HC

ロイヤル エア フォース ハードウィック( RAF Hardwick)は、イギリスのノーフォーク州トップクロフト村とハードウィック村の間に位置する、かつてのロイヤル エア フォース ステーションです。サフォーク州バンゲイの西約 5 マイル (8.0 km) に位置しています。

ハードウィック飛行場は、1941年から1942年にかけてイーストアングリア地域にイギリス空軍（RAF）のために建設された初期の重爆撃機飛行場の1つです。ジョン・レイン＆サン社によって建設され、4マイル（6.4 km）の地上排水溝、13マイル（21 km）の排水溝、13マイル（21 km）の道路、5マイル（8.0 km）の下水道、7マイル（11 km）の給水本管が必要でした。基地の建設には合計4,750,000個のレンガが使用されました。

元々イギリス空軍の需要に合わせて計画され、同時期に着工された他の重爆撃機飛行場と同様に、この飛行場には管理および技術用地、この場合は飛行場の東側に 3 つの T-2 格納庫が集まっていました。技術用地は格納庫に隣接しており、ヘンプナルからアルバーグに伸びる田舎道に面していました。

この道路の東側にはキャンプの大半があり、住宅地は森林の中に隠れていました。1 つの住宅地はトップクロフト ストリートにありました。宿泊施設はすべて一時的なもので、ほとんどがニッセン小屋でした。爆弾投下場はスプリング ウッド内の飛行場の北西の角にあり、隣接していました。

アメリカ陸軍航空隊(USAAF)に配属されたとき、ハードウィックは第 104 基地に指定されました。1943 年 11 月 7 日から 1945 年 6 月 12 日まで、ハードウィックは第 2 爆撃師団の第 20 戦闘爆撃航空団の本部として機能しました。

当初は、イギリス空軍の要件を満たすのに十分な 30 基のハードスタンドが計画されていましたが、アメリカ陸軍航空隊第 8 空軍向けに 50 基に増加され、そのうち 39 基は初期の「フライパン」型で、残りはループ型でした。

ハードウィック空軍基地に配属されたアメリカ空軍基地部隊は以下の通り: ^[1]

• 第461分遣隊
• 第18気象飛行隊
• 第5補給飛行隊
• 本部（第20戦闘爆撃航空団）

含まれる正規陸軍基地ユニット:

• 第1094補給部隊
• 第1248憲兵中隊
• 第1675兵器補給整備中隊
• 第885化学中隊（航空作戦）
• 2031工兵消防小隊

この飛行場は 1942 年 9 月に開設され、サウスカロライナ州グリーンビル空軍基地から到着した第 310 爆撃グループ (中型)によって最初に使用されました。どうやら、第 310 爆撃グループの第 428 爆撃中隊は RAF バンゲイに転用されたようです。第 12 空軍のフィルム クリップでは、第 310 爆撃グループが米国を出発してヨーロッパに向かった最初の第 12 空軍グループであり、最初はスコットランドのプレストウィックに到着したことが示されています。ノースアメリカン B-25 ミッチェル中型爆撃機に搭乗した第 310 爆撃グループは、第 12 空軍の一部としてアルジェリアのテレルグマに向かう途中、ハードウィックを積み替え地点として使用しました。第 310 爆撃グループの最後の部隊は 11 月に北アフリカに向けて出発しました。

VIII爆撃司令部 第 93 爆撃グループ (重爆撃) は、 1942 年 12 月にRAF アルコンベリー​​からハードウィックに到着しました。このグループは第 20 戦闘爆撃航空団に配属され、グループのテール コードは「サークル B」でした。運用中の飛行隊は次のとおりです。

• 第328爆撃飛行隊（GO）
• 第329爆撃飛行隊（RE）
• 第330爆撃飛行隊（AG）
• 第409爆撃飛行隊（YM）

第 93 飛行隊は、第 8 空軍の戦略爆撃作戦の一環として、コンソリデーテッド B-24 リベレーターを飛行させた。同飛行隊は 1942 年 10 月 9 日にリールの鉄鋼工場と工学施設を攻撃して戦闘に参加した。1942 年 12 月まで、同飛行隊は主にビスケー湾の潜水艦基地に対して活動した。

1942年12月に大規模な派遣隊が北アフリカに派遣され、その部隊は1942年12月から1943年2月にかけてその地域での作戦で殊勲部隊表彰を受けた。このとき、派遣隊は不十分な補給と極めて厳しい砂漠の状況下で敵の船舶や通信に大打撃を与えた。

派遣隊は1943年2月にイギリスに戻り、6月末までフランス、低地諸国、ドイツのエンジン修理工場、港、発電所などの標的を爆撃した。

1943 年 6 月から 7 月にかけて、分遣隊が地中海戦域に戻り、連合軍のシチリア侵攻を支援し、8 月 1 日のプロイェシュティの敵石油施設への有名な低空攻撃に参加しました。第 93 連隊は、編隊の別の部隊を追ってプロイェシュティに向かう誤った経路をたどったため、他のグループに割り当てられた目標を攻撃しましたが、完全に警戒態勢を取った敵の攻撃によって大きな損失を受けたにもかかわらず、重要な石油施設への爆撃を遂行し、この作戦で殊勲部隊表彰を受けました。

グループ指揮官の アディソン・E・ベイカー中佐と、この任務に志願したグループの元メンバーであるジョン・L・ジャースタッド少佐は、プロイェシュティ襲撃での功績により、死後 名誉勲章を授与された。損傷したB-24で不時着を拒否し、先導機のパイロットと副操縦士として、グループを率いて石油施設を爆撃し、その後、飛行機は目標地域に墜落した。

1943年8月に分遣隊がイギリスに戻った後、同グループは2回の任務を遂行したのみで、 1943年9月のイタリア侵攻中にサレルノの第5軍を支援するために地中海に再び派遣された。

分遣隊は1943年10月にグループに再合流し、1945年4月まで第93飛行隊はドイツ国内の操車場、航空機工場、石油精製所、化学工場、都市などの戦略目標の爆撃に専念した。さらに1944年6月のノルマンディー上陸作戦の際にはシェルブール付近の砲台、要衝、橋を爆撃した。1944年7月のサン・ロー突破の際には北フランスの部隊集結地を攻撃し、1944年8月から9月にかけてフランス全土に進軍する連合軍に食料、ガソリン、水、その他の物資を輸送し、1944年9月18日にオランダの空挺部隊に物資を投下し、1944年12月から1945年1月にかけてバルジの戦いで敵の輸送施設やその他の目標を攻撃した。 1945年3月24日にはライン川を越えた空挺攻撃中に2回の任務を遂行し、ヴェーゼル近郊の部隊に物資を投下し、シュトルメーデの夜間戦闘機基地を爆撃した。

第93爆撃隊は1945年4月に戦闘活動を終了し、5月から6月にかけてサウスダコタ州 スーフォールズ陸軍飛行場に帰還した。

同隊は日本侵攻に備えて7月に第93爆撃隊（超重爆撃隊）に改称され、ボーイングB-29スーパーフォートレスに改修され、訓練のためカンザス州のプラット陸軍飛行場に配属された。しかし、9月の終戦に伴い、同隊はニューメキシコ州のクローヴィス陸軍飛行場に転属し、戦略航空軍団に配属された。

第93爆撃航空団は、1995年9月30日のキャッスル空軍基地の閉鎖により非活動化されるまで、冷戦中のSACの最前線部隊であった。この部隊は現在、ジョージア州ロビンズ空軍基地の第116航空管制航空団として存在し、現役と空軍州兵の航空兵が「融合」した初のアメリカ空軍航空団である。第93航空管制航空団は、現役の第93航空管制航空団と第116爆撃航空団の融合に伴い、2002年10月1日にこのように指定された。この航空団はノースロップ・グラマンE-8ジョイントスターズ航空機（改造されたボーイング707旅客機）を操縦し、航空戦闘軍団の下、第8空軍に引き続き所属している。

戦後、この飛行場は1945年6月25日にイギリス空軍に引き渡された。基地は直ちに管理・保守状態となり、最終的には1962年に閉鎖された。

軍による統制の終了に伴い、飛行場の主要建物、格納庫、管制塔などは取り壊されましたが、飛行場の東側のいくつかの散在する敷地にはかなりの数の建物が残っており、農家によってさまざまな用途に使用されています。

ハードスタンドのほとんどは撤去されました。メイン滑走路（ほぼ完成したままの 1 本を除く）と誘導路は、骨材として解体され、さまざまな建設プロジェクトに使用されました。

1987 年の退役軍人の同窓会で石の記念碑が奉納されました。この記念碑は、飛行場の東に走るヘンプナルの小道のすぐそばにある古い兵舎の敷地の 1 つにある小さな区画に立っています。

エアフィールド ファームの分散した敷地の 1 つに残っているニッセン小屋のいくつかに、小さな私設博物館が設立されました。博物館には、第 8 空軍の一般的な記念品、第 93 爆撃隊の資料、イースト アングリア航空研究グループによって回収された品々が収蔵されています。

バンゲイのロイ・スラークが経営するマインドエイカー社という会社は、この飛行場を空中散布業務の主要拠点として利用し、一時はセスナ A188 アグワゴン 6 機をこの飛行場に駐機させていました。英国、ノルウェー、オーストラリア、ニュージーランドのパイロットとエンジニアはハードウィックを本拠地とし、英国全土で空中散布業務を遂行していました。

1973 年、同社はアフリカのスーダン、ゲジラの綿花畑への散布契約を獲得し、4 機のアグワゴンと 1 機のセスナ 206 がハードウィックを出発してスーダンに飛び、6 か月後に戻ってきました。ノルウェーの Harald Olsen 大尉は、1972 年から 1974 年にスーダンでの契約が完了するまで、Mindacre Ltd. で勤務しました。

• 旧イギリス空軍基地一覧

 この記事には空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が組み込まれています。

• フリーマン、ロジャー A. (1978)第 8 飛行場: 当時と現在。戦闘後ISBN 0-900913-09-6 
• フリーマン、ロジャー A. (1991) 『The Mighty Eighth: The Colour Record』 カセル＆カンパニーISBN 0-304-35708-1 
• マウラー、マウラー (1983)。『第二次世界大戦の空軍戦闘部隊』。アラバマ州マクスウェル空軍基地：空軍歴史局。ISBN 0-89201-092-4。 
• www.controltowers.co.uk ハードウィック
• hardwick at mighty8thaf.preller.us より
• USAAS-USAAC-USAAF-USAF 航空機シリアル番号 - 1908 年から現在まで

ウィキメディア・コモンズには、 RAF ハードウィックに関連するメディアがあります。

• 93d 爆弾グループのウェブサイト
• 第 93 爆撃隊博物館、ステーション 104、ハードウィック。ニッセン (クォンセット) の実際の飛行場の跡地にある小さな博物館とレンガ造りの小屋。