クイーンズプラザコートビル

教育・交通部ビル
旧名	クイーンズプラザコートビル[1] [2] エレクトリックビル[3] パンアメリカンビル / PAAビル[4] [5]
一般情報
建築様式	イタリア風
住所	28-01–28-19 クイーンズプラザノース ロングアイランドシティ、クイーンズ、ニューヨーク、アメリカ
座標	北緯40°45′1″ 西経73°56′17″ / 北緯40.75028° 西経73.93806° / 40.75028; -73.93806
現在の入居者	ニューヨーク市交通局
建造年	1912年[1]
改装済み	1927年[1] [6] 1953年[1] [7]
所有者	ニューヨーク市
技術的な詳細
階数	9
設計と建設
建築会社	トンプソン＆フローリング[2]

28-11クイーンズプラザノースは、元々はクイーンズコートプラザ^[1]またはクイーンズプラザコート^[2]として知られており、ニューヨーク市クイーンズ区ロングアイランドシティのクイーンズプラザノース（ブリッジプラザノース）と29番街にあるオフィスビルです。現在は市が所有しており、ニューヨーク市教育局と交通局のオフィスとして使用されています。

1912年に完成したこのビルは、金融・商業地区へと発展するクイーンズプラザ沿いに建設された最初のオフィスビルの一つであった。^{[1] [8] [9]}このビルはもともとクイーンズ商工会議所とロングアイランドシティ貯蓄銀行が入っていたが、1920年からはコンソリデーテッド・エジソンの地方事務所として使われた。1927年に当初の4階建てから9階建てに拡張された。第二次世界大戦中は陸軍の兵舎として使用された後、パンナム航空のクイーンズ事務所となった。ニューヨーク市は1964年にこのビルを使い始め、1974年にこのビルを購入した。

建物は、クイーンズボロ橋プラザ（クイーンズプラザまたはブリッジプラザ）の北側、クイーンズボロ橋へのクイーンズのアプローチ、28番街と29番街の間にあります。28番街の西側にはブリュースタービルがあります。^{[1] [2] [10] [11]ブリッジプラザの北側のこのエリアは、}ダッチキルズとしても知られています。^[1]建物の元のセクションはブリッジプラザノースに面しており、29番街の東側に増築されており、建物全体がL字型になっています。^{[2] [10] [11]}

建物は9階建てで、イタリア風建築様式で設計されています。1912年に建てられた当初の建物部分は4階建てで、テラコッタと石灰岩のファサードを備えています。1927年に5階が増築され、外装は黄褐色のレンガになっています。正面（南側）の7つのベイまたは柱状の窓は建物に埋め込まれており、8階にはアーチ型の窓があります。建物の中央にあるメインエントランスは、新古典主義の大理石の柱で囲まれています。内部構造は鉄とコンクリートのフレームで構成されています。元々の4階建ての建物の基礎は、上の階を支えるために設計されました。^{[1] [2] [10] [11]} 建物の西側と周囲の歩道の下には金庫室があります。 ^{[10] [12]}建物の屋根には大きな看板がありますが、現在は広告は掲載されていません。^{[1] [11]}

29番街の増築部分は1953年に完成し、北に伸びて7階建てとなっている。内部には駐車場も備えられている。^{[7] [10]}

この建物には現在、ニューヨーク市運輸局（DOT）と教育省（DOE）の事務所が入っています。^[11] DOEの施設には、新移民の学校入学を支援するファミリーウェルカムセンター^[13]と、ロングアイランドシティ、アストリア、その他の近隣地域を担当する第4地域（学区24と30）の事務所があります。^[14]

DOT施設には、ニューヨーク州DOTおよびニューヨーク市警察と共同で運営する交通管理センター（TMC）^[11]が1階の小部屋にある。センターは市全体の交通を監視し、交通信号を制御しており、路上センサーからのデータを受信する。街頭カメラからのビデオフィードは、多数の大型モニターに表示される。^{[15] [16]}センターは1960年代に設立され^[17]、2008年^[16]と2011年にアップグレードされた。 ^{[18] [19]} 3階には、民間（警察ではない）交通捜査官を訓練するためのNYPD交通執行訓練センターがあり^[20] 、 2015年にカレッジポイントにニューヨーク市警察アカデミーが開校するまで続いた。 ^{[20] [21] [22]}この建物には、DOEが運営する学校を担当するNYPDの学校安全課の本部もある。^[23]

コンソリデーテッド・エジソンのオフィスとして使用されていた間、建物の9階はカフェテリアとして使われていました。^[24]パンアメリカン航空の時代、9階は「スカイラインルーム」または「スカイトップルーフ」と呼ばれるボールルームと会議スペースとして使用されました。 ^{[4] [5] [25] [26]}上階も市の買収後に会議スペースとして使用されました。^[27]

かつては、建物の南東の角に銀行支店があり、1階と地下室を利用していた。^{[1] [8] [28] [29] [7]}このスペースの最新のテナントはシティバンク支店であったが、1990年7月に閉店した。^{[28] [30] [31]}ちょうどその頃、近くのワンコートスクエアタワーにシティバンク支店がオープンした。^[32]

西側のブリュースタービルに加え、1911年に建てられた旧コーンエクスチェンジ銀行ビル（現在はQ4ホテル）が通りの東側にあります。歴史あるチェースマンハッタン銀行ビルは2ブロック東にあり、モダンなスヴェンアパートメントタワーに隣接しています。ダッチキルズグリーン公園はクイーンズプラザの中央分離帯にあるチェースマンハッタン銀行ビルの正面にあります。ニューカマーズ高校とアメリカ研究アカデミーは41番街の1ブロック北にあります。^{[8] [28] [33] [34]}

ニューヨーク市地下鉄の高架クイーンズボロプラザ駅はクイーンズプラザの中央分離帯に位置し、1ブロック西の27番街に入口がある。地下のクイーンズプラザ駅はノーザン・ブールバードとジャクソン・アベニューの2ブロック東にある。21番街-クイーンズブリッジ駅は西の21番街と41番街にある。この地域ではMTA地域バス事業の多数の路線が運行しており、クイーンズボロ橋を渡ってマンハッタンのミッドタウンまで運行するQ32、Q60、Q101、ルーズベルト島まで運行するQ102がある。^{[8] [33] [34]}

ロングアイランドシティとマンハッタンのミッドタウンを結ぶクイーンズボロ橋は1909年に完成した。[ 1 ^{] [35] [36] [37]}このプロジェクトでは、橋につながる道路（当初はジェーンストリートと呼ばれていた）が60フィート（18メートル）から150フィート（46メートル）に拡幅され、クイーンズボロ橋プラザとして知られる並木道と公園広場に改造された。 ^{[1] [35] [38] : 87−88  [39]} 1,152フィート（351メートル）の長さの広場には、北側と南側に橋につながるサービス道路があり、中央には広く整備された公園があった。^{[1] [38] : 87–88  [39]}橋とLIRRイーストリバートンネルがマンハッタンに開通したことで、ロングアイランドシティの活動と発展はすぐに促進された。^{[1] [35] [38] : 85}橋が開通して間もなく、1910年にブリッジプラザノースにブリュースタービルがオープンしました^。[1]

1911年8月9日、クイーンズプラザコート社が、ブリッジプラザノース沿いのブリュースタービル向かいのラッド（28番）通りとアカデミー（29番）通りの間の土地を約17万5000ドルで購入したことが発表された。同社はその敷地に「近代的な耐火オフィスビル」を建設する予定で、その大きさは200フィート（61メートル）（ブリッジプラザノース沿い）×70フィート（21メートル）であった。^{[40] [41] [42]}同社の社長はW・エルマー・ペインターで、土地の一部は父ジョージ・H・ペインターの遺産から購入した。ペインター家は20世紀以前にダッチキルズ地域にかなりの土地を所有していた。^{[1] [40] [41] [43]敷地の別の部分は}クイーンズボロコーポレーションから購入した。^[40]

この建物は1912年にオープンした。^[2]建物の構造は、後日建設される8階建てまでを支えられるように設計された。^{[1] [2]} 1912年9月、1911年に設立されたクイーンズ商工会議所がジャマイカからこの建物に移転した。^{[3] [44] [45] [46]}同月、ロングアイランドシティ貯蓄銀行は、ブリッジプラザでのビジネス拡大を見込んで、ハンターズポイントのジャクソンアベニュー21番地にあった元の事務所からこの建物に移転した。^{[1] [2] [47] [48]}マンハッタン・アンド・クイーンズ・トラクション・カンパニーとニューヨーク・テレフォン・カンパニー（現在のベライゾン）は1913年にこの建物のスペースを借りた。^{[49] [50]} 1914年、アーサー・H・ウッズ警察長官の下、ニューヨーク市警はクイーンズ地区の刑事部隊の本部をこの建物内に設置し、事務所スペースと寮も備えた。^{[51] [52]}クイーンズ・プラザ・コートやその他の近隣のオフィスビルや銀行ビルの建設、そして1917年のクイーンズボロ・プラザ駅の完成により、 ^{[8] [38] : 82  [53] [54]}クイーンズ・プラザはロングアイランド・シティの金融の中心地となり、クイーンズ地区の主要な金融、政治、製造、交通の中心地となった。^{[1] [8] [9] [35] [38] : 94}

1919年2月、クイーンズプラザコートビルはシティ不動産会社に買収された。当時、このビルは「ロングアイランドシティ最大のオフィスビル」と呼ばれていた。^{[55] [56] [57]} 1919年8月、ロングアイランドシティ貯蓄銀行はビルから事務所を移転する計画を立てた。^{[58]このスペースには、}コンソリデーテッドエジソンの前身で後に子会社となったニューヨーク・アンド・クイーンズ電灯電力会社が入居し、^{[59] [60]}ビルの最上階に5階を建設する計画だった。^{[58] [61]}このビルには、コンエジソンの前身であるイーストリバーガス会社の事務所も入っていた。^{[62] [63]}これらの理由から、クイーンズプラザコートビルは「エレクトリックビル」または「エレクトリカルビル」として知られるようになった。^{[1] [3] [29]}ロングアイランドシティ貯蓄銀行は1920年に29番街の向かいの新しいビルに移転し、^{[8] [9] [28]}アメリカントラストカンパニーがエレクトリックビルの銀行支店を借りました。^{[8] [29]}クイーンズ商工会議所は1925年9月にエレクトリックビルを離れ、近くのクレセントプラザビルに移転し、電力会社の業務拡大に対応しました。^{[46] [64] [65]} 1927年にエレクトリックビルの上にさらに5階が建設されました。^{[1] [6]}

1944年8月、第二次世界大戦中、陸軍工兵隊は、サニーサイドヤード沿いの48番街とノーザンブールバードの交差点にある、かつてのマディソンスクエアガーデンボウルの場所に、 50万平方フィート (46,000 m ² )の陸軍郵便局を開設した。この施設は、海外に派遣された兵士にクリスマスの小包を送るために使用され、5月から8月にかけて116日間かけて建設された。^{[24] [66]}このプロジェクトの一環として、陸軍のニューヨーク港湾局がエレクトリックビルを接収し、郵便局で働く2,000人から4,000人の兵士の宿舎として使用するために改装した。パワーカンパニーはビルを退去し、業務をアストリアのオフィスへ移した。^{[24] [67]}

戦後、1946年2月にニューヨーク州議会議員のアレクサンダー・デル・ジョルノは、州がエレクトリックビルを取得し、クイーンズの州機関事務所の拠点として使用することを提案した。^[68]その年の6月までに、ビルはビルの売却を検討していたコンエジソンに返還された。^[69] 1946年11月、パンアメリカン航空はエレクトリックビルの上層8階に移転し、20年間のリース契約を結んだ。このビルは、同社のシステムオフィス、トレーニング部門、ニューヨーク市の予約ユニットとして使用される予定だった。^{[1] [70] [71] [72]これに加えて、マンハッタンの}クライスラービルにある同社の本社と、^[73]サニーサイド近くのヴァンダムストリートにある中央受取拠点があった。^[74]この建物は「パンナムビル」または「PAAビル」として知られるようになり、^{[4] [5]}同社は「ロングアイランドシティビル」または「クイーンズプラザビル」と呼んでいた。^{[26] [74] [75]} 9階の「スカイラインルーム」または「スカイトップルーフ」は1947年2月21日にオープンした。^[25]

1948年10月21日、パンアメリカン航空は、複数の空港間のチケット取引を改善するために、AT&T Long Linesが開発した自動通信ネットワークを導入した。このシステムの中枢は、ロングアイランドシティビルの電話交換機であった。[ 76 ^] 1951年9月までに、パンアメリカン航空の大西洋部門のオフィスのほとんどがラガーディア空港からロングアイランドシティビルに移転し、他のオフィスはアイドルワイルド空港（現在のJFK空港）に移転した。^[77] 1952年、パンアメリカン航空は、ビルの裏側に7階建ての増築を行い、50,000平方フィート（4,600 m ²）のスペースと屋内駐車場を追加するプロジェクトを発表した。元の構造も近代化され、外観はきれいに掃除される予定であった。^[7]

1963年、ニューヨーク市は、教育委員会の建築・設計・建設局のためにパンナムビルのスペースを借りる交渉を始めた。^[78] 1963年4月、パンナムはロングアイランドシティのビルを明け渡し、マンハッタンのミッドタウン45丁目にある新しい本社ビル（現在のメットライフビル）に業務を移転し始めた。 ^[79] 1963年8月、市の交通局が教育委員会の設計・建設部門と保守・運営部門とともにロングアイランドシティのビルに移転することが発表された。^{[80] [81]}

市の機関は1964年2月にこの建物に移転した。教育委員会の各部署はクイーンズプラザ南側のクレセントストリート42-15番地から移転し、建物の2階から6階を占めた。交通局はロウアーマンハッタンのゴールドストリート100番地から移転し、7階と8階を占めることになった。^{[81] [82] [83] [84]} 1964年9月、ニューヨーク市予算委員会は両機関のためにパンナムビルのスペースを10年間リースすることを承認した。^[85]

1964年12月17日、現在の交通管理センターが、市全体の新しいコンピュータ化された交通監視システムの一部として開設されました。センターにはUNIVAC 1004カードプロセッサコンピュータが含まれていました。^{[17] [86]} 1974年に、この建物は市によって525万ドルで購入されました。建物をリースし続けるよりも、完全に取得した方が費用がかからないと判断されました。^{[87] [88]}

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