ベルリン機械製作所

ベルリナー マシーネンバウ AG はドイツの機関車メーカーでした。

この工場は、1852 年 10 月 3 日にルイ ヴィクトール ロバート シュワルツコップフによって、Eisengießerei und Maschinen-Fabrik von L. Schwartzkopffとしてベルリンに設立されました。

工場は1852年10月3日にルイス・ヴィクター・ロバート・シュワルツコフによってベルリンにEisengießerei und Maschinen-Fabrik von L. Schwartzkopffとして設立されました。1860年の火災と工場の拡張の後、彼らはいくつかの鉄道会社のためにターンテーブル、給水システム、分岐器の製造を開始しました。この会社で製造された最初の機関車は、1867年2月1日に下シロンスクマルク鉄道（ニーダーシュレージッシュ・マルク鉄路、またはNME）に納入されました。1870年7月1日に会社は株式会社になり、ベルリンのBerliner Maschinenbau-Actien-Gesellschaft vormals L. Schwartzkopffに改名されました。^[1] 1897年に2番目の工場がヴィルダウに開設されました。 1899年からは、ベルリンのメルゲンターラー工場向けにライノタイプ機も製造していました。1907年7月4日、ミュンヘンのマッファイ社との合弁事業を開始しました。この目的のため、ヴィルダウの既存の工場の隣にマッファイ・シュワルツコップ・ヴェルケ有限会社が設立されました。1910年、ここで電気機関車とその設備の製造が開始されました。1924年にはディーゼル機関車が続きました。1932年、マッファイ・シュワルツコップ・ヴェルケは倒産しました。

1945年、第二次世界大戦中の工場の破壊とベルリンとヴィルダウの工場の他の部分の解体に伴い、ベルリン機械製作所による機関車の製造はついに終了した。1945年9月20日、鋳鉄部品、ライノタイプ機械、ガラス吹き機械の生産が工場の残りの部分で開始された。1961年、トラクター会社であるモーアブルガー・トレッカーヴェルケが買収され、その生産が変更された。1966年、ベルリン機械製作所はDIAG、つまりドイツ工業会社に合併された。^[2]

ベルリン機械製造所は以下の機関車の製造に携わりました。

• セプ森林鉄道「バハギア」
• プロイセンP4
• プロイセン P 6
• プロイセン P 8
• プロイセンS3
• プロイセンS10
• プロイセンT16
• DRGクラス01
• DRGクラス01.10（設計を含む）
• DRGクラス03
• DRG クラス 41 (設計を含む)
• DRGクラス43
• DRGクラス52
• DRG クラス 71
• DRG クラス 84 (設計を含む)
• DRGクラス 89.0
• DRGクラス99.22
• DRGクラスE77
• DRGクラスE75
• ドイツ国防軍機関車 WR 200 B 14
• ドイツ国防軍機関車 WR 360 C 14
• ドイツ国防軍機関車 WR 550 D 14
• JDŽ クラス 398 (JDŽ/JŽ クラス 05 とも呼ばれる)
• 西ジャワで運行されたマレット機関車の第1世代であるStaatsspoorwegen SSクラス500（DKA / PNKA BB10）
• 第二世代のマレット機関車であるStaatsspoorwegen SSクラス520（DKA CC10）

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