ケベック岬

ケベック岬

フランス語: *Colline de Québec*
ケベック岬フランス語: Colline de Québec
高原
	アンス・オー・フーロンからの眺め。東にディアマン岬が見える
	ケベック岬の地形図
	座標: 46°46′19″N 71°18′07″W / 46.7720°N 71.3020°W / 46.7720; -71.3020
位置	ケベックシティ、ケベック州、カナダ
造山運動	アパラチア
地質学	片岩
寸法
• 長さ	13 km (8.1 マイル)
• 幅	1～4 km（0.62～2.49マイル）
最高標高	110メートル（360フィート）（サントフォワ山頂）
地形図	NTS 21L14ケベック

ケベック市では、ケベック岬という用語は、ラ・シテ・リモワル自治区の上部が建てられている地域を指し、オールド・ケベック（岬はキャップ・ディアマンと呼ばれている）も含まれる。この地域は、フランス語でcollineまたはplate-forme de Québec（ケベック丘陵）と呼ばれるより広い台地の東半分を占めている。^[1]この台地の西側は、サント・フォワ・シレリー・キャップ・ルージュの上部（つまり、この自治区の大部分。ラ・シテ・リモワルに関しては、その半分以下がアップタウンに位置している）で占められている。

歴史

南斜面は非常に急峻であるが、1759年9月の夜間にイギリス軍が登頂し、フランス軍を奇襲（おそらくウルフの軍隊がより便利な道を通って到着すると予想していた）して、エイブラハム平原の決定的な戦いに臨んだ。^[1]

その断崖は、落石の危険と、上部の町と下部の町の間の移動手段の点で、歴史的に当局にとって課題となっていた。^[2]現在では、道路、無料のエスカレーター（デュ・フォーブール）、オールド・ケベック・フニキュラー、および公式の地名を持つ20の階段が、ダウンタウンとその上部の町を結んでいる。階段はすべてラ・シテ・リモワル自治区内にある。最長のエスカレーター、エスカレーター・デュ・キャップ・ブラン（398段）は、1868年に著名な建築家シャルル・バイラージュによって木造で設計され（その後何度も改修されているが）、アブラハム平原の南にある丘の頂上まで実際に達する唯一の階段である。階段の大部分がある岬の北側の側面では、最も高い部分はそこまで階段を必要とするほど急ではない。したがって、2番目に長いのはフランシスカン階段で、モンカルム（fr）地区まで177段あります。実際の公共階段の中で最も短いのは、プチ・シャンプラン地区にあるケ・デュ・ロワ階段で、30段（滑り止め付き）です。^[3]

1775年以降、53件の落石が記録されており、死者88名、負傷者70名、家屋20棟の損壊を引き起こしている。特に注目すべきは、1841年の岩崩れ（死者32名）と1889年の岩崩れ（死者35名）の2件で、どちらもインフラの不備が原因と思われる。1889年、ケベック・シタデルの堀の排水溝が詰まった。岩の小さな割れ目から水が漏れたが、水圧が高くなりすぎて岩が崩壊した。^{[4]しかし、20世紀にはネットフェンスなどの}緩和策が実施され、事故件数は大幅に減少した。^[4]

ケベック丘陵の地理

ケベック岬を含むこの台地は、長さ13キロメートル（8.1マイル）で、西側が最大幅（4キロメートル（2.5マイル））で、歴史的東端は平均1キロメートル（0.62マイル）である。最高地点は丘の中央西側、かつてのサントフォワ市（110メートル（360フィート））にある。^{[1]全体として、北東は}サンシャルル川、南はセントローレンス川に囲まれている。アブラハム平原の付近、ディアマン岬（標高100メートル（330フィート）^[1] ）のすぐ西側では、斜面は岩の上に直接生えている白い杉があることで有名である。 ^{[5]この地域は「Cap-Blanc」（フランス語）（白い岬）と呼ばれており、これはおそらく}イヌイット語の地名の説明的な翻訳である。 20世紀以前は、この岬には木が少なく、落石が頻発していたため、岩の灰色がより目立っていました。その中間色は、丘の南西端の斜面を覆う赤みがかった鉱物と対照的であり、この地域はすでに「キャップ・ルージュ（赤い岬）」と名付けられていました。^[6]

地質学的には、ケベック丘陵はアパラチア山脈の丘陵であり、セントローレンス川の北側への唯一の侵入部でもあります。^[7]台地の北側には、ウィリアム・ローガンによって初めて記録された非活動的な逆断層の顕著な地域であるローガン断層 (fr) が走っており、^[8]アパラチアとセントローレンス低地の地質区の境界を示しています。^[9]

台地の西側は主に砂岩と泥岩でできており、旧ケベックに向かう東半分は石質片岩でできている。植民地の初期には、これらの片岩は建築材料として使われていたが、品質が悪いとみなされ、やがて使用されなくなった。当時はシレリーの丘の砂岩が使われていたが、近くのボーポール、サンタンヌドボープレ、サンマルクデカリエールの採石場の石灰岩も使われていた。台地の下の基盤は主に後氷河期のシャンプラン海の後退から生じた砂と小石でできている。^[1]

ギャラリー

デ・グラシの階段の後ろにある落石ネット。
高速道路73号線からの南方向の眺め。
デュ・フォーブールのエスカレーターと階段。
高速道路440号線は丘の北側に沿って走っています。

参考文献

^ abcde セルジュ・クールヴィル;ロバート・ガロン (2001)。ケベック州：ヴィル・エ・キャピタル（フランス語）。ラヴァル大学を出版。 22～23ページ。ISBN 978-2-7637-7674-3。
^ 「ケベックシティ、シタデルの下のシャンプレーン通り、1865年」。マコード博物館。
^ ルイ=ギィ・ルミュー (2004 年 11 月 7 日)。「Trente escaliers racontent l'histoire de Québec」。ケベック・ウルバン（フランス語）。ル・ソレイユ。
^ ab F . Baillifard; et al. (2004). 「ケベックシティ岬に沿ったGISベースの落石危険評価に向けて」。地滑り：評価と安定化。CRC Press。pp. 208– 。ISBN 978-0-415-35665-7。
^ “ケベック州プロモントワールのファレーズ、キャップブラン宗派”.ケベック州とショーディエール地域の自然公園 - アパラシュ(フランス語)。
^ ケベック歴史協会 (2015 年 3 月 25 日)。「ル・キャップブラン」。フェイスブック（フランス語）。
^ ガイ・バイラジョン (1981). Zonation et modification de la construction de la flore vasculaire dans un région urbaine : la Colline de Québec (PDF) (論文) (フランス語)。ラヴァル大学。 p. 9.
^ 「アッパータウン/ローワータウン：主要な地質学的断層」。カナダ地球科学教育ネットワーク。
^ 「ケベック要塞都市：地質と歴史遺産フィールドトリップガイドブック」（PDF）。カナダ政府出版物。2005年。

[CourvilleGaron2001-1] セルジュ・クールヴィル;ロバート・ガロン (2001)。ケベック州：ヴィル・エ・キャピタル（フランス語）。ラヴァル大学を出版。 22～23ページ。ISBN 978-2-7637-7674-3。

[2] 「ケベックシティ、シタデルの下のシャンプレーン通り、1865年」。マコード博物館。

[3] ルイ=ギィ・ルミュー (2004 年 11 月 7 日)。「Trente escaliers racontent l'histoire de Québec」。ケベック・ウルバン（フランス語）。ル・ソレイユ。

[al.2004-4] F . Baillifard; et al. (2004). 「ケベックシティ岬に沿ったGISベースの落石危険評価に向けて」。地滑り：評価と安定化。CRC Press。pp. 208– 。ISBN 978-0-415-35665-7。

[5] “ケベック州プロモントワールのファレーズ、キャップブラン宗派”.ケベック州とショーディエール地域の自然公園 - アパラシュ(フランス語)。

[6] ケベック歴史協会 (2015 年 3 月 25 日)。「ル・キャップブラン」。フェイスブック（フランス語）。

[7] ガイ・バイラジョン (1981). Zonation et modification de la construction de la flore vasculaire dans un région urbaine : la Colline de Québec (PDF) (論文) (フランス語)。ラヴァル大学。 p. 9.

[8] 「アッパータウン/ローワータウン：主要な地質学的断層」。カナダ地球科学教育ネットワーク。

[9] 「ケベック要塞都市：地質と歴史遺産フィールドトリップガイドブック」（PDF）。カナダ政府出版物。2005年。