ホーエンツォレルン機関車工場

ホーエンツォレルン機関車工場(Aktiengesellschaft für Lokomotivbau Hohenzollern) は、1872 年から 1929 年まで操業していたドイツの機関車製造会社です。ホーエンツォレルン工場は、標準軌のエンジンと約 400 台の無火機関車、およびさまざまな軌間のディーゼル機関車を製造していました。

同社は1872年6月8日にデュッセルドルフ近郊のグラーフェンベルクに設立された。同社は約4,600台の機関車を製造した。1929年頃のドイツ機関車製造業界の危機的状況を受けて、工場は1929年11月に閉鎖された。ホーエンツォレルンAG ^[1]は、ドイツ国営鉄道協会(DRG)からのDRGクラス80の追加注文を期待していたが、無駄だった。

ボッフム・ダールハウゼン鉄道博物館にある機関車 80 030 号は、ホーエンツォレルン機関車製造所で最後に製造された機関車のひとつで、現在は写真グレーの塗装で保存されています。最後の機関車は 1929 年 9 月に工場から出荷され、工場はすぐに解体されました。

ホーエンツォレルンは、両端に運転台がある連結式の無火機関車を含む、多数の無火機関車を製造した。ホーエンツォレルンの無火機関車は、内部にシリンダーがあるという点で珍しいものだった。無火蒸気機関車のドイツ語の用語は、蒸気貯蔵機関車を意味するDampfspeicherlokomotiveである。

各機関車には 2 軸台車が 2 台ありました。1685 号車は 1 軸のみに動力が供給されていましたが、他の機関車は 2 軸に動力が供給されていました。車輪配置の説明については、AAR 車輪配置を参照してください。1685 号車と 2107 号車 (どちらも鉱山用に設計)には、排気蒸気を凝縮するための 空冷式コンデンサーがありました。

ホーエンツォレルンは1920 年代にロシア国鉄に1,200馬力(890  kW ) のディーゼル機械式機関車を納入しました。この機関車には、各ギアを噛み合わせるための個別の電磁クラッチを備えた常時噛合式ギアボックスが搭載されていました。

同じ頃、ロシア国鉄は、ロシアのロモノソフ教授が設計した1,200馬力（890kW）のディーゼル電気機関車、クラスE el-2も納入した。この機関車の作業はホーエンツォレルンによって開始されたが、政治的な理由により、後にエスリンゲン機械工場に移管された。^[4]

• 南アフリカ クラス 16DA 4-6-2
• VMH1-4 ^[5]

• 機関車技術者ポケットブック 1934年、（英国）、出版社不明、286ページ
• 産業鉄道記録、産業鉄道協会発行、ISSN 0537-5347、第166号（2001年）、10ページおよび第170号（2002年）、216～218ページ

• 保存されているホーエンツォレルン機関車のリスト
• ロッテルダムのキールハーフェンガス工場にあるホーエンツォレルン無火機関車の写真
• Hohenzollern AG（www.lokhersteller.de）