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| 三菱エンデバー | |
|---|---|
 | |
| 概要 | |
| メーカー | 三菱自動車 |
| 生産 | 2003–2011 |
| モデル年 | 2004–2011 |
| 組み立て | アメリカ合衆国:イリノイ州ノーマル( MMNA ) |
| デザイナー | デイブ・オコンネル (2000) |
| ボディとシャーシ | |
| クラス | ミッドサイズクロスオーバーSUV |
| ボディスタイル | 5ドアSUV |
| レイアウト | フロントエンジン、前輪駆動または四輪駆動 |
| プラットフォーム | 三菱PSプラットフォーム |
| 関連している | 三菱 エクリプス 三菱 ギャラン |
| パワートレイン | |
| エンジン | 3.8 L 6G75 SOHC 24v V6 |
| 伝染 ; 感染 | 4速オートマチック |
| 寸法 | |
| ホイールベース | 108.3インチ（2,751 mm） |
| 長さ | 190.2～190.8インチ（4,831～4,846mm） |
| 幅 | 73.6インチ（1,869 mm） |
| 身長 | 69.6～70.2インチ（1,768～1,783 mm） |
| 車両重量 | 3,869～4,167ポンド（1,755～1,890キログラム） |
| 年表 | |
| 前任者 | 三菱モンテロスポーツ[1] |
| 後継 | 三菱アウトランダー 三菱モンテロスポーツ(2011) |
三菱エンデバーは、2003年から2011年にかけてイリノイ州ノーマルの製造工場で三菱自動車が製造した中型クロスオーバーSUVである。PSプラットフォームをベースにしており、三菱の「プロジェクトアメリカ」の下で製造された最初の車両であり、世界市場への妥協や適応をすることなく北米向けの車両を導入することを目的としたプログラムであった。 [1]
デザイン
そのデザインの起源は、1999年の北米国際オートショーでデビューした三菱SSUに遡りますが、エンデバーはコンセプトカーの機械的基礎を共有していません。[2]プロトタイプは、305馬力（227kW）バージョンの6A13TT 2.5リッターツインターボV6を搭載し、 INVECS-II 5速オートマチックトランスミッションとAYCを介してフルタイム4輪駆動システムに動力を送りました。[3]エンデバーが2003年3月にデビューしたとき、 215馬力（160kW）と250ポンドフィート（339Nm）を提供する6G75 3.8リッターV6を使用し、4速オートマチックトランスミッションとオプションの4輪駆動システムを組み合わせ、デフォルトでトルクを50/50に分割します。
発売当初は比較的好意的なレビューもあったものの、[4]市場でのエンデバーの実績は三菱の期待に応えられなかった。2003年3月の発売時に同社は年間販売台数8万台を目標としていたが、デビュー年末までに達成できたのはわずか32,054台にとどまり、[5]その後も毎年販売台数は減少していった。
歴史
2004年4月、エンデバーは年内アップグレードを受け、標準装備が強化され、デイタイムランニングランプ、前方乗員センサー付きデュアルステージエアバッグ、タイヤ空気圧モニターなどが追加された。一部のバージョンではXLSの標準サイドインパクトエアバッグなどの追加アップグレードが行われ、新しいオプションには後部座席DVDシステム、トラクション&スタビリティコントロールが含まれていた。[6] 2004.5のアップデートでは、出力もわずかに増加し、最大225馬力(168kW)、最大255ポンドフィート(346Nm)となった。エンデバーは2006年モデルで軽微なデザイン変更を受けた。
三菱は小売市場向けに2009年型エンデバーを生産しなかった。しかし、2010年型と同じ外観で布張りの内装とBluetoothを搭載した2009年型をフリート顧客向けに生産した。[要出典] 2010年型では、エンデバーはフェイスリフトを受け、フロントとリアのフェイシアが新しくなった。2010年型エンデバーは2009年6月に発売された。2010年型は1つのトリムレベルのみで、2008年型リミテッドトリムのナビゲーションパッケージは搭載されなかったが、革張りのシートとハンズフリーBluetooth通話が装備された。
2011年4月25日、エンデバーの生産は2011年8月に終了することが発表された。[7]
年間生産量と販売量
参考文献
- ^ ab 「三菱自動車が『プロジェクト・アメリカ』を発表 - 最初の製品は次世代SUV」 (プレスリリース)。三菱自動車。2000年2月14日。2006年5月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ Schifsky, Chuck. 「2004 Mitsubishi Endeavor」. autoMedia.com .
- ^ 「三菱SSUコンセプトモデルが1999年デトロイトモーターショーで発表」Wayback Machineで2006年12月10日にアーカイブ、三菱自動車プレスリリース、1999年1月5日
- ^ Dunlop, Neil (2002年6月13日). 「2003年中型クロスオーバーSUV比較テスト」. Edmunds . 2009年4月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ ザカリー、キャサリン (2004 年 3 月 1 日)。「So Long, Sport - Montero Sport」。Ward 's AutoWorld。2007年 1 月 12 日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「三菱自動車、2004.5年型エンデバーの価格を発表」（プレスリリース）。カリフォルニア州サイプレス：三菱自動車。2004年4月16日。2024年1月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ Beene, Ryan (2011-04-25). 「三菱、8月に米国での3車種 の生産停止を計画」。AutoWeek。Crain Communications。2011-04-27時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 事実と数字 2005
- ^ 事実と数字 2008
- ^ 事実と数字 2011
- ^ 事実と数字 2013
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、三菱エンデバーに関連するメディアがあります。
- 三菱エンデバー公式ページ、MitsubishiCars.com