R136道路（アイルランド）

R136道路
ボタール R136
キングスウッドのR136外環状道路の最新区間(バスレーンに注意)
位置
国	アイルランド
主な 目的地	タラハト＆ルーカン
高速道路システム
アイルランドの道路 高速道路 主要な 二次 地域

R136道路はアイルランドの地方道路で、ダブリンの南西部に位置しています。外環状道路と呼ばれるこの道路は、2 車線道路で、ルーカンのN4からタラトのN81まで走り、クロンダルキンの西 (グランジ キャッスル周辺) を迂回し、シティウェスト付近でN7 を横切ります。この道路は、アダムズタウンの新都市計画の一環として建設されました。

このルートは、ルーカン（アダムズタウン）近くのR835に沿って始まり、バリオウェン ディストリビューター ロードとグランジ キャッスル ロードを経由して南に走り、 N7のキングスウッド インターチェンジ（ジャンクション 2）に至るものとして 2006 年に制定されました。これは、計画されている外環状道路の「フェーズ 1」を形成します（M50 高速道路は内環状道路であり、市内中心部の内環状道路であるインナー オービタルルートと混同しないでください）。2006 年 12 月に開通したフェーズ 2 は、ルーカンの東のN4 道路から始まり、バリオウェンを通過し、アダムズタウンへのジャンクションを経て、グランジ キャッスルで既存の道路と接続します。

ルートのほぼ全域は、N4 にかかる橋を除いて、2 車線道路です。N4 からアダムスタウンまでは、各方向に 1 車線とバス レーンがあります (車道はジャージー バリアで区切られているため、技術的には 2 車線道路です)。アダムスタウンからキングスウッドまでは、各方向に 2 車線とバス レーンがあります。ただし、N4 ジャンクションと N7 高架道路以外のすべてのジャンクションは平面であり、中央分離帯はかなり狭いです。

外環状道路という用語は、外環状道路と混同しないでください。外環状道路は、ダブリン市からさらに離れた場所に、M50 に次ぐ第 2 の高速道路バイパス環状道路を建設する計画を示しています。また、内環状道路の外側にあるダブリン市議会区域の都心を巡る既存の外環状道路とも混同しないでください。

道路の第3フェーズは、キングスウッドインターチェンジ（N7 J2）からタラトのN81タラトバイパスまで、2008年7月に開通しました。この道路は、チーバーズタウンロードとチーバーズタウンロードとN81のジャンクションの半分が新しく建設され、残りの半分が改良されたものです。このセクションには、 LuasラインA1が横断するための規定も含まれていました（道路に線路があります）。これにより、2009年2月に開始された路線の工事^[1]は、道路にそれ以上の変更を加えることなく進めることができました。

ルートはさらに北上し、リフィー川を渡り、ポーターズタウンでR121道路と合流する計画もあったが、これらの地点を結ぶ将来建設される橋^{[2]は、提案されている}メトロウェスト専用となる。このような道路接続は、R121の既存の比較的高勾配の区間と接続し、ダブリン郊外の北西にあるM2のチェリーハウンドから南西のN81に戻る環状道路接続を提供する。

この道路が計画されていたとき、さまざまな利害関係者から反対された。^{[3]最終的に、}グレンジ キャッスルを通る半田園地帯が標準的な 2 車線道路として建設され、各方向に 2 車線と路肩が設けられた。ダブリン市議会が、バス専用レーンを路肩の外側に走らせて1 車線のみにするよう主張したため (実質的にはバス専用レーンはどちらの車線でも中央を通る)、この道路はしばらく開通しなかった。地方自治体 (サウス ダブリン郡議会) は、このような奇妙な配置で道路を開通させることを拒否し、最終的に市議会も譲歩した。^[要出典]

• アイルランドの道路
• 国道
• 国道2号線

• 1993 年道路法（地方道路の分類）2006 年命令 – 運輸省

• 道路局情報、外環状道路フェーズ I - サウスダブリン郡議会
• 道路局情報、外環状道路フェーズ II - サウスダブリン郡議会
• 道路局情報、外環状道路フェーズ III - サウスダブリン郡議会
• 53°18′53″N 6°25′29″W / 53.314621°N 6.424685°W / 53.314621; -6.424685地理 - リンク