ピシオン駅

ピシオンの神
駅舎、2007年3月
一般情報
位置	ピュシオン エヴロス ギリシャ
座標	北緯41°22′13″ 東経26°37′19″ / 北緯41.370331° 東経26.621835° / 41.370331; 26.621835
所有者	ガイアオス[1]
行	アレクサンドロポリス - スヴィレングラード鉄道[2] イスタンブール・ピシオン鉄道
プラットフォーム	3
トラック	5 (2 未使用)
鉄道事業者	ギリシャ列車
工事
構造タイプ	地上
プラットフォームレベル	1
自転車施設	いいえ
アクセス可能
その他の情報
状態	無人
Webサイト	http://www.ose.gr/en/
歴史
オープン	1873年[3]
電化	いいえ[2]
以前の名前	クレリブルガズ
サービス
前駅 ギリシャ列車 次の駅 ペトラデス アレクサンドロポリス方面 地域 アレクサンドロポリス-オルメニオ ピシオン停止 オルメニオ方面
以前のサービス
前駅 トルコ国鉄 次の駅 アレクサンドロポリス テッサロニキ方面 友情エクスプレス ウズンケープル イスタンブール方面
位置 ピシオン ギリシャ国内の位置

ピュティオン駅（ギリシア語：Σιδηροδρομικός Σταθμός Πυθίου、ローマ字：  Sidirodromikós stathmós Pythíou）は、ギリシャの東マケドニア・トラキア地方エヴロス島のピュティオン村に停車する、テッサロニキからアレクサンドロポリス、ウズンコプルを経由してイスタンブールに向かう本線からオルメニオとブルガリアへ向かう鉄道が分岐する鉄道駅およびジャンクションである。ピュティオン村の南東に位置し、無人駅であるが[4]、荒廃し^ているものの待合室は存在する。^[4]この駅は、トルコとの国境を越える前のギリシャの最終停車駅である。^[5]村の近くにもう 1 つの鉄道駅、Στάση Πυθίου (「ピシオン停止」) があります。

駅は、イスタンブールからウィーンまで、東方鉄道会社（CO）^[3]が建設した路線上にある。鉄道は、オスマン帝国統治時代にはクレリブルガズと呼ばれていたピシオン^{[6]に到達し、1873年にイスタンブールから}エディルネ、ブルガリアへの路線が開通した。 ^{[7]ピシオンから}アレクサンドロポリス（当時はデデアガチと呼ばれていた）までの112キロメートル（70マイル）の支線は1874年に開通した。

鉄道が建設された当時、すべてはオスマン帝国の領土内にあった。第一次世界大戦中、鉄道は兵士や装備の輸送に重要な拠点であった。オスマン帝国、ブルガリア、オーストリア＝ハンガリー帝国はいずれも中央同盟国だったからである。1916年12月14日、連合軍の航空機がピュティオン（クレリブルガズ）近くのエヴロス川にかかる橋を爆撃した。 ^{[8] 1923年の}ローザンヌ条約に基づき、ギリシャとトルコの間の新しい国境がピュティオンのちょうど東にあるエヴロス川に設定された。その結果、イスタンブールからブルガリアへの鉄道はピュティオンでギリシャに入り、次にエディルネ（カラアガチ鉄道駅）で再びトルコに入り、マラシアで再びギリシャに入り、最後にオルメニオとスヴィレングラードの間でブルガリアに入ることになった。この取り決めは1971年に2つの新路線が開通するまで続いた。

占領下（特に1944年のドイツ軍撤退時）、鉄道網はドイツ軍とギリシャ抵抗組織の両方から深刻な被害を受けた。内戦後、線路と車両の交換には時間がかかり、通常の運行レベルに戻ったのは1948年頃だった。1970年にOSEがSEKの法的後継者となり、ギリシャの鉄道インフラの大半を引き継いだ。1971年1月1日、駅とギリシャの鉄道インフラの大半は国営企業のギリシャ鉄道機構SAに移管された。1990年代初頭、農産物と肥料の輸送に対するOSEの国営独占が終了すると、貨物輸送は急激に減少した。旅客輸送の少ない鉄道網の多くの小さな駅は閉鎖された。同年、トルコではエディルネ・カットオフが開通し、イスタンブールからブルガリア行きの列車がトルコ領内のエディルネを通過できるようになり、オリエント急行などの列車はピティオンに停車する必要がなくなった。ギリシャでは、ピティオンからブルガリア行きの列車がギリシャ領内にとどまり、エディルネを経由しない路線が開通した。1990年代には、OSEがアレクサンドロポリス-スヴィレングラード線にインターシティサービスを導入した^[9]。これにより、全線で移動時間が短縮された。

2001年にOSEのインフラ部門であるGAIAOSEが設立され、駅、橋梁、その他の路線網の保守、鉄道補助装置のリースおよび販売を担当することになった。^[1] 2005年には、鉄道サービスと乗客インターフェースに特化するため、OSE内のブランドとしてTrainOSEが設立された。2009年、ギリシャ債務危機が勃発し、 OSEの経営陣は路線網全体のサービスを削減せざるを得なくなった。^{[10]政府運営の組織が諸経費削減を試みたため、時刻表は削減され、路線は閉鎖された。2011年2月11日には国境を越える路線はすべて閉鎖され、国際サービス（イスタンブール、ソフィアなど）は終了した。}オルメニオ発着のサービスはバスに置き換えられた。2014年、TrainOSEはディカイア発着のサービスをバスに置き換えた^[11]

2014年にTrainOSEはディカイア発着のサービスをバスに置き換えました^[11] 2017年にOSEの旅客輸送部門はTrainOSEとして民営化され、現在はイタリア国鉄の完全子会社となっています^[12]駅を含むインフラはOSEの管理下にあります。2019年には地滑りのためサービスが停止されました。^[13] 2022年9月には国境を越えた定期輸送が再開されました^[14]

2017年にこの建物は建築上重要な建物に指定された。^[15]

テンピの事故を受けて、ギリシャ鉄道は2023年3月15日水曜日からギリシャ鉄道網の特定の路線で鉄道代替バス^[16]の運行を開始すると発表した。 ^[17]

駅舎は19世紀後半の鉄道建築の美しい例です^[13] 2022年9月に定期的な国境を越えた輸送が再開されました^[18]何年も放置されていた建物^{[19] [4]}は改良され修復され、プラットホームレベルで障害者用アクセスが確保されました。

ピシオンは、トルコからの列車と東からの乗客のための最初の欧州連合鉄道駅です。^[4] 2020年現在^{[アップデート]}、この駅にはアレクサンドロポリス-オルメニオ間の地域列車が1日1組のみ停車しています。^[19]

2005年7月から2011年2月の間、フレンドシップエクスプレス（トルコ語：Dostluk Ekspresi、ギリシャ語：Εξπρές Φιλίας、Exprés Filías）（トルコ国鉄（TCDD）とTrainOSEが共同で運行し、トルコのイスタンブールのシルケジターミナルとギリシャのテッサロニキを結ぶ国際都市間列車）がピシオンを通過し、駅で機関車と乗務員の交換が行われた。

2024年10月現在、^{[アップデート]}全路線が鉄道代替バスサービスとして運行されます。

この駅は、イギリス人作家イアン・フレミングの1957年の5番目の 小説『ロシアより愛をこめて』に登場する。

駅の綴りは、小説と現実では異なります。しかし、小説と同じように、駅は今でも元の建物内にあり、敷地内に小さなビュッフェがあり、ギリシャとトルコの間の唯一の国境を越えた鉄道ルートのままです。ただし、オリエント急行はもうこの駅に停車したり、通過したりしません。