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| プロイセン T 14.1、ヴュルテンベルク T 14 DRG クラス 93.5–12 DB クラス 093、DR クラス 93.1–6 PKP TKt2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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プロイセンT 14.1 クラスは、プロイセン国鉄と王立ヴュルテンベルク国鉄で運行されていたドイツの2-8-2 T 貨物列車用タンク機関車です。後にドイツ国鉄によりDRG 蒸気機関車の再番号付け計画にDRG クラス 93.5–12として組み込まれました。
プロイセンの T 14と比較すると、T 14.1の従輪にかかる車軸荷重は当初、駆動輪にかかる車軸荷重より 187.3 kN 高かった。後に、この値は 170.6 kN まで低減できた。水タンクと石炭庫は大型化され、より多くの水と石炭を積載できるようになった。走行装置の変更により、最高速度は 70 km/h まで向上した。
故障や第一次世界大戦の賠償金により多くの機関車が失われていたため、ヴュルテンベルク州鉄道は当初、エスリンゲン・アム・ネッカーからシュトゥットガルトを経由してルートヴィヒスブルクに至る路線用にこれらの機関車を調達した。これらはプロイセンのT 14.1をベースとしており、プロトタイプとは細部がわずかに異なっていた。
1918年から1924年にかけて、プロイセン国鉄とドイツ国鉄のプロイセン鉄道部門向けに合計729台の車両が調達された。王立ヴュルテンベルク国鉄とDRGのシュトゥットガルト部門は、1921年から1922年にかけて39台の機関車を購入した。これらの機関車には93501 - 1261の番号が与えられ、そのうち93795 - 814と832 - 850は旧ヴュルテンベルクの機関車であった。
ドイツ連邦鉄道は、1968年にクラス093と指定された最後のT 14.1を同年に引退させた。ドイツ国営鉄道（GDR）では、1970年に93.1-6と指定された機関車が1972年までに引退した。
現存する唯一の例である93 526号は、ノイエンマルクト-ヴィルスベルクのドイツ蒸気機関車博物館に展示されており、現在そこで修復中です。
参照
参考文献
- ローア、ヘルマン。ティールマン、ゲオルグ (1988)。ロコモティブン ヴュルテンベルギッシャー アイゼンバーネン (EFA 2.6) (ドイツ語)。デュッセルドルフ：アルバ。127–128、166ページ 。ISBN 3-87094-117-0。
- ワイズブロド、マンフレッド。ミュラー、ハンス。ヴォルフガング、ペツニク (1978)。Dampflokomotiven deutscher Aisenbahnen、Baureihe 60–96 (EFA 1.3) (ドイツ語) (第 4 版)。デュッセルドルフ：アルバ。197 ～ 200ページ 。ISBN 3-87094-083-2。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、プロイセン T 14.1に関連するメディアがあります。
- DDM – ドイツ ダンプフロックモティフ博物館、ノイエンマルクト ヴィルスベルク