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自動車や密閉式の客車のクォーターガラス（またはクォーターライト）は、フロントドアの側面窓、または車両の後ろ向きのリアウィンドウのすぐ前方の車両の両側に取り付けられている場合があります。[1]一部の車両にのみ取り付けられています。場合によっては、固定されたクォーターガラスが車両のコーナーまたは「Cピラー」に設置されることがあります。クォーターガラスは、バランスウィンドウと呼ばれることもあります。[2]
この窓は蝶番で取り付けられている場合があり、ベントウィンドウ、ウィングウィンドウ、ウィングベントウィンドウ、またはフライウィンドウとも呼ばれます。古い車両のフロントドアに最もよく見られるもので、メインウィンドウの前面にある小さな三角形のガラスで、メインウィンドウとは別に内側に回転して換気します（右上の画像を参照）。[3]
デザイン
1933年型ポンティアック・エコノミー8など、初期のクローズドカーの多くには「ベンティプレーン」と呼ばれる前後の通気窓があり、その年のすべてのGM製品に取り付けられました。この通気窓には蝶番とラッチが付いており、開けて換気を増やすことができます。1933年は、GMのすべての車両にオプションの通気窓が取り付けられた最初の年でした。この通気窓は当初「No Draft Individually Controlled Ventilation」と呼ばれていましたが、後に「Ventiplanes」に改名され、1932年11月28日に特許が申請されました。この特許は、Fisher Bodyの部品を製造していたGMの子会社であるTernstedt Manufacturing Companyに譲渡されました。[4]
1960年代以降、ほとんどの車両はこの機能を取り除いて、よりすっきりとしたスタイルにし、「ベントレス」ウィンドウと呼ばれるようになりました。一部の自動車メーカーは引き続きベントウィンドウを提供し、アメリカンモーターズ製のAMCペーサーにはオプションでフロントベントウィンドウが付いており、通気量が増加しました。[5]フロントベントウィンドウは「比類のない換気を提供しますが、空気の乱流と漏れが利点を上回ります」。[6]自動車のエアコンがより一般的になるにつれて、フロントウィンドウのベントは1980年代までに姿を消しました。[7]
一部の車両には、通常の窓のように巻き下がるガラスや、後部座席の乗員用にヒンジで開く通気孔付きクォーターウィンドウが付いているものもあります。1980年代、リンカーン・タウンカーには、通気孔付き窓がメインのサイドウィンドウとは別にドアに格納されるバージョンがあり、常に通気孔付き窓が最初に下がり、メインウィンドウが巻き上がった後に最後に戻るようになっていました。トヨタ・センチュリーには、回転式の通気孔付き窓があり、前部ドアには専用の電気スイッチで、後部ドアには別の通気孔付き窓で操作されました。[8]これは、BピラーとCピラーの間のサイドウィンドウである場合があり、米国の ミニバンの場合はCピラーとDピラーの間にあります（例として、クライスラー・タウンアンドカントリーの電動通気孔付きガラスがあります）。[9]
クォーターガラスは、フロントドア開口部の前方のボディまたはAピラーに設置されています（例：ビュイック アンコール、シボレー ルミナ APV、トヨタ プリウス、オペル アストラ J、三菱 エンデバー、フィアット グランデ プント、スズキ SX4セダン、第8世代ホンダ シビックセダン）。これらは移動できず、ドア自体に取り付けられています。これは、後部ホイール ハウジングをクリアするために必要な後部ドアの切り欠きのために、後部サイド ガラスのその部分がスライドダウンできないためです。ガラスの固定部分は、細い不透明な垂直バーによって巻き下げられるメイン ウィンドウから分離されています（後部ドアのクローズアップの左上の画像を参照）。
一部の自動車では、固定クォーターガラスが車両の角または「Cピラー」に設置されている場合があります。また、2つのクォーターウィンドウを組み込んだ設計もあります（左下の画像を参照）。1つはドアの一部で、もう1つはルーフピラーに取り付けられています。この配置は、ドライバーの視界を向上させるのに役立ちます。この場合、Cピラーのクォーターガラスは「オペラウィンドウ」とは呼ばれません。非開閉の固定クォーターウィンドウは、ウレタンで車体に接着されている点で、フロントガラスのように取り付けられています。[10]
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ボルボ 940 の 2 つの動かないクォーター ウィンドウ。1 つはドアの一部で、もう 1 つはC ピラーに取り付けられています。 -
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トヨタプリウスは前後とも換気のないクォーターガラスを採用している。 -
メルセデス・ベンツ 300d は、完全に取り外し可能なリアクォーターウィンドウを備えた珍しい車です。「パレード リムジン」と呼ばれるこの車は、最後の三角形の窓ガラスを取り外したことにより、車体後部に途切れることのない空間が生まれ、後部に座る要人を観衆が見ることができるようになりました。
参照
参考文献
- ^ Severson, Aaron (2009年8月15日). 「From Pillar to Post: More Automotive Definitions」. Ate up with motor . 2015年4月18日閲覧。
- ^ 「Auto Parts Guide – 'Q'」. getusedparts.com . 2005年。2006年3月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年4月18日閲覧。
- ^ 「車の換気窓：換気窓の機能」Safelite.com。
- ^ キムズ、ビバリー (1996)。アメリカ車標準カタログ 1805–1942 。クラウス出版。pp. 1217– 1232。ISBN 0-87341-478-0。
- ^ 「ペーサーとウサギ：2台の小型車の物語」ミシガンリビング・モーターニュース57-58 : 10. 1974年. 2015年4月18日閲覧。
- ^ Dunne, Jim; Hill, Ray (1976年2月). 「中型セダン - 未来の大型車」.ポピュラーサイエンス. 208 (2): 44. 2015年4月18日閲覧。
- ^ Winte, Matt (2014年12月23日). 「10 Old Car Features We Desperately Missing」. automoblog.net . 2024年9月9日閲覧。
- ^ 「ガラスの取り外しと取り付け、1ページ目（自動車チュートリアル）」。Auto body tool mart。2015年3月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年4月18日閲覧。
- ^ AAA Autotest: 1994 年の新車評価。アメリカ自動車協会。1993 年 12 月。219 および 229 ページ。ISBN 9781562510916. 2015年4月18日閲覧。
- ^ ミルズ、ウォルター・レイ（2011年）。自動車ガラス技術トレーニングマニュアル。ニューナン、ジョージア州：Lulu.com。p. 121。ISBN 9781300751281. 2015年4月18日閲覧。