メルボルン港湾公社

メルボルン港湾公社( PoMC )は、オーストラリアで最も取扱量の多いコンテナ港であるメルボルン港の開発と管理を目的にビクトリア州政府によって設立された法定機関です。公社は 2003 年 7 月 1 日にメルボルン港湾公社から港の管理を引き継ぎ、業務を開始しました。2010 年 9 月 1 日、公社は運輸統合法に基づく新しい認可を受けて再設立されました。

メイン記事を参照、メルボルン ハーバー トラスト

メルボルン港湾トラストは、メルボルンへの船舶のアクセスを改善するために数回の調査委員会を経て、1877年に設立されました。トラストは、港湾の改善に関する助言を行うために、英国の技術者サー・ジョン・クードを雇いました。クードは、大きなドックベイシン（ビクトリアドック）と、新しい切通し（現在クード運河として知られている）による川の直線化を含む計画を作成しました。浚渫とドックの建設は1880年に始まり、運河は1886年に船舶の航行に開通し、ビクトリアドックは1896年に開通し、ドック作業は1920年代まで続きました。^[1]

北埠頭と南埠頭は下流に拡張され、1930年代から1950年代にかけてアップルトン・ドックが建設され、続いてスワンソン・ドックと ウェッブ・ドックが建設されました。

1978年にハーバー・トラストはメルボルン港湾局として再編され、1983年にマーケット・ストリートの本部から世界貿易センター（メルボルン）に移転した。2003年7月1日にはメルボルン港湾公社とビクトリア運河公社を引き継いでメルボルン港湾公社が設立された。^[2]

メルボルン港湾公社は、ヤラ川のボルト橋下流を管理し、ヤラ川とメルボルン港を構成するメルボルン港のいくつかの埠頭と桟橋を運営している。メルボルン港はオーストラリア最大のコンテナおよび一般貨物港であり、国内のコンテナ貿易の約37%を取り扱っている。40社以上の船会社が年間約3100隻の船がメルボルンに寄港し、世界の主要地域のすべての港へのサービスを提供している。この港はポートフィリップ湾の北に位置している。ポートフィリップヘッズとヤラ川のバース、ウィリアムズタウン、メルボルン港のステーションピアの間には100海里を超える航路と航路があり、サービスが提供されている。^[3]

メルボルン港には毎年3100隻以上の商船が寄港しており、世界中の300以上の寄港地へのアクセスを提供しています。2009年から2010年にかけて、コンテナ化された主要10品目の輸出品目は、数量の減少順に、雑品、穀物、飲料、乳製品、果物と野菜、板紙と繊維板、パルプと古紙、木材、家畜飼料、紙と新聞用紙でした。2009年から2010年にかけて、コンテナ化された主要10品目の輸入品目は、数量の減少順に、雑品、家具、電気機器、紙と新聞用紙、果物と野菜、機械、衣類、自動車部品、金属製品、ゴム製品でした。^[3]

メルボルン港は2011年10月と11月に記録的な貿易量を記録しました。メルボルン港を通じた総貿易量は2011年の同時期に比べて7.3%増加し、月間売上高記録781万トンを達成しました。^[3]

当公社は、オーストラリアのビクトリア州メルボルンにあるコンテナ貨物および一般貨物用の港であるメルボルン港を管理するために、 1995年港湾サービス法（ビクトリア州）^[4]に基づいて2003年7月1日に設立されました。

同社は、2003年6月30日に業務を停止したメルボルン港湾公社からメルボルン港の管理を引き継ぎました。2003年11月3日には、ビクトリア水路局から港湾水域と水路の責任を引き継ぎました。^[5]

メルボルン港湾公社は、運輸統合法^[6]の港湾関連の変更と、2010年運輸法改正（港湾統合）法による同法の改正の開始に伴い、2010年9月1日に新たな法人憲章をもって再設立されました。^[7]

交通統合法は、ビクトリア州における統合された持続可能な交通システムの枠組みを確立し、ビクトリア州の陸上および水上交通システムに対する責任を主要なビクトリア州政府機関に与えます。

この法律では、メルボルン港湾公社の主たる目的は、同法のビジョンステートメントと交通の統合と持続可能性を重視するシステムベースの目標に沿って港湾を管理し、開発することであると規定されている。^[8] 具体的には、公社は以下のことを要求されている。

• 関係する責任機関と協力して、メルボルン港が州内の交通システムやその他のインフラシステムと効果的に統合されるようにすること。
• 港を通じた貿易の持続的な成長を促進すること。
• 港湾の重要な港湾サービスが利用可能であり、費用対効果が高いことを確保すること。
• メルボルン港の水域における水路を公正かつ合理的な基準で利用するために設置し、管理すること。
• 港の開発及び運営を計画すること。
• 港の開発及び運営に必要な土地、水域及びインフラを提供すること。
• 港の全部または一部を開発し、または他者による開発を可能にし、かつ管理すること。
• 港の全部または一部を管理し、または他者による管理を可能にし、かつ、制御すること。
• 港湾の運営のためのサービスを提供する、または他者による当該サービスの提供を可能にし、かつ管理すること。
• 港内のインフラや物流システムと港外の輸送システムやその他の関連システムの統合を促進すること。
• 運輸安全局長が策定した基準に従ってメルボルン港の水路を管理し、浚渫および維持すること。
• 運輸安全局長が策定した基準に従って、メルボルン港の水域における航行に関連する航行援助装置を提供し、維持すること。
• 港湾水域における船舶の航行を全般的に指揮し、管理すること。^[9]

2010 年の法改正によりヘイスティングス港湾公社は廃止され、ヘイスティングス港湾に対する責任はメルボルン港湾公社に移管されました。これらの動きは、2012 年 1 月 1 日にヘイスティングス港湾開発局が設立されたことで元に戻されました。

• 交通統合法
• ヘイスティングス港開発局

• 公式サイト
• 運輸統合法の概要（公式サイト）