パットナム橋（ニューヨーク市）

パットナム橋
座標	北緯40°49′56″ 西経73°56′04″ / 北緯40.83222° 西経73.93444° / 40.83222; -73.93444
運ぶ	パットナム地区（1881–1918） 9番街エル（1918–1940） ポロ・グラウンド・シャトル（1940–1958）
十字架	ハーレム川
ロケール	マンハッタンとブロンクス、ニューヨーク市
特徴
デザイン	旋回橋
全長	1,004.4 フィート (306.1 メートル)
幅	40フィート（12.19メートル）（歩道を含む）
最長スパン	297フィート8+3 ⁄ 8 インチ（90.74メートル）
下のクリアランス	28フィート（8.53メートル）
歴史
オープン	1881年5月1日
閉鎖	1958年8月31日
位置

パットナム橋は、ニューヨーク市のハーレム川とニューヨーク・セントラル鉄道の隣接する線路に架かる旋回橋であった。この橋は、マンハッタンのハーレムとブロンクス区の現在のヤンキースタジアム付近のコンコースを結んでいた。この橋には、ニューヨーク・アンド・パットナム鉄道の2本の線路、後にはインターボロー・ラピッド・トランジット・カンパニー(IRT)の9番街高架線が通っており、上部構造の外側には2つの歩道橋もあった。

橋は1881年5月1日に鉄道と歩行者用に開通し、1958年8月31日にすべての鉄道サービスが廃止されるまで運用されました。トラスの中心間の幅が26フィート（7.9メートル）と極端に狭く、マコームズダム橋が近いこともあって、道路橋への改造は非現実的かつ不必要であり、1960年に撤去されました。

ハーレム川の他の旋回橋と同様に、この橋は主任技師アルフレッド・パンコースト・ボラーによって設計され、施工業者はクラーク・リーブス社とスミス・リプリー社であった。橋の全長は1,004.4フィート (306.1 m) で、主径間300フィート (91 m) (建設当時、世界最大の複線可動径間)、2つの同一のデッキトラス側径間がそれぞれ100フィート (30 m)、両側に4つのアプローチ径間があった。^[1]橋は閉じているときは28フィート (8.5 m) の垂直クリアランスがあり、開いているときは東と西の水路にそれぞれ124フィート (38 m) と123フィート (37 m) の2つの航路があった。^[2]

パットナム橋は、NY&Pの前身であるニューヨーク・シティ・アンド・ノーザン鉄道によって建設され、その子会社であるウエスト・サイド・アンド・ヨンカーズ鉄道（9番街線の元の運営会社であるウエスト・サイド・アンド・ヨンカーズ・パテント鉄道と混同しないように）によって運営された。橋の建設場所は、1880年1月7日に公園管理委員会によって正式に承認された。^[3]建設は1880年2月18日に高速輸送委員会によって認可され、 ^[4]その年の4月までに着工され、^[5] 1881年4月28日に完成した。列車の運行は翌週の日曜日、5月1日から始まった。^[6] 1880年11月26日、所定の位置に移動中だったトラスが突然ひっくり返り、2つ目のトラスが外れて足場から落ち、作業員1名が死亡、4名が負傷するという事故が発生し、工事は中断したが、^[7]それ以外は特に目立った事故もなく工事は進められた。

NY&P鉄道とその後継者であるニューヨーク・セントラル鉄道のパトナム支社は、1918年1月6日まで橋を渡って列車を運行し続け、その時点でサービスはブロンクス区のハドソン支社の権利上のセジウィック・アベニューにある新しいターミナルまで削減され、橋の東端とハドソン支社を結ぶ北向きの曲線構造物は取り壊された。その時点でマンハッタン鉄道から9番街のElの運営を引き継いでいたIRTは、155丁目のターミナルを再配置して高架列車が橋に直接アクセスできるようにし、川のブロンクス側には橋から東に162丁目で新しいジェローム・アベニュー高架線と接続するまで、部分的に高架で部分的にトンネルになった新しい権利上の線路を建設した。この新しい路線の167番街駅までの直通列車はその年の7月1日に開通し、1919年1月2日までにウッドローンの北端まで延長された。

1940年6月12日、ニューヨーク市がIRTの運営を引き継いだため、155丁目以南の9番街エルの列車運行は廃止されたが、橋を渡る区間はマンハッタンの155丁目とブロンクス区の167丁目の間で、ポロ・グラウンド行きのシャトルとして運行され続けた。しかし、 1957年のシーズン終了後、ニューヨーク・ジャイアンツの野球チームがポロ・グラウンドからサンフランシスコへ移転し、パットナム支社は1958年5月29日に旅客サービスの運行を中止した。この2つの出来事により乗客数は減少し、シャトルの運行を継続することが経済的に不可能となり、1958年8月31日に廃止された。トラス中心間の幅が26フィート（7.9メートル）と極端に狭く、^{[8]南にわずか数百フィートのところに}マコームズ・ダム橋があったことから、道路橋への改修は非現実的かつ不必要となり、1960年に撤去された。

• パットナム橋の写真
• 橋の側面図