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スワンソン・ドックは、オーストラリアのビクトリア州メルボルンにある国際海運施設です。1966年から1972年にかけてメルボルン港湾公社によって建設され、ヤラ川の北岸に通じ、港の混雑を緩和し、メルボルン初のコンテナ輸送ターミナルを提供しました。[1]メルボルン中心業務地区から約2km下流に位置し、1960年から1972年までメルボルン港湾公社の会長を務めたビクター・スワンソンにちなんで名付けられました。[2]
歴史
1929年にヤラ川にスペンサーストリート橋が架けられたことで川沿いの埠頭の収容能力が低下し、アップルトンドックを皮切りに下流の港湾施設の拡張が進められた。スワンソンドックは1968年に旧クード島に建設され、メルボルン初のコンテナ専用船積みターミナルとなった。これは1960年代初頭の世界的な急速な変化を反映しており、ユニットカーゴ（製品ごとに異なる梱包形態で積載）から均一サイズのコンテナで貨物を輸送するようになった。[3]
スワンソン・ドックは、メルボルン港湾トラストが主催した国際港湾協会の第6回2年会議中に、ビクトリア州知事のサー・ローハン・デラコム卿によって1969年3月7日に正式にオープンした。最初に停泊した国際船（西バース1番）はエンカウンター・ベイだった。[4]
手術
スワンソン ドック イーストには、6 台のコンテナ クレーンが設置された 884 メートル (2,900 フィート) のバースがあり、40 ヘクタール (99 エーカー) のコンテナ保管スペースと道路、鉄道引き込み線があります。スワンソン ドック ウェストには、7 台のコンテナ クレーンが設置された 944 メートル (3,097 フィート) の埠頭と 34 ヘクタール (84 エーカー) のスペースがあり、貿易の拡大に伴って拡張される可能性があります。スワンソン ドック イーストとウェストは、オーストラリアと貿易する最大のコンテナ船を収容できます。[5]鉄道貨物引き込み線は、スワンソン ドック イーストとウェストの両方に使用されており、海上輸送と鉄道輸送の間での輸送コンテナの転送が可能です。もともとは 1960 年代に港の開発とともに提供されましたが、後に撤去されました。[6]鉄道施設は、道路交通を分離するための新しい 1,500 メートルの引き込み線と高架により、2002 年から 2003 年にかけて修復されました。[7] [8]
スワンソン ドックは、 1998 年のオーストラリアの港湾労働者の紛争の一方の当事者であり、パトリック スティーブドアズによって港湾労働者が締め出され、非組合労働者に置き換えられた。東スワンソン ドックでピケを張っていたオーストラリア海事組合の労働者は、ウェンディ ローウェンスタインに、彼らが「歴史を作っている」様子を録画するよう依頼し、その映像はローウェンスタインの著書「Under the Hook」の第 2 版に収録された。
参照
参考文献
- ^ メルボルン港湾局、スワンソンドックの歴史
- ^ Hardy, JS (2002). 「スワンソン、ビクター ・ジョージ (1910–1972)」。オーストラリア人名辞典。第16巻。キャンベラ：オーストラリア国立大学国立伝記センター。ISBN 978-0-522-84459-7. ISSN 1833-7538. OCLC 70677943 . 2021年10月13日閲覧。
- ^ コリン・ジョーンズ、「埠頭とドック」eMelbourne 百科事典
- ^ メルボルン港湾公社、スワンソンドックの歴史
- ^ メルボルン港湾計画計画、21.01-4 港湾施設
- ^ 「オーストラリア：メルボルンのスワンソンドックへの鉄道接続」、オーストラリアン、ネイションワイドニュースPtyリミテッド、2002年7月15日、ISSN 1038-8761
- ^ 「道路と鉄道の開発」。メルボルン港。www.portofmelbourne.com。2004年3月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年3月30日閲覧。
- ^ 「メディアリリース: 貿易記録の発表に伴い、スワンソン ドック ウェストへの鉄道アクセスが再開」 www.dpc.vic.gov.au。2011 年 5 月 19 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年3 月 30 日閲覧。
さらに読む
ウィキメディア・コモンズには、スワンソン・ドックに関連するメディアがあります。
- キム・ドーヴィー：『流動的な都市：メルボルンの都市ウォーターフロントの変容』ロンドン：ラウトレッジ、2005年
南緯37°48′56″ 東経144°55′25″ / 南緯37.815548° 東経144.923658° / -37.815548; 144.923658